凤凰网汽车

对于星越L增程电动版这款车，我可以用“不按常理出牌”来形容它。以往，大多数厂家对“增程”这类字眼避犹不及。但这次吉利直接用“增程”字眼来命名新车。是出于技术的自信，还是只为了博网友的眼球？且听我慢慢分析。

造型——深度电气化

首先，星越L增程电动版的外形与燃油版的星越L形成了鲜明对比。设计理念非常“电动化”，比如车头封闭式的雾灯区域造型、封闭式的前格栅就可以一眼认出这是一台深度电气化车型。这种做法其实和比亚迪家族车系保持一致，插混/纯电各持一套前脸设计语言。

侧面和尾部从大体上看和之前的星越L油电混动没有太大区别，最显著的区分在于尾部“星越L”车标下边的Hi•P标识还有“吉利汽车”下方的绿色带充电样式Hi•X标语。这些都在告诉消费者，星越L增程电动版是一台搭载插电混动系统的新能源车型。

内饰——三指飞屏YYDS

内饰的整体设计其实和星越L油电混动差别不大，三块大屏依然是车内明星般的存在。内置的银河OS其实非常好玩，个人觉得最实用的应该是三指飞屏功能。既可以将导航信息从中控“滑”到仪表内，也可以将影音内容“滑”至副驾驶的屏幕。

因为新车价格不低，因此在辅助驾驶系统方面采取全系标配的策略，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等等基本没有落下。所以，星越L增程电动版虽看起来体型不小但开起来并不会很难。

动力——支持直驱的增程系统

参数我们就不细说了，这些在网上都可以轻易查到信息。我们就重点聊聊“增程”的话题。自打造车新势力诞生以来，关于增程的争议就不绝于耳。有不少大咖在公开场合表示增程混动是非常落后的技术。但从行业的态势来看，有越来越多的厂家选择拥抱“增程”。比如定位豪华MPV的岚图FREE、长安深蓝SL03、零跑C01、自游家NV等等。增程技术似乎在一夜间从“行业弃子”变成圈内争相追捧的对象。

其实，从本质上来看，星越L增程电动版依旧是一台雷神混动系统下的产物，只是增加了一个纯增程的模式。这是很好理解的，在城市道路工况下，大部分人用到的都是增程模式/纯电模式。且星越L增程电动版的电池够大，205公里的续航里程完成城区通勤非常轻松。而在纯增程模式下，车辆的续航也可以来到1250公里的水准，同样在行业平均水平之上。

所以，对于星越L增程电动版我们可以换个角度来看待它。星越L增程电动版其实可以看作是一台支持直驱的增程混动车。还是那句话，“增程”并不可怕，技术欠佳的“增程”才是最可怕的。

写在最后

看得出，厂家对星越L增程电动版的期望还是很大的。基本上是以“既要”“又要”“还要”的标准来打造，23.97-25.37万的定价确实比先前的星越L油电混动版贵了很多很多，但就产品素质来看，星越L增程电动版对得起它起步接近24万的售价。至于大家愿不愿意买账，还是交给市场来回答吧。