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前不久特斯拉Model 3的降价引发了业内不小的关注，不少潜在用户甚至考虑趁此机会入手Model 3。然而，这样的降价幅度小编只想反问大家：就这？

在今年成都车展上，极狐汽车带来了阿尔法S 525S以及阿尔法T 480S两款车型。两款新车在入门价格进一步下调的情况下，整体产品力却得到了进一步升级。尤其是主打高端智能化的阿尔法S 525S，在产品力表现更好的前提下，直接将价格带到了22万出头，大幅地降低了高端新能源车的入门门槛。

有人说，这个价格的入门车型，基本上都是“丐中丐版”，配置上要啥没啥。那么，秉着“实事求是”的原则，这里我们不妨将竞争对手小鹏P7入门车型—— 480G和极狐阿尔法S 的入门车型——525S 做个对比，极狐阿尔法S 的入门车型究竟如何？

需要注意的是，小鹏P7 480G补贴后的售价为23.99万元。相较之下，极狐阿尔法S 525S 价格更加亲民。

三电：阿尔法S续航更长，小鹏P7性能更强！

电动车最核心的技术就是三电系统了，作为电动汽车的基础，三电技术水平的高低决定着一辆电动汽车的基本性能。

首先在动力系统方面，极狐阿尔法S 525S采用前置单电机布局。搭载了自研的“极峰”动力总成，其最大的特点在于通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器完美集成于一体。相比现有车型，全新自研电机在效率、可靠性方面实现了新突破，输出功率达到175kW，最大扭矩360N•m，超过了2.0T传统动力表现，可以实现7.7s的破百成绩。

而电池方面，极狐阿尔法S 525S搭载了一块电池组容量为66kWh的三元锂电池包，并且得益于183.3Wh/kg的高能量密度以及高超的续航管理能力，极狐阿尔法S 525S的综合续航达到了525km。同时，由于新车采用了CATL电芯技术和高效热管理系统，使得整车在低温条件下也能有较高的能量保持率，所以即便在冬天行驶，续航也能有所保障。

小鹏P7 480G方面，其同样采用了单电机布局，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m的永磁同步电机，在参数上要比阿尔法S稍高一些，在实际零百加速中，也比阿尔法S 525S快出了1秒，达到了6.7秒。

其实，两款车在动力参数上并没有太大的差距，导致加速差异的主要原因是极狐阿尔法S 525S拥有更大容量的电池。

在电池方面，小鹏P7 480G搭载的是一块60.2kWh的磷酸铁锂电池包，容量不及阿尔法S 525S，因此整车重量更低，同时续航方面的表现就更不如阿尔法S 525S了，其续航仅为480km，这样的续航能力放在当下只能算是入门水准。而且，小鹏P7 480G采用的还是磷酸铁锂电池，虽然安全性更高，但是到了冬季续航就会大打折扣，相信这点很多比亚迪车主深有体会。而说到安全性，阿尔法S 525S的电池安全用户完全不用担心，厂家为为首任车主提供不限里程/年限的电池质保，让车主无后顾之忧。

而且，极狐阿尔法S诞生于国内唯一的麦格纳合资高端豪华工厂。麦格纳是全球最大的汽车供应商之一，参与了奔驰G级、宝马5系等豪华车型的制造与组装，可见麦格纳赋予了极狐阿尔法S在生产、调教过程中足够的高品质保障。而作为对比，小鹏P7的制造工艺显然与极狐阿尔法S有一定的差距。

值得一提的是，虽然阿尔法S 525S在性能上不如小鹏P7 480G，但是在驾控体验方面，阿尔法S 525S无疑更加出色。

极狐阿尔法S车身的高强高压铝合金材质占比高达45.5%，不惜成本实现车辆的极致轻量化。同时，还在车身结构关键部位采用了1500兆帕热成钢，使整车拥有60000Nm/deg车身抗扭刚度，对车内成员形成全方位的保护。

简单来说，阿尔法S 525S拥有更轻、且更高强度的车身结构。玩儿改装的都听过一句话：簧下一公斤、簧上十公斤。虽然夸张，但极狐汽车携手麦格纳打造的IMC平台，显然呈现出更加出色底盘调教、操控特性。

总结来说，在三电系统上，阿尔法S 525S和小鹏P7 480G各有千秋。其中，阿尔法S 525S拥有更出色的续航表现以及更加优秀的操控体验，同时得益于麦格纳的赋能，在产品质量上更有保障。而小鹏P7优势则在于更出色的加速性能。孰强孰弱，就看个人的实际需求了。

智能化：阿尔法S 525S的智能驾驶水平更高

都说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化。对比完两款车的三电系统，我们再来看看，阿尔法S 525S和小鹏P7 480G的智能化水平到底如何。

在智能座舱方面，阿尔法S 525S配备了20.3英寸的4K中控大屏，显示效果非常的细腻，同时得益于超大的屏幕尺寸，无论是地图导航还是坐在车内看电影、玩游戏，都会有更出色的体验。

在车机系统方面，阿尔法S 525S则内置了α-OS车机体统，除了可以满足常见的导航、娱乐、运营控制，以及CarPlay、CarLife等功能之外，还支持自由飞屏，中控屏的分屏显示，在不影响主驾的同时，也可以为副驾带来不错的娱乐体验。

在小鹏P7 480G这边，则搭载的是14.96英寸的中控屏，尺寸上不及阿尔法S，同时可以看到整个屏幕的边框非常的“厚”，视觉体验也不如阿尔法S 525S的20.3英寸屏幕震撼。而在车机系方面，小鹏P7 480G内置的Xmart OS车机系统，虽然也支持语音控制、地图导航、应用商店等一系列的功能。不过，和阿尔法S相比，小鹏P7的这套系统并不支持CarPlay、CarLife等功能，对于手机党而言显然并不友好。

其次，再来看智能驾驶层面，极狐阿尔法S 525S标配了α-Pilot高级辅助驾驶系统。整车拥有1个200万像素摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头以及12枚超声波传感器。在这套硬件的配合下，极狐阿尔法S可以实现车道保持、换道避险、前向紧急避撞、前/后向横穿预警等功能，整台车可以达到L2+级别的智能驾驶辅助。对于日常出行的安全性和便捷性都能带来极大的提升。

虽然小鹏汽车的智能驾驶在业内也是有着很高的口碑，但可惜的是，在小鹏P7 480G入门车型上，小鹏P7 480G仅可实现定速续航，并不支持L2级智能驾驶能力。相对来说，这样的智能化水平显然不如极狐阿尔法S。

可以看到，在智能化水平上，即使是入门车型，极狐阿尔法S 525S依旧做到了入门即有L2+智能驾驶，入门即有智能座舱。相比同级竞争对手而言，阿尔法S入门车型就有很高的智能化水平。

性价比：极狐阿尔法S 525S入门配置更高

对于手握20多万预算的消费者来说，虽然购买的是入门车型，但是还是希望能够获得丰富的配置体验。在智能配置上，极狐阿尔法S入门车型无疑更让人满意，而在一些舒适或者实用性配置，两款车的表现又是如何呢？

从入门车型的配置来看，极狐阿尔法S 525S相比小鹏P7 480G更加丰富，前后排玻璃保证高静谧的NVH表现；座椅加热+超大全景天幕等高端配置，使用户拥有更出色的乘坐体验。而电动感应后备箱等配置，更是提高了日常用车的便捷性。更重要的是，以上这些配置是在极狐阿尔法S 525S相比小鹏P7 480G等同级对手还要便宜一两万的基础上。论性价比，还是极狐阿尔法S 525S更高、更诚意！

写在最后

20多万买纯电轿车，如今的选择已经越来越多，消费者终于不用再非Model 3不可。很多自主品牌产品更具有后发优势和诚意。而从阿尔法S中我们不就可以看到，相比Model 3、小鹏P7等对手，即使是入门级车型，其都有出色的智能化水平，以及入门即豪华的配置表现，符合大家对20万元左右产品的价值期待。

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