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销量越高，责任理应越大。

去年，比亚迪发布了e 平台3.0的首款车型——海豚，它同时也是比亚迪全新海洋系列的第一款车型。仿生设计的可爱外形，与A0级的小巧车身组合在一起，内饰也采用了与此前王朝系列“中国风”完全不同的活泼造型，整体十分符合目标的年轻消费者审美。

海豚的价格区间是10~13万元，战略定位显而易见，基本就是想在新能源时代挑战有着“神车”美誉的本田飞度的地位，后者作为国内市场AO级小车的口碑车型，常年有着不错的销量。

看似顺应新能源大潮，赶上了弯道超车的机遇，但不同于飞度一直以来扎实耐用的品质形象，海豚自上市以来，被车主频频曝光质量问题，再加上比亚迪官方令人寒心的处理态度，海豚想要成为新能源时代的“飞度”，好像还有着相当远的距离。

而最近一次闹得沸沸扬扬的，就不得不提 “海豚出风口大量喷出白色粉末”事件了。

据了解，在车质网上，比亚迪海豚仅一个月来就已累积上百条相关投诉。并且一石激起千层浪，又有不少用户和网友曝光了相关的质量问题不止出现在海豚上，还波及到了比亚迪元plus、汉、宋、秦等热门车型，而引起车圈内外广泛关注。

关于“白色粉末”，我查阅了些资料，资料称氢氧化铝粉尘对人体的危害如下：

“粉末有害，皮肤眼睛和呼吸体系接触后，会引起不适和刺痛，影响健康的潜在成分”。也就是说，如果吸入粉末过多的空气，可引起咳嗽、打喷嚏和鼻子的不适，粉末误入眼睛，还可能造成眼睛的刺痛。

尽管比亚迪官方申明，经过检测认定海豚空调出风口喷出的粉末以大颗粒为主，通常会自然沉降在车内底部。如不慎吸入，也会被鼻腔吸附过滤，不会对人体造成伤害。

但这样的说明和处理办法显然有些避重就轻。一方面，比亚迪并未披露有多少辆车可能存在此问题，而且也没有说是否召回，而是将重点放在“强调”对身体无害，忽视了用户的驾驶体验感。

另外，不管颗粒物检测出来是什么，浓度有多高，人体鼻腔的过滤能力有多强，也不能保证百分之百不会吸入。即便当下对身体没有造成明显症状，也可能是一个潜藏的影响。

群众的愤怒是很容易被点燃的，特别是面对企业不愿负责任，还高高在上的态度。

但某种程度来说，比亚迪却难以因此次事件被追责——乘联会秘书长崔东树针对该事件坦言：目前没有因为空调出风口出现粉末召回的例子，汽车召回更多是由于发动机变速箱产生问题。

只不过，海豚的品质问题，也不光是空调喷粉末一条。

事实上，自打去年海豚上市不久开始，就持续有车主反馈车辆存在动力系统故障问题，简单来说，动力系统故障就是失速了，汽车失去动力，无法继续行驶。

我们截取一位海豚用户在车友圈中详细记录海豚失速可怕经历。

车主表示：先尝试了重启，但是重启后挂D 挡依旧动力系统故障，并自动跳转到 P挡，经过反复尝试无效，最终海豚在马路中间抛锚。

不仅于此，车友圈中也还有更多用户反映海豚的异响问题，从刹车到发动机舱到后备箱均存在问题，让纯电动车本应该的静谧性优势荡然无存。

然而在如此多的用户反馈问题的情况下，比亚迪官方却并没有面向大众公开回应这些质量问题。同时，对相关用户提出的退车、换车要求，态度也冷漠到让人以为比亚迪根本没有针对质量问题的维保服务，完全体现不出一家大型车企应有的担当和责任感。

不可否认，比亚迪凭借着在电池技术、混动技术方面深厚的技术积累，新能源产品广受消费者欢迎。

截止本月16日，比亚迪已下线300万辆新能源车。2022年前10月，比亚迪新能源乘用车累计销量达到139.28万辆，同比增长239%。今年10月份其新能源汽车销量更突破了20万辆，不夸张的说，国内每卖出三台新能源车，就有一台是比亚迪。

它能够做到今天的市场成绩，产品技术实力，以及对新能源时代用户的洞察力肯定不容小觑。由此而来的品牌可信度+销量成绩背书，或许也是许许多多消费者选择海豚的理由。

但抓对了大的发展方向，也不能就此忽略有关造车品质和安全的细枝末节。

作为一家自称“新能源领导者”的大厂，更不能店大欺客，以冷漠、无情的态度，不予正面的角度为消费者解决问题。如此终究会寒了每一位用真金白银支持你的用户，而这也将对比亚迪好不容易在新能源市场异军突起的品牌形象，造成不可逆的伤害。