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测试车辆：2023款 280TSI DSG星空永逸版

测试车辆价格：15.09万元

测试地点：厦门

测试路况：城市综合道路

随着时间的推移，90后早已经成为这个时代的主力军，自然而然这部分人也成为了时下购车大潮的主力。尽管他们可能已经成家 ，看似被生活磨平了棱角，但年轻的他们仍充满生活的激情和憧憬。在选购家庭用车时，他们尽可能满足家庭成员舒适性，却仍幻想着追求属于自己的时尚感与驾驶乐趣。

上汽大众朗逸能作为“国民家轿”之一，拥有出色车内空间，以及独特的驾驶体验，获得了不少消费者的青睐。它在国内市场的14年内，售出了超过550万辆便是最佳证明。最近大众朗逸推出了中期改款车型，不仅针对原有设计进行更精致的雕琢，还加入了星空版车型，让新朗逸更显时尚。试驾下来，不得不感慨不论时代如何改变，消费者如何变化，它总是在顾家与自我表达之间的最佳平衡点。

作为年轻的一代人，相信很多人会喜欢星空版的全新前脸，如繁星点点般的前进气格栅，让人一见倾心。同时，粗壮的镀铬饰条将进气格栅一分为二，连接两侧的LED大灯，很好地拓宽了前脸的视觉宽度。黑化后的下进气格栅，正好与尾部黑化的小尺寸扰乱板前后呼应，突显新朗逸的运动气质。

进入车内，新朗逸仍是采用常规的T字型中控布局，体现出“德式审美”。同时，在平底的方向盘和空调出风口、座椅缝线、扶手处等部位的红色点缀下，让车辆的内饰很好地激发人驾驶它的欲望。

此外，12英寸的悬浮式中控屏是新车内部最明显的升级，配合10.25英寸全液晶仪表，为车辆带来了更强的科技感。值得注意的是，车辆已经升级为上汽大众最新的MOS 3.X智慧车联系统，新增场景化智能在线导航，如果驾驶者想要寻觅附近美食，不仅可以用车载导航指路，还能使用智能在线服务直接预订餐厅，大幅提升车机系统的实用性，为驾驶者提供更多的便利。

当然，家用消费者最关心的还是新朗逸的乘坐感受。新朗逸的长宽高均有所增加，尺寸为4678mm/1806mm/1474mm，轴距2688mm。该车仅轴距部分就增长了78mm，显然能为车内带来更宽敞的后排空间。与此同时，车辆的座椅填充物略微偏硬，能给身体更好的支持性，长途驾乘也不会带来强烈的疲劳感。

尽管在我们试驾之前，工信部已经流出了新朗逸搭载最新的1.5T动力系统的相关信息，但这次的试驾车还是我们熟悉的280TSI的动力总成，即1.4T+7速双离合的组合，发动机最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，动力参数仍属市场上的主流水平。

在ECO模式下，一脚油门下去新朗逸以平缓的姿态起步，并不会像大行其道的电动车一样往前窜，这也是很多消费者仍钟情于燃油车型的地方。车辆的变速箱升挡相当积极，基本上在2500转之内就完成升挡，一定程度上提升了车辆的燃油经济性，使得该车可以在WLTC的工况下，获得5.78L/100km的综合油耗。

要尝试新朗逸的真正实力，需要开启车辆的SPORT模式。当油门下去之时，车辆就能有轻微的推背感，当然此时的驾乘者也基本不会感觉到突兀。车辆的升档时机也调整到3000转以上，绵密的动力输出，让驾驶者起步超车更有信心。

底盘调校一直是大众车型的强项，即便是新朗逸的前麦弗逊/后扭力梁的悬挂，在大众工程师的巧手调校之下，仍能获得很好的表现。弯道的支撑性相当充足，而且四个轮胎也能很好地“锁”紧地面，让车辆获得很好的循迹性通过每一个弯道。

面对日常的城市路面，各种缝缝补补的坑洼，新朗逸的表现也是相当从容。车辆经过伸缩缝或沙井盖时，整台车就像是压过平路一样，车内乘员几乎没有感觉；要是经过较大的坑洼时，悬挂的反应非常迅速，基本没有多余的回弹，整个过程干净利落，不会给驾乘者带来太多的不适感。

最懂国人心，还得看大众，当中的上汽大众朗逸则是品牌代表作之一。历经十数载，该车从一个主打家庭用车定位的“小年轻”，长大成了一个既懂时尚，也有激情，同时家用属性也比较突出的多面性选手，以进一步扩大它在同级市场中的影响力。与此同时，新朗逸即将增加大众最新的1.5T动力总成，让车辆拥有更强劲的“内核”，继续赢取国内消费者的信任。

文=黄智枫 图=上汽大众