新起亚K3实车曝光，重回10万级家轿头部有点难
一直以来，家轿都是我国乘用车市场最大的占比份额，而其中紧凑级家轿更是各大车企乃“兵家必争之地”，销量走量就靠它，而且大部分热销的紧凑级轿车车型都分布在10-15万元左右这个售价区间，也是最能满足更多消费者用车刚需的预算区间。
曾经满大街的起亚K3、伊兰特、领动和名图，如今随着日系和德系的相互博弈，自主品牌也在逐步壮大。但说回来，韩系车的边缘化，让起亚K3的“能见度”越来越小了。
近日，有媒体曝光了一组新款起亚K3的实车图，并且预计在2022年年内正式上市，目前已经陆续到店了，可能已经不需要过度宣传和热场，某一天就悄然上市了。
作为中期改款车型，无独有偶，新车采用了起亚最新的家族设计语言，贯通的虎啸式前格栅和两侧大灯相连接，下方还有梯形前包围，足够时尚运动，但整体来看，新车前脸就是一个“小号K5”的既视感，个性化是有的，但能否被接受还确实需要时间。
我们也看到，新车前后已经换装了最新的logo，同样注重年轻化，跟随时代的脚步。值得一提的是，新车通过增加前悬长度和缩短后悬长度，使其侧面看来比例十分协调。
进入内饰，整体从细节方面进行升级，配备10.25英寸液晶仪表和10.25英寸的中控显示屏，并换装了全新的UI界面显示、Kia Connect 智能互联系统、手机无线充电面板等等。
至于动力方面，继续搭载1.5L和1.4T两款发动机，且最大输出功率分别为84.5kW和103kW（有所提升）。
虽然曾经的起亚K3不负盛名，但如今已经是轩逸、朗逸和比亚迪秦三分天下了，和后者相比，即使新款起亚K3显然已经没有了足够强大的核心竞争力，若想重回紧凑级家轿头部区域，简直比蜀道还要难。
最后：韩系车的燃油车市场已然不保，而面对新能源的今天，动作依然过于保守，如之奈何。
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