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无论是潜心笃行的大国工匠，亦或是厚积薄发的奥运健儿，甚至是此前互联网上披荆斩棘、乘风破浪的哥哥姐姐，他们本就是自身领域的佼佼者，在岁月的洗礼下实现二次自我突破，人生再一次逆流而上。

在互联网上，我们将这种再一次实现自我价值的情况称为“C位逆袭”，而他们都是亲历者。

但恢宏的历史的埋藏了太多的名字，许多人或事，甚至是汽车，一经中途离场就永远成为历史。但也有一些名字的重现，成为了车迷有生之年的等待，比如上世纪90年代汽车圈群星璀璨的时候，横空出世的Inspire。

如果从历史传承来看，目前本田在国内的旗舰轿车不是雅阁，而是在中期改款的时候有了全新中文名的Inspire——英仕派。曾经的它，是那个年代价高物美的代名词，如今的它，在汽车能源的时代转折点中扛起东风本田“高价值旗舰”的大旗。

历经五代传承，三十三载淬炼，曾经日系家轿的“质感王者”终于回归。这一次，东风Honda英仕派要做的就是实现C位逆袭！

经典再启程，起步即领先

定义一款全新的旗舰家轿，不一定需要遵从过往的标准，因为那些标准都已经成为了基础要求。

在本田家族里面，雅阁、思铂睿和英仕派是被安排在B级车领域的三剑客，分别定位于亲民、运动和高端，并在各自领域成就经典。这其中，英仕派（Inspire）是三剑客的老大哥，当初如此，现在亦如是。

有时候你不得不相信，一款车从出生的定位就决定了它往后品质的上限和下限。简单来说，作为本田B级车的高端品质担当，且曾在Acura镀金的英仕派（Inspire），无论现在的价位如何亲民，它依旧会保留该有的品质传承。这就好比不断降低门槛的奔驰宝马入门车型，仍然会在做工用料上保持一定的水准，现在的英仕派也是如此。

如果对比雅阁，如今的英仕派更像是一款加强版车型。两款车型拥有同样的轴距，甚至宽度和高度都相同，但英仕派的车身长度略占优势。从设计上看，英仕派更偏向于成熟稳重，细节把握也更显高级感。

同样能对比出高级感差异的，还有座舱的内饰用料。两款车型的设计、布局几近相同，但细节处理展示两款车的品位不一样。比横贯如仪表板饰条，雅阁偏向于高亮材质，而英仕派则采用灰木纹亚光材质，提高了内饰的整体质感。

虽然拥有更大的车身，以及采用视觉上更高级的材质，但英仕派的全车整备质量 只比雅阁多了5kg，且NEDC综合油耗还更低，燃油版可低至6L/100km。

说到油耗，不得不提那副拥有地球梦科技加持的1.5T发动机，最大输出194马力，峰值扭矩高达260牛米。虽然搭载了同代号的发动机，匹配也都是CVT无级变速箱，但英仕派的驾驶感与雅阁是有差别的。

雅阁的驾控机械感比较纯粹，甚至发动机声音和路噪都能较为清晰地传入车内。而英仕派，则更注重于厚重的质感，动力输出的调教更稳重，整车对于噪音的处理更细腻，让车内的驾乘人员能同时感受到动力的积极性和乘坐的舒适性。两者对比，雅阁更像是大开大合精英后辈，而英仕派则是内劲浑厚的长老。

雅阁作为国内B级车领域的佼佼者，与英仕派对比仍存在差距。同样的轴距，后者的车身的更长，同样的动力，后者的油耗更低，相似的座舱，后者显得更有质感。更别说同价位下，英仕派拥有更多驾驶模式、悬架软硬可调、全真皮座椅、车内氛围灯等等配置。

虽然阔别多年，但英仕派回归即成为了中高级轿车领域最强战力之一。

智能化，汽车未来进化的序章

当汽车的机械素质进化逐渐走到尽头时，智能化便成为了下一个阶段的核心竞争力差异化的重点。

即便是同样注重混动丰田的凯美瑞、亚洲龙，或者是国人耳熟能详的帕萨特、迈腾，它们在燃油车时代要么成名于油耗，要么在驾乘质感上深入人心，但都在智能化配置方面未能跟上时代。

先说一下承载智能化功能的基础——内置在10.25英寸中控大屏下的车载系统，不但展示出同级独有的1920x720分辨率，还支持Android与iOS的CarLife，这套系统就是Honda CONNECT 3.0。

Honda CONNECT 3.0具有智能导航、手机远程操控、日常生活互联、多种方言支持、海量娱乐资源、OTA在线升级等丰富功能。尤其是方言上支持，通过中国最先进AI技术的加持，能快速且精准地识别普通话、广东话、四川话等多种方言。

并且这套系统内置了最新地图和实时交通信息的导航，能与智能手机互联，具有车辆状态确认、车辆位置搜索、车辆操作、发送到车、最后一公里导航、位置共享等功能，确保使用便利性。

诚然，车机在使用方面的便利性已经成为了汽车智能化核心竞争力之一，但更重要的是，汽车智能安全已被划为未来智能化竞争的重点方向。

Honda SENSING安全超感系统，是集结了Honda全球领先的主被动安全配置，也是英仕派能在一众B级车当中脱颖而出的杀手锏，这套系统包含了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等功能。

而且，英仕派新增TJA功能，加强了车辆0-70km/h的车道保持与跟车实力。另一方面，通过优化ACC设置，使车辆在高速巡航时，刹车更线性，减速更平顺。

如果没有Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，那么英仕派会是一辆机械素质非常高B级家轿。但如果有了以上两者，那它立马变身成为智能旗舰座驾，一款凝聚过往驾乘品质，且有底气奔向智能未来的车型。

说白了，曾在燃油车最璀璨的年代站上C位的英仕派（Inspire），阔别多年后的今天，也迅速跟上智能化新时代的需求，再一次逆袭至前沿位置。

高价值感的尽头，是情感共鸣

红极一时的天籁公爵已成为了历史，丰田皇冠也早已变了模样，所以Inspire的粉丝们是幸运的，因为它终究是回来了。

大概很多人都不曾想到，Inspire会在燃油车时代末期及时回归，并转身以“英仕派”之名选择中国市场作为最后的归宿。确实，英仕派以更强的产品实力获得了更高的价值感，但如果没有归宿，价值感又从何谈起？

在价值感链条上，归宿感是源头，尽头则是与用户产生的情感共鸣。也许是因为这个名字承载的回忆，或者是现款车型的产品力，反正总有一个原因能让你认同英仕派的高价值。

而这，才是英仕派排除一切困难回归到我们身边的意义。