问界M7不仅仅是A柱有问题，B柱和车顶同样有问题
2022年11月30日 09:35:01
来源：车卖场
感觉问界M7中保研碰撞测试结果的热度要下去了，当然了这跟某些公司的公关手段有很大的关系，不过即便把所有的内容都处理了，也掩盖不了问界M7在安全层面有问题的事实。
估计一开始大家其实都将只是知道问界M7的A柱有问题，毕竟A柱在碰撞测试中都弯了，这种东西想掩盖都掩盖不了，群众的眼睛是雪亮的嘛。A柱弯折就会导致驾驶舱侵入量大，那驾乘人员的安全性必然受到影响。当然有号称什么华为工程师的出来解读了一番，翻译过来“故意设计的，A柱弯折不等于安全性差”，当然了消费者也给他翻译了一下“脖子断子跟头掉下来还是有本质区别的”，强行洗白的手段真是让人不齿啊！
可能大家都把目光看向了A柱，实际上问界M7的B柱和车顶也有较大的问题，我们可以看到问界M7在测试之后B柱与座椅中心线的距离仅有14.5厘米，可能大家对这个数字没概念，作为对比理想L9的距离是其的两倍，高下立判了吧。
同样在车顶的承压方面，这个主要是测试车顶的抗压能力，比如遇到大车侧倒压到车，这个时候车顶的承压能力就起到较大的作用，不被压扁那肯定就能保护驾乘人员的安全。而问界M7的载荷质量比仅4.11，作为对比理想L9的是4.66，领克09是5.55。真实的数据摆在这里，无论你的情怀多么重，也请你为自己和乘坐在你车里人的安全考虑。
当然了车卖场见到最多的洗白言论是说中保研给了优秀的成绩，不知道大家有没有记得董小姐说过的一句话“国家的标准是底线，低于国家标准就是违法”！30多万的车，碰撞测试表现这么拉胯，无论从哪个角度都说不过去。
华为的号召力的确大，但是在大能有你和你家人朋友的生命安全大吗？
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