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今年MPV市场很热闹，有新势力来搅局，也有自主品牌发力，但别克GL8的销量还是非常稳定，大哥的地位难以撼动。当其他品牌将GL8当作超越的目标时，别克则将目标瞄准了50万之上的高端市场，近期发布了全新中大型旗舰MPV——世纪，三款车型价格区间为52.99-68.99万元，而且只有四座版和六座版，减少了座位数量当然是为了提高乘坐品质，也省却很多用户自行改装的麻烦。近日我们在深圳三为别克对世纪2023款四座私享版进行了实拍，来看看它的表现。

新车特点：

1、基于全新大型豪华MPV架构打造，外形更加硬朗有锐气

2、全新一代VCS智能座舱配备30英寸一体式曲面屏、HUD和流媒体后视镜

3、私密的后排空间很奢华，提供160度云感座椅、32寸升降屏、星空顶和触控屏

4、搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+48V轻混系统，匹配9速自动变速器

5、标配eCruise Pro驾驶辅助系统，可OTA升级NOP智慧领航和V2X智能交通技术

世纪基于别克全新大型豪华MPV架构打造，推出四座版和六座版车型，并以四座版为主，就是希望为用户提供更加高端、奢华的享受。外形方面，统一到别克最新的“PURE Design”纯粹设计风格，改变了GL8多年来圆润、大气的观感，更加棱角分明、显得前卫和年轻。

大面积梯形中网内部采用参数化律动波纹，亮黑色装饰改变以往镀铬为主的风格，加上黑色底唇，显得年轻很多。车鼻处和下格栅上沿装饰条还是亮面风格，这样层次感更丰富些。别克全新LOGO出现在顶部，三颗“子弹”造型看起来很锐利。颜色方面，六座版提供云白、黛蓝、霞红三种配色；四座版提供云白、关山翠和关山飞雪三种。

镰刀状头灯中央镀铬饰条造型融合，LED日行灯犹如羽翼般展开，垂直排列的灯珠看起来晶莹剔透，有水晶质感，采用90颗LED光源，支持8种照明模式和两种灯语，夜幕下的辨识度非常出色。

侧面车身造型显得流畅而修长，前机舱部分短促，A柱的倾斜角度尤其大。下窗线在后门处有个弯折，就比平直线条多了些变化，更耐看。它的尺寸比GL8艾维亚还更大，但因为整体线条与造型比较硬朗，所以没有任何臃肿笨重的感觉。黑色的立柱搭配后排隐私玻璃，营造出悬浮车顶效果。前门下方加入金色的“Avenir”标识，彰显尊贵感。

车身尺寸长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm。相比GL8艾维亚版，轴距、长度和高度算是等比例增加，但车身宽度增加的幅度很大。相比埃尔法的“方盒子”造型，高度上还是逊色些。

车身同色外后视镜造型前卫，细长的LED侧转灯和融合度很高的摄像头没有破坏造型的完整性，全系标配带透明底盘的540°全景影像，比GL8艾维亚版配置更全。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠与自动防眩目功能。

前后一体式门把手加入镀铬饰条和灯带，解锁时亮灯更有仪式感，夜间也更方便。标配双侧电滑门和全车无钥匙进入功能。

标配的19英寸轮圈在这里丝毫不显大，密集的条幅看起来还算时尚。轮胎规格为225/55 R19，虽然马牌PCC系列的胎抓地性和静音性都不错，但我们还是认为225mm的胎宽显得窄了些，毕竟车身尺寸和重量都比较大。

后方看，加宽后的车身显得稳重很多，不像GL8看起来有些细高感。大面积尾窗与边框都是黑色布置，让大尺寸尾翼显得很隐蔽，内置高位雨刮也被遮挡起来，上部显得非常干净。反差强烈的车身部分布置了门形贯穿式灯带，内含730颗LED光源，光幕可从中间向外侧点亮，很有律动感。保险杠又细又低，保证尾门面积足够大，黑色底裙增加了弯折的镀铬饰条和中置雾灯，两侧布置反光片，丰富细节造型。

车厢内部的豪华感营造得也很到位，中控台采用双色皮面覆盖，加入90颗LED灯珠形成的422个星点氛围灯，搭配128色动态氛围灯带，视觉效果比较丰富。顶棚采用翻毛皮材质覆盖，触感也比较舒适。另外，中控台的造型采用飞翼式布局，与一体式曲面屏的融合度也比较高，比较有设计感。

全新的四辐式方向盘标配真皮包裹，尺寸合适，握感饱满，触感细腻，内部环绕式镀铬条与黑色烤漆面板搭配也显得很精致。两侧横辐采用平面化布置，带银色拨杆，很容易上手。左侧用来控制eCruise Pro驾驶辅助系统，标配L2级辅助，还可通过OTA升级NOP智慧领航和V2X智能交通。

新车采用全新一代VCS智能座舱，30英寸一体式曲面屏是人机交互主通道，屏幕分辨率高达6k，内置高通骁龙8155车规级芯片，操作流畅灵敏，UI界面也比较时尚，并支持下拉快捷桌面，操作的逻辑比较清晰。另外，屏幕可以分成左右两个独立控制区，也可以整体显示画面，更有震撼力。

屏幕左边可以当作液晶仪表盘观看，星空UI风格也很前卫，还能显示驾驶辅助信息，甚至可以把地图全屏展示出来。另外，不要忘记这是一块触控屏，它把HUD的调节布置在了屏幕左侧，可以直接触控调节，也比较顺手。彩色HUD可显示车速、路况、导航等信息，驾驶中基本不用低头。

中央保留了空调实体控制面板，还能通过中控屏和语音控制。

前排储物空间非常丰富，中控台设有上下两层储物格，上层内置手机插槽、USB接口、Type-C接口和12V电源。座椅中央还有开放式出储物格，可以用来存放手提包等大件物品。扶手台布置了带无线充电的手机储物格、双杯架和大尺寸储物格。

前排座椅采用Nappa真皮包裹，墨绿色皮面看起来显高级，质地柔软舒适，坐垫和靠背的侧向支撑都比较开阔，承托性都不错。主驾驶支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶少了腰部（4向）调节。还配备前排加热、通风和记忆功能，位于门板上的调节按键有奔驰的味道，还设有2组记忆功能。

四座车型采用隔断式布局，“司机室”有专属的电动天窗，还配备流媒体后视镜以便获取后方视野。

后排是重点所在，配备两个独立“160度云感座椅”，采用Fine Nappa打孔真皮包裹，带有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm。提供18向电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能。其中，颈托和脚踏采用了石墨烯加热技术，这可比盲人按摩还舒服。由于空间很充分，座椅可以完全打平，实现平躺的姿势，这是很多所谓的“航空座椅”只能实现倾斜躺姿所不能比拟的。另外，按摩的种类非常多，而且确实很柔和，体验很不错。头枕上还集成了专属的音响和阅读灯，考虑得非常细致。

座椅功能很多，各种调节都集成在中央配备的8英寸智控屏内。为了保证系统的可靠性，这里也单独配置了高通骁龙8155芯片，用来控制座椅、门窗、空调、氛围灯、音响、星空顶、智慧幕墙等功能，有种掌控世界的感觉。上方的星空顶支持迎宾、浪漫、冥想等多模式，还有晨星、银河、繁星等多场景模拟，其中流星场景下划过的灯带真实感还不错。

前方豪华智慧幕墙系统功能也很多，32英寸的可升降屏幕可以保证老板既能与前排沟通、又能保证私密性。在观看屏幕时，还能通过摄像头观看驾驶室，还能用话筒与前排对话，考虑得很周到。这块屏幕支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接，以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏，应用商店还有丰富的APP应用可下载使用，配合2台数字功放和21个扬声器的Bose音响系统，带来很高级的视听体验。

后排储物空间也非常丰富，屏幕下方中央是可调节温度的13L礼宾冰箱，两侧有弹出式大容量储物箱。座椅中间有带USB和Type-C接口的弹出式储物格。侧壁设有杯架、带照明灯，顶部有化妆镜、顶置出风口和阅读灯。门板上设置了带侧滑门电动开关、VIP座椅模式等功能的实体控制面板。

尾厢的纵向距离不算多，但由于高度充分，常规容积还是达到628L，不过要充分考虑到座椅放平后会侵占很多空间。侧壁设有220V和12V电源，标配带感应开启和记忆功能的电动尾门。

动力方面，搭载通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+48V轻混系统，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350Nm，匹配9速自动变速器。这套动力与GL8完全相同，但因为世纪的车身重量增加了两百多公斤，因此0-100km/h加速10.3秒比前者慢了0.5秒左右，WLTC综合油耗8.46L/100km增加了0.5L左右。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱局。

侃弟点评：

要说对MPV用户需求的了解，别克自称第二，谁敢称第一？在GL8的用户中，有相当一部分会花费较大开支去升级后排，改四座车、升降屏幕、航空座椅和星空顶的用户不在少数，这样的改装会动到线路，有一定的风险隐患。世纪这台车就是为更高级的用户打造的，基本上把豪华性需求都满足了，整体花费可能还更少，最重要的是安全性更有保障。即便是入门的六座车型，乘坐品质也比GL8更高些。那么它能否把埃尔法的用户抢夺过来？只能交给市场去回答了。