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在过去几年间，大家可能都共同见证了国内汽车价格一再降低，很少会像今年一样，见证了一轮又一轮的整体涨价。上半年，很多车企以原材料涨价为由，掀起了一轮新能源汽车涨价的浪潮，几乎能叫得上名号的新能源车型，包括插电、混动、纯电动，基本上都涨价了，当然也有一些车企和车型“浑水摸鱼”，借着全行业涨价的时机好好割了一把韭菜。如今2022年即将结束，又一轮涨价潮即将来临，而引领这一次涨价潮的车企，就是比亚迪……

日前，比亚迪官方发布消息称，自2023年1月1日起，比亚迪旗下王朝网、海洋网和腾势品牌相关新能源车型将提价2000元—6000元不等，按照上一次比亚迪涨价的脉络，大概是混动车型涨价幅度相对较小，纯电车型涨价幅度稍微高一点。当然了，比亚迪给出的原因有两个，一是新能源补贴取消，二是部分原材料涨价。在比亚迪发布涨价之后，暂时还没有其他厂商跟进。

那么在没有其他厂商跟进的情况下，比亚迪率先宣布明年新车再涨价，有很多小伙伴就说了，比亚迪甘当“出头鸟”，如果其他厂商不跟进，那么只有比亚迪一家涨价的话，会不会影响到比亚迪的销量呢？

从目前的情况来看，就算是率先涨价，也大概率不会影响到比亚迪明年的销量。首先从新能源补贴取消这个层面来说，对于比亚迪的影响应该算是最大的，因为比亚迪有大量的纯电车，如果新能源汽车补贴取消之后，比亚迪要自己补贴消费者的话，对于比亚迪来说，难度还是相当大的。不过从最高6000元的涨价幅度来看，比亚迪应该还是自己消化一部分因为补贴取消而多出来的价格。

其次，现在其他厂商不跟进，不代表在12月和来年1月份还不跟进，上半年那次全行业涨价，我们看到比亚迪涨价应该是最克制的一个品牌，最高涨价只有6000元，而类似零跑C11这样的纯电车型，涨价幅度达到3万级别。所以其实未来一段时间，绝大多数的新能源车型大概率都会涨价，而且涨价幅度未必就会比比亚迪少。

事实上，比亚迪提前一个月释放即将涨价的消息，也是为了给一些消费者的购买时机提供参考，如果在这段时间有购买需求的消费者，那么在12月份购买就是要比来年1月份便宜2000到6000元。而且大家也都知道，现在的比亚迪，基本上都是没有终端优惠的，因此12月买车，就是要比来年1月实打实的便宜。

最最重要的是，比亚迪目前手里还有很多的订单没有消化，其中大部分在今年都是没有办法交付的，那么等到来年交付的时候，其实纯电车新能源补贴取消掉的部分，比亚迪就要自己承担了，体量非常大的订单被迫在明年交付，本质上也是比亚迪要多付出成本。不过在销量这一块，完全不用担心，明年比亚迪的销量肯定还会非常好看，毕竟光是当下排队到明年交付的订单，就能为明年比亚迪的销量奠定一个坚实的基础。

当然了，正如网友所说的那样，比亚迪今年上半年那次相比于其他新能源品牌和车型比较克制的涨价，对比亚迪的销量没有形成任何影响，这已经被验证过了！而且比亚迪1—10月份的批发销量就达到了139.8万辆（乘联会数据），销量完成度为117%，也就是仅仅用了10个月，比亚迪已经超额完成了2022年初制定的销量目标。所以因为不可控因素造成的涨价，对于比亚迪的销量，应该是不存在影响的。

比亚迪率先涨价，一是为了给准备在今年末明年初购买比亚迪的用户提供一个价格参考，二是比亚迪本质上也不会担心因为小幅度涨价对销量带来影响。事实上，作为目前国内销量最好的新能源汽车品牌，比亚迪以产品实力赢得了国内消费者的充分认可，也迎来了新车订单爆发式的增长。所以其实就算涨价，可能也不会对来年比亚迪的销量形成影响，还可能会在12月给比亚迪带来一轮订单小高潮。