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正在卡塔尔举办的足球世界杯，给广大球迷奉献了一场精彩的体育盛宴。而对于汽车博主来说，除了关注精彩的赛事外，貌似更关注场内场外的汽车元素。

比如说现代汽车在球场上打出的广告，成为本届世界杯国际足联7家合作伙伴中，唯一的车企。这再度引发了那个老生常谈的话题：虽然韩系车在咱们中国市场这些年日子不好过，不过人家在全球的影响力，其实是被大大低估了。

的确，如果没记错的话，自2002年开始赞助韩日世界杯起，现代汽车已经连续六届成为世界杯的官方合作伙伴了。本次卡塔尔世界杯，现代汽车提供的车型包括IONIQ5、捷尼赛思GV70纯电版、胜达混动版以及氢能电动巴士 Elec City等车型。

用不少在卡塔尔看世界杯的网友的话说，韩系车在世界杯的出镜率，确实是蛮高的。

事实上，现代汽车不仅仅是花大价钱赞助世界杯，而是它在全球范围内的销量的确是高。数据不会说谎，2022年上半年，现代汽车集团的全球销量达到了惊人的329.9万辆，一跃成为世界第三大汽车公司，超过了老牌的通用、Stellantis和雷诺-日产-三菱联盟，仅次于丰田和大众。

不得不说，国土面积10万平方公里，人口5200万人的韩国，能成就全球汽车强国，并且在世界范围内有这样的影响力，这的确是超乎你我想象的。

具体到卡塔尔所在的中东地区，早在2014年，现代汽车在中东市场做到了销量连续3年突破30万辆，当时推出的新一代LF索纳塔，在沙特阿拉伯、阿曼、科威特、阿联酋、卡塔尔、约旦和黎巴嫩等中东10个国家卖得相当的好，销量仅次于丰田凯美瑞。

往最近年份看，以下是2020年中东六国车型销量前8名，在这个土豪遍地的地区里，以丰田兰德酷路泽为代表的日系车基本上统治了这个地区，但无形之中还是发现了伊兰特、雅绅特两款车。就像不少网友开玩笑的那样，如果不是韩系硬派越野车弱了些，不然这些中东土豪也会拿来用。

诚然，讲了不少韩系车在卡塔尔和中东的成绩和履历，并不是长他人志气灭自己的威风，而是要实事求是地看待韩系车当下的位置。

一方面，韩系车在咱们国内确实是在走下坡路，这要归功于以比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城为代表的自主品牌的强势崛起，抢走了韩系车的蛋糕，我们必须为自主品牌点赞。

另一方面，咱们也必须认识到韩系车在全球范围内的影响力，只有在战略上重视对手，保持一颗谦卑的心，咱们的自主品牌才能真正的发展壮大，中国才能由汽车大国变成汽车强国，我们的自主品牌才能真正的跑遍全世界。

最后，希望咱们的自主品牌在国内大放异彩之后，全面开拓更广阔的世界市场，如果全世界的车企排名能出现更多中国品牌的身影的话，那才算中国车企的成功，大家说是不是这个道理？