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作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 晓寒

在目前的汽车行业，无论是主机厂还是消费者，对于智能驾驶的接受程度都在与日俱增。

车企新推出的车型几乎都会将智能驾驶作为主要的卖点之一，而消费者在购买新车的时候也会更多地考虑车辆的智能驾驶能力，甚至在日常驾驶过程中，也会在高速或者城市快速路等路况下打开辅助驾驶。

高阶智能驾驶已经成为汽车行业的竞争焦点，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米等造车新势力纷纷投入庞大资金自研，华为、百度、博世等行业龙头也在这块领域加大了布局。

当前国内的智能驾驶已经在功能上领先，头部玩家也咬合得很紧。市场会对产品的成本、性能、可靠性等提出更高要求。

而在这个风口上，多个智能驾驶方案提供商脱颖而出，通过开放平台ODIN，福瑞泰克打造了高效运转的闭环系统，为其更高级自动驾驶的发展提供了明确的实现路径。

据了解，福瑞泰克已经和40多个车企达成合作，合作车型也超过了100款，今年出货量将会超过100万套，有着非常强的技术实力和市场基础。

就在今天，福瑞泰克官方还宣布完成了近亿美金B轮融资，将会持续加码研发新一代产品，优化供应链企业。更重要的是，福瑞泰克的投资方中既有多个产业资本，也有多个财务资本，这说明，福瑞泰克获得了产业端和市场端的双重认可。

不夸张的说，在众多智能驾驶方案提供商中，福瑞泰克已走到了行业头部玩家的行列。

一、完成近亿美元B轮融资 持续投入智驾量产

今日，国内知名智能驾驶供应商福瑞泰克宣布完成了近亿美元的B轮融资，其中混沌投资为本轮融资的领投方，而上汽恒旭、北汽产投、TCL实业、陕汽、光大永明、桐乡金桐、翱鹏资本等企业跟投。

对于本轮融资，福瑞泰克创始人张林博士认为，自动驾驶是智能汽车最核心的方向之一，高阶智能驾驶打开了汽车智能化的新航路，明年高阶智能驾驶产品将会爆发式上车，福瑞泰克已经实现了国产NOA从概念到量产的行业突破，将助力车企真正实现智能化升级。

混沌投资张建伟认为，福瑞泰克具备从感知到决策控制全栈的算法能力，以及从传感器到域控制器在内的完整的硬件产品系列，覆盖L3以下较为完整的系统解决方案，是国内非常稀缺的具备全栈能力的智能驾驶tier1，因此看好福瑞泰克的发展。

▲福瑞泰克智能领航辅助系统

一些产业资本方如上汽恒旭、北汽产投等相关负责人也对福瑞泰克的全栈式的研发能力、出色的工程化和定制化能力表示肯定。

在完成本轮融资后，福瑞泰克募得的资金将会主要用于巩固公司在量产高阶智能驾驶领域的头部地位，夯实公司核心技术与研发新一代产品，优化供应链，不断推进自动驾驶商业化落地。

至此，福瑞泰克已获得包括吉利、上汽、东风、北汽、陕汽、TCL实业等多家战略投资机构以及中国互联网投资基金、混沌资本、金沙江联合资本、熙诚金睿、高鹏资本、嘉兴熙创、五矿高创基金、光大永明等多家知名财务投资机构的战略投资。

从这方面来看，福瑞泰克已经获得了产业界和资本界的共同认可，走到了国内智能驾驶赛道的前列。

二、坚持渐进式路线 收获超40家车型品牌认可

在当下的智能驾驶赛道上一共有两条主流技术路线，一种是从渐进式技术路线，另外一种则是先发力L4，然后再逐步往L2\L3领域上拓展。

这两种技术路线并没有正确与错误之分，只是代表了不同的出发点。当下的环境中，车企和消费者对于辅助驾驶的需求都很强烈，渐进式路线直接瞄准L2，在实现量产上会更占优势。

福瑞泰克正是这一技术路线的坚定拥护者，产品方面，福瑞泰克提供软硬一体化、全栈自研的智能驾驶解决方案，是国内少数可实现从摄像头、毫米波雷达到域控制器全自研和自产的企业。

自2019年下半年开启量产进程以来，先后为国内多家头部车企的车型提供了L1、L2级自动驾驶系统，同时打通了本土自动驾驶研发、设计、开发、认证、测试、生产的全流程。

在产业快速发展的背景下，诸多企业均在不断探索智能驾驶技术落地，推动商业化进程，作为智能驾驶解决方案领导者的福瑞泰克自然也不例外。

其出色的技术实力，也收获了很多车企的青睐。截至目前，福瑞泰克合作的车企品牌超过了40家，合作车型超过100款。

合作的品牌中包括了红旗、东风、长安、北汽、上汽通用五菱、上汽大通、比亚迪、吉利、领克、极氪、问界、哪吒等品牌。不难发现，这些品牌中多个都是目前销量增长强劲的明星品牌，交付量都在快速攀升，而福瑞泰克有望进一步提升自己的出货量。

三、L2向L2+进阶 ODIN数智底座奔赴高阶智驾量产

福瑞泰克所处的智能驾驶赛道领域是近些年最为火热的赛道，但同时也是变化最大的赛道。智能化是汽车行业发展的必然趋势，过去两年来，L2级别的辅助驾驶功能几乎成为新车标配，L2+及以上级别的高阶智能驾驶产品也逐步量产上车。

为了实现技术和方案的持续升级，福瑞泰克打造的ODIN数智底座解决方案和产品组合，不但能满足不同品牌、不同车型、不同阶段的智能驾驶需求，还能实现未来数年内更高等级自动驾驶功能的迭代，包括自研域控硬件、自研传感器、自动驾驶算法、数据闭环系统组成，通过软硬协同、软硬一体化的技术，福瑞泰克搭建起全堆栈、全周期的可持续平台。

在每一块技术引擎中，福瑞泰克都部署了相应的产品或解决方案，通过模块化服务以及持续进行的系统集成，支持智能驾驶技术的深度演进。

具体来看，传感器方面，目前福瑞泰克正在布局开发100万～800万像素的摄像头和毫米波雷达，同时也在研发4D成像毫米波雷达为未来的高阶智能驾驶准备。

▲福瑞泰克前向毫米波雷达FVR 40

而在算法层面，福瑞泰克自研高阶自动驾驶算法架构，将先进的BEV和Transfomer技术用于摄像头和雷达的融合感知，最大化地挖掘毫米波雷达的潜能，以应对复杂的感知挑战。同时，为了满足日渐丰富的传感器的需要，福瑞泰克还研发了可插拔的激光雷达算法，可更好的满足客户的需求。

此外，福瑞泰克还建立了数据闭环系统，通过对数据的不断收集，以及对系统的持续训练，不断解决corner case，持续迭代自动驾驶算法。

在更为关键的智能驾驶域控制器方面，福瑞泰克已经推出了首款构建于ODIN智能驾驶数智底座的产品ADC20，其拥有13TOPS算力，通过6V5R+HDmap，即可实现NOA、HPA记忆泊车、影子模式等功能，还能够不断实现OTA迭代。据了解，目前ADC20已经在车企项目上落地规模化量产。

▲福瑞泰克ADC20

除此之外，福瑞泰克还规划了多款产品，计划在明年第三季度SOP ADC25，其算力可以达到37TOPS，可以支持12颗摄像头、5颗雷达，其中前视摄像头支持800万像素。采用这一方案的车辆可以实现高性能的行泊一体，达到L2.9级辅助驾驶。

同样在明年第三季度，福瑞泰克的ADC28也将会SOP，算力可以达到264TOPS，可以支持多颗800万像素摄像头，同样也支持4D毫米波雷达和2颗激光雷达，从功能上支持城市NOA。

2024年，福瑞泰克计划SOP ADC30，其算力将会达到448TOPS，采用11V5R3L的传感器方案，让车辆实现L3级自动驾驶，具备点到点的一站式智能驾驶服务。

▲福瑞泰克ADC30

更重要的是，福瑞泰克的ODIN智能驾驶数智底座也是可以持续升级的，可以一直满足车企对于智能驾驶能力的需求。

据福瑞泰克介绍，由ODIN数智底座战略牵引，福瑞泰克四合一解决方案在自动驾驶算法方面拥有先进的算法架构设计，不仅能提供全栈算法解决方案，确保整体的智能驾驶性能最优，同时也具有良好的系统解耦性及独立演进性，能以“积木式”技术模块的形式，更加灵活地为主机厂提供支持，赋能车企快速实现高速、城区以及泊车的场景功能落地，并不断优化用户体验。

综合来看，福瑞泰克已经具备了一套非常丰富的产品方案，可以始终满足车企的需求，后续增长空间非常大。

四、NOA从高速到城市 瞄准智能驾驶全场景行泊一体

目前的汽车消费市场中，辅助驾驶已经成为新一代用户的共同需求。

就在2022年世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，国内拥有辅助驾驶功能的乘用车达到了228万辆，渗透率为32.4%。从这个数据来看，智能驾驶还远未到下半场，上半场才刚刚开始。

不过具备智能驾驶的汽车趋势非常明显，同比已经增长46.2%，因此智能驾驶领域还存在比较大的成长空间和增长潜力。

接下来几年内，智能驾驶的渗透率将会持续增加，车辆的单车智能化价值会快速提升。

在这一大背景下，国内智能驾驶供应商正迎来最好的发展时机。福瑞泰克已经实现了国产领航辅助驾驶从0～1的突破，并且领先海外企业完成了开发到量产的过程，将会在未来占据先发优势。

福瑞泰克取得的成就离不开其“全栈”技术的支撑，这个“全”体现在三方面。

纵向上，福瑞泰克能够提供从功能软件、中间件、底层到硬件开发设计的完整软硬一体解决方案。横向上，福瑞泰克产品线涵盖智能摄像头、毫米波雷达、域控制器等，是一套能够完整支撑ADAS和AD系统的解决方案。时间维度上，福瑞泰克作为本土tier1，完全打通了从产品开发到量产之后的数据闭环链路，帮助客户实现从开发到SOP、量产到售后这一完整生命周期的迭代成长。

当前环境来看，消费者对以行泊一体化的方案为代表的L2+方案的需求日益强烈，高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月，L2+方案搭载量同比增长接近100%，已经成为下一阶段智能驾驶领域主要的发展方向。

而行泊一体作为高级别自动驾驶中最重要的功能之一，比亚迪、吉利、上汽、理想、小鹏等车企都已经发布了具备这一功能的车型，这也已成为中国本土供应商「换道超车」的标签。公开信息显示，有超过20家供应商已经对外发布行泊一体方案，部分企业已经开始进入前装量产阶段。

福瑞泰克在本月已经落地了可以实现行泊一体的ADC20方案，搭配6V5R的传感器配置，其中前视摄像头具备800万像素。

▲福瑞泰克行泊一体方案

在这套方案中，福瑞泰克将以往只用于泊车感知的环视摄像头也用到了行车过程中的目标和车道线检测，真正从软件、架构上，融合复用了行车和泊车系统，做到了系统层级的极致复用。

通过高精地图和高精地位的辅助，福瑞泰克的ADC20方案在行车上可以实现结构化道路上的L2.9级NOA功能，包括自动上下匝道，自动高速公路切换，自动变道等，实现了结构化道路上的点对点通行。

福瑞泰克凭借着全栈自研的核心优势，凭借完整的软硬件全链路设计能力，构建了从感知到规划到控制执行、数据优化的端到到研发业务能力，包括域控制器、各类传感器的设计与生产。

整体来看，福瑞泰克已经是行业内的头部玩家，随着新一轮资金的注入，将会进一步加速奔跑，逐步推动高级别自动驾驶从高速到城市的覆盖，助力车企实现智能化升级。