凤凰网汽车

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“整个园区里，不能正常营业的4S店已经超过一半，整体形势很艰难。”

2022年11月26日，在北京市朝阳区东方基业国际汽车城，一家4S店总经理对帮宁工作室表示，受疫情影响，这个汽车城中多家品牌4S店暂停营业。“消费者不来店里交钱提车，没客流就没有售后收入，库存车又严重积压……这些都让店里现金流非常紧张，给员工降薪实属无奈。”她说。

在2000多公里之外的广州市海珠区，那里的汽车经销商也面临相同的境地。

“已经封控闭店十多天了。除值班人员外，大部分销售顾问都转战线上，尽最大努力开发、维护客户。”在电话另一端，海珠区一家4S店销售经理称，他们附近的广汽传祺、广汽丰田、东风本田、哈弗、埃安、吉利等十多家4S店均处于闭店阶段。

受疫情影响的不止4S店，还有准车主。“新车定金早交了，车已经到店，但小区临时封控，没法出门去店里提车。”11月26日，身处北京朝阳的刘先生就北京疫情遭遇的提车难，在社交平台如是说。

“重庆这次疫情感染程度深、波及范围广，是近3年来全市遭遇的最大规模疫情，防控形势复杂严峻。”新华社11月27日发布消息说。不只重庆，北京、广州、深圳、郑州、石家庄……进入11月，新一轮新冠疫情在全国多地扩散，传播范围广、传播链条多、疫情波及面扩大，严峻复杂的疫情态势，使我国疫情防控正面临前所未有的压力。

据国家卫健委官方网站信息，11月27日0-24时，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例3822例，新增无症状感染者36525例。截至11月27日24时，全国现有确诊病例33129例。

外面大气漂亮，里面流光溢彩——在每个城市，汽车4S店都是一道美丽的景致。然而，这个行业重度依赖人气、依赖客流量。每一轮疫情袭来，都不可避免地限制了人员流动，让汽车经销行业饱受打击，使4S店的光彩暗淡了几分，一些4S店甚至挣扎在生死线上。

当前这一轮疫情也不例外，而且更加考验汽车经销行业的信心和力量。

01.

超370万辆库存待解

4S店最大的压力，来自高库存。

11月10日，中国汽车流通协会发布今年10月份“汽车经销商库存”调查结果：当月，汽车经销商综合库存系数为1.76，环比上升19.7%，同比上升36.4%，库存水平位于1.5警戒线以上。

其中，合资品牌库存系数最高，达到1.88，环比上升22.1%。其次是自主品牌，库存系数为1.65，环比上升3.8%。高端豪华&进口品牌库存系数相对较低，为1.58，但环比上升25.4%。

据中国汽车流通协会统计与测算，10月底全国乘用车市场库存372万辆、库存长达59天。其中厂商库存83万辆；渠道库存高达288万辆，占比77.4%。

“部分地区防疫管控力度大，很多经销商闭店影响正常运营，汽车市场相对静默。”中国汽车流通协会副秘书长朗学红对帮宁工作室说。她认为，客流量下滑、线索转化成本高、订单转化延后以及购买力不足等突出问题，导致本该是旺季的这段时间，销量表现不及预期，经销商库存压力大增。

一直以来，四季度销量在全年的份量最重，主机厂和经销商基本上都在四季度开启年底销量冲刺，但近期这新一轮疫情打乱了他们的冲刺计划。

“购置税减半政策、新能源补贴政策都已进入倒计时，原本早已为年底销量冲刺做好了准备，但现在临时封控停业——完不成年度销量目标也就罢了，但积压在手上的库存车成了烫手山芋。”某合资品牌4S店负责人对帮宁工作室表示。

进入四季度以来，多个汽车消费大省，如河南、广东、山东等疫情再起，汽车销量损失严重，拖累了大盘。以10月份为例，该月我国乘用车市场零售销量为186.3万辆，虽然同比增长7.2%，但环比下降4.4%，出现了“银十”销量低于“金九”的罕见情况。

对这些地方的汽车市场而言，“银十”已落空，估计11月份也好不了。据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新初步推算，11月狭义乘用车零售市场在186万辆左右（与10月销量相近），同比2021年将增长2.4%，但同比2020年将下降10.6%。

“11月的市场将逆季节性走弱。”乘联会秘书长崔东树预测，11月以来，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域，因当地新增病例数在高位运行，会抑制汽车销量。在此背景下，燃油车购置税减半政策对车市的拉动力度明显减弱，车市难再现往年年底的热度。

02.

开启自救时刻

新冠疫情已肆虐3年，汽车厂商都积累了一些应对经验。那么，在当前这轮疫情之下，该如何守住“护城河”？

11月27日，内蒙古兴安盟鑫华玉汽车集团发布公告称：在11月27-29日静默管理期间，将亏本推出20辆特价车，以保障400位员工工资的正常发放，参加品牌包括大众捷达、一汽丰田、东风日产、东风本田、一汽红旗、一汽奥迪等。

朝阳区是北京本轮疫情重点之地，前述东方基业国际汽车城的某合资品牌4S店为应对疫情带来的业绩影响，制定了员工暂时降薪方案，确保一方面让店面度过难关，另一方面能留住员工。

这份暂时降薪方案的内容包括：

业务人员（CA、SA）及车间人员能正常上班的，绩效按实际达成计算；

后勤保障人员根据业务情况，可选择上一天休一天，工资按50%计提。也可选择正常上班，发工资标准的70%（包括绩效工资）；

对因居家隔离或弹窗而在家办公的人员，由各部门经理对所属员工进行工作量评定，原则上工资按60%发放……

“封控在家，线上就成为我们的主战场。”该店总经理表示，从2020年开始，他们店就加大线上营销力度，通过直播、微信等多种零接触方式，开展销售和售后服务等，吸引新用户、维护老客户。

为了招揽客户，各地经销商都在想奇招，比如推出展厅VR看车、送车上门、给被封控的老车主送去生活用品关爱车主等。在江苏省徐州市，东风日产徐州瑞禧尊悦专营店近期推出了一系列用户关怀暖心服务活动，给一些用户送去新鲜蔬菜水果。

“年底冲销量，线上下单优惠千元”“现车充足，颜色随意选”“各位老铁们，左下角点击三号链接，9块9就能享受线下保养一次……”11月26日晚8时，吉利汽车河南华星4S店的两名销售主播手拿广告牌，对着镜头直播。

当晚，河南某经销商集团下的一汽-大众、东风日产、哈弗、埃安等多个品牌4s店同时启动线上直播，与消费者互动交流。

“对于经销商来说，疫情下最好的营销方式就是通过互联网，用微信公众号、抖音等方式广泛联系客户，吸引有购车需求的客户的注意，帮助客户锁定想要的车型，这也是在开发客户。”朗学红表示。

一位不愿透露姓名的4S店总经理对帮宁工作室表示，现在对厂家最大的期望是降低销量目标考核。

今年8月1日，中国汽车流通协会发布《汽车经销商生存状况调查报告》，该报告显示，今年上半年，受芯片短缺及疫情反复影响，半年销量任务完成率在80%以上的经销商不足五成，仅为45.1%；38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

在这样的市场背景下，为了缓解经销商压力，不少车企推出了不设销量目标、减免销量考核、增加返利补贴等务实措施，帮助经销商度过难关。

“11月初，区域总部对月度目标进行了调整，增加了金融免息支持等措施。”一家4S店总经理表示，虽然厂家调整了销量目标，并给予他们一定支持，但一旦疫情好转，店里还是朝之前的目标努力。

“自11月27日0时起，对文化娱乐场所、商超、农贸市场等密闭场所，按照50%限流。倡导下周一（11月28日）至周五（12月2日），广大企业、单位员工及市民居家办公……最大限度减少人员流动和聚集。”11月27日下午，深圳通报疫情防控最新情况。

这意味着，在深圳，那些尚未从上一轮疫情影响中恢复过来的汽车4S店，再度陷入至暗时刻。

困境之下，压力、疲惫甚至绝望可能接踵而至。然而，真正的强者能韧性成长。历经多年风雨特别是3年疫情的考验，相信多数经销商已经拥有了坚韧的力量，正在积极面对本轮疫情，想办法、找出路。

每一个微小的努力，都值得被歌唱。

也有乐观的预测。“随着车购税减半政策进入倒计时，潜在消费者购车的关注度明显提升。同时，进入冬季，天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，有利于新能源车和中低端燃油车市场逐步升温。”崔东树表示。

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