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似乎有些突然，但又意料之中——11月25日上午Honda Motorcycle发布消息，佛沙NSS350国产，售价49800元，比在售的进口车型低 5700元。

有摩友调侃：裸车价变成上路价，挺好。也有网友表示49800元太贵，但有网友回怼说：带节奏没意思，雅马哈XMAX300卖49800元、提车等一年也没见你们说贵，矫情。

无论褒贬，但毋庸置疑的是，国产佛沙NSS350对雅马哈XMAX300产生一剑封喉式的打击。与原装进口的雅马哈XMAX300相比，本田更强的品牌力、更大的排量足以弥补“非进口”的劣势。

在中排踏板圈，本田佛沙NSS350和雅马哈XMAX300是天花板级的两款车型，且都为进口车型。但佛沙NSS350售价更高，55000元，这无形中衬托出了售价49800元的雅马哈XMAX300性价比。因此，雅马哈XMAX300一车难求不说，而且等车时间周期至少半年起。

雅马哈也凭借着这一款车，救活了一大批此前忠心于雅马哈品牌的经销商。在佛沙NSS350“庇佑”下，雅马哈XMAX300过了一年多风光无两的日子。

如果没有记错，雅马哈在全国首开设了11家经销商，我去过其中的两家询问XMAX300，经销山趾高气扬，不可一世。

而这也让我想起在2021年北京摩托车展上，在雅马哈展台看XS900R，本想去试座以下，但却被告知，可以看可以摸，不能试坐。要知道XS900R也并非全新车型，只是不过是在首次引进国内而已，而且在摩托车展却不能让人试坐，雅马哈品牌只傲娇可见一斑。

无独有偶，在结束不久的重庆摩博会上，雅马哈“故技重施“，我的一位朋友探馆雅马哈展台，许多热门车型竟然告知不准乘坐。我的朋友也想我不断吐槽，潜在消费者在实车身上仔细体验一下比如坐高、坐姿等等是否合适，天经地义，你的产品是很优秀，但也不是多么高端的产品，搞得跟奢侈品似的，这样的做派的确让人不喜欢。

有一说一，有些雅马哈粉丝还真的吃这一套，甚至可以说雅马哈故意“傲慢”的目的就是为了营造品牌高高在上的感觉，以满足粉丝对它的追捧以及维持大众消费者对它的误解——知名度往往源自误解。

雅马哈另一台有意思的车型是是NMAX155，一个150级踏板售价高达27800元，也是传为“佳话”。但奈何当时本田国产PCX150的售价也接近27000元，所以进口的NMAX155还有些拥趸。但随着本田PCX160的国产以及把价格拉至22000元区间，雅马哈NAMX155亦是如鲠在喉。显而易见，本田正在以加速国产化的方式来精准打击雅马哈。

不过，也有人说，佛沙NSS350泰产进口不是零关税吗？怎么国产后价格仍然还是不能大幅降下来呢？甚至还有一些不明就里的人说，本田CBR400R上市不久就官降会再次在佛沙NSS350身上上演。那佛沙NSS350的价格可以定得更低吗？

据业内人士透露，是完全有能力的，但佛沙NSS350定价权并非只是本田说了算的，有关部门才是定价的“拍板人”。该人士进一步透露，佛沙NSS350定价太低对国产种排量踏板的大家是毁灭性的，而这是有关部门不想看到的，“无极SR4 MAX售价都40000万元，你想想佛沙NSS350定太低了会有什么影响吧”。

说了这么多，最后我们回到国产佛沙NSS350产品本身，发动机为实际排量330cc的eSP+水冷四冲程发动机，最大功率21.6kW/7500pm，最大扭矩31.8Nm/5500rpm。

配置方面也同与全球市场保持高度一致，比如电动升降风挡、智能钥匙系统、双筒式仪表盘，Honda可选扭矩控制系统（HSTC），监测前/后轮转速差，调控发动机扭力防止轮胎打滑，前后双通道ABS等。此外，人性化的水杯卡座设计和Type-c接口也并没有缺席。

国产佛沙NSS350座高780mm，整备质量185公斤，新车提供四种配色，曜夜黑、星月白、火山灰和透明红。

写在后面：佛沙NSS350的国产，肯定会对中排踏板车市场产生一定的影响，尤其是对雅马哈的XMAX300的打击将是立竿见影的。当然，厂商的良性竞争会给消费者带来好处，花更少的钱买到更好的产品。

退一步说，即便如有些人说的国产佛沙NSS350定价高，但国产优势是本田对价格有更灵活的操作空间。况且从目前我们所了解的信息看，国产佛沙NSS350的订单很不错。

注：图片源自网络