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市场倒挂，说明雷克萨斯LX改款之后是失败的。

天津港目前在售LX分为两个型号，一个是老款的LX570，一个是全新改款之后的LX600，从迭代上来看，LX600拥有更好的科技感、设计感还有技术表现力。

理论上来说，买新不买旧。

但从价格上来看，LX570的价格要比LX600更高，溢出价格在5-10万左右，对于市场来说，LX570依然是首选车型。

一方面，LX570依然是纯纯的V8发动机，代表着一代经典，另一方面，570在高端市场中的市场地位根深蒂固。

LX600换装了丰田全新的3.5TT发动机，在动力表现上的确更好，而且拥有更加丰富的配置，但很显然，3.5TT发动机对比5.7L发动机，虽然性能提升明显，但排量的确小了不少。

进口车有一个排量税，5.7L的排量税和3.5L发动机排量税完全不同，前者销售成本要比后者高不少。

同时对于用户市场来说，LX600还不是一台已经被所有人都认可的车型，今年才开始陆续销售的LX600销量并不好。

早期的LX600定价非常高，四座版车型落地价达到了300万，普通版车型落地价也达到250万左右，但很快LX600价格被迫下调。

核心的根本是LX600用户群体并不多，前期收割之后后续没有太多的客群跟上，供需失衡之后，天津港更多的LX600找不到买家，商家为了出货被迫下调价格。

只有下调到与LX570相同甚至更低价格的同时，LX600才会有销量。

但退一步来看，LX600拥有非常强大的竞争力，虽然换成了3.5TT双涡轮增压发动机，但马力、扭矩表现更好，动力表现出色的同时，还有效降低了油耗表现。

最为关键的是，全新的LX600使用了全新的设计理念、全新的科技以及全新的悬架系统，在驾驶感受上表现也更加优秀。

目前LX600销量表现未达预期，主要是市场认知还未建立，同时还有LC300退港带来的市场波动，LX系列作为LC系列的升级产品。LX570的强大也建立在LC200强势的基础上，LC300的退港意味着LX600失去了一部分资源支撑。

再加上今年整体豪华车市场下滑明显，大量库存的高端豪华车找不到买家，降价也就成了必然情况。

只是LX600作为雷克萨斯的高端车型，价格上甚至不如LX570实在让人唏嘘。

车商当下必须要加快速度出手LX600， 雷克萨斯如果官方引入LX600车型，将会是对平行进口车市场的一种打击。

因为，LX570中规车型当年的指导价不过130万，官方停产之后，天津港将平行进口价格炒到了200万左右，LX570无法引入的根本原因是官方环保不达标。

目前，丰田已经决定国产LC300车型，作为升级版车型LX600未来也有可能进口到国内，如果引入，国内的定价就会回归合理，对于善于炒作的天津港车商来说，不如多经营确定不引入国内的LX570稳妥。