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作为全球一大风口，新能源车市场巨大的魅力，不仅仅吸引着科技企业的入局，连美的、格力等家电企业，也纷纷宣布进军汽车领域。这不，海尔也要凑热闹，试图瓜分这一块大蛋糕。

据天眼查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司于11月21日成立，注册资本1.5亿人民币，经营范围涉及新兴能源技术研发、新能源汽车整车销售和汽车零配件零售等汽车相关业务。

据消息显示，该公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股，这也就意味着海尔已经进军汽车领域。对此，海尔集团回应称，卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。

显然，家电企业入局造车失败的格力已经是前车之鉴。后来的美的、海尔等，更多的是以汽车生态链入局，并非直接下场造车。如美的主要专注于做汽车零部件供应商，旗下的汽车部件公司美的威灵汽车部件，已正式发布5款汽车零部件产品如电子水泵和电动压缩机等。

作为家电领域的佼佼者，海尔其实深耕汽车领域已久。早在2017年，海尔旗下的海尔资本便投资了飞驰镁物，该公司的主营业务为汽车数字化和移动出行服务；随后的几年时间里，分别和上汽、吉利、奇瑞等汽车厂家，展开关于车联网与智慧家庭互联等方面的合作。

事实上，这也是所有家电行业转型的一个大方向。据《2022年中国家电行业半年度报告》显示，今年上半年中国家电市场销售规模3609亿元，较同期下滑11.2%，仅有空调这一品类实现产量增长。

从多方面的综合数据和报道来看，今年上半年消费电子产品市场并不乐观，生活电器及小家电领域也出现了比较明显的下滑。另一方面， 智能家电则处于大热的状态，仍然有发展空间。

奥维网前段时间公开了一份家电市场的调研报告，海尔智家、美的和格力市场稳居市场份额前三。其中，海尔智家更实现了净增2.6%的市场份额。而打通车家互联，就是海尔的另一发展大计。

以被视为第四次工业革命代表着全球智能化制造和数字化最高水平的“灯塔工厂”为例，截止目前，海尔智家拥有5座，覆盖冰箱、洗衣机、空调、热水器4大产业，是”数字化制造”和“全球化4.0”示范者。

这背后，代表着海尔智家数字化已经站在了行业前沿，而汽车行业，同样需要数字化的赋能。去年3月，海尔与上汽集团签订战略合作，双方将在智能制造转型、车家互联、新能源等领域深度合作。

通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，把车和家两个生活应用场景智能连接，从而实现万物互联，这就是家电企业目前入局汽车领域最合适且轻资产的模式，至于会不会亲自下场造车，相信它们仍会处于观望中。