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对标小鹏P7,极狐阿尔法S 的底气在哪里?

2022年12月02日 13:58:01
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来源:车叫兽

25万上下的预算,要一台纯电、大空间、品牌硬、续航长的轿车该怎么选?是的,现在的消费者就是“既要”、“又要”、“还要”的心态。而在茫茫车海中,阿尔法S 可能是一个非常接近这些要求的选择。那么,一堆BUFF叠加的阿尔法S 525S ,能否硬刚小鹏P7

外观——很低趴也很实用

阿尔法S 的造型其实谈不上“过目不忘”,它的设计属于简单、耐看的类型。和那些主打气场的纯电SUV不一样,阿尔法S 想营造的是一种宽体、低趴的既视感。封闭式的前脸以及纤薄的头灯则加剧了这种视觉感受。所以,对于阿尔法S 的外观,给个85分还是不过分的。

在侧面可以发现一条很长的车顶镀铬饰条,这种贯穿式的设计也可以拉长阿尔法S 的视觉感受。配合上光滑的车身设计,阿尔法S 的颜值还是说得过去的。尾部的造型也是非常简单,贯穿式尾灯+回旋镖样式的细节很讨人喜欢,在牌照框的区域也出现和前脸下包围处相同的菱形镂空细节。

内饰——得体、实用

从内饰的设计来看,阿尔法S 似乎走了一条不一样的路。乍一看会觉得它和目前的新势力品牌一样使用相对简洁的内饰设计方案,但仔细看会发现厂家还是为用户保留了很多实体按键。包括空调、车机以及一些其他的功能都可以通过中控下方或者岛台上的旋钮来实现。

至于座椅的乘坐舒适度,个人认为主驾驶和其他座位存在一定区分。在主驾驶座椅能明显感觉座椅支撑更饱满,而副驾驶和后排座椅的乘坐感受则偏向慵懒。或许这种差异不是很明显,但区别总归是存在的,毕竟司机和乘客的职责不同。

前面提到这台车的不小且有点像跨界车,这也使得阿尔法S 的后备箱也可以做得很大,而且阿尔法S 采用掀背的尾门设计,因此在空间延展性方面可以做得很棒。在后排座椅放倒的情况下,就算装下一些大件的家电如冰箱、洗衣机都没问题,露营时也可以将大量装备塞入其中。所以,这种大后备箱的设计确实很香。

配置——音响是个亮点

和那些喜欢使用联屏的厂家不同,阿尔法S 上来就是一块20.3英寸的超长屏幕。黑边确实有些大,但给人的视觉效果其实非常震撼。内置的功能也很多,日常使用的影音APP基本都有涵盖而且也有OTA升级功能。比较遗憾的就是车机的流畅度了,相比起网红产品尚有优化空间,这也是日后车机工程师们需要思考的。

比较有惊喜的是音质,因为体验的并非高配车型所以在扬声器部分采用相对常规的布局方案。但在Carplay以及网X云的加持下,可以发现车内的声场控制得非常得体,高中低音区分十分明显,这个细节到是挺让人开心的。

动力——单电机版很香

实拍的车型使用的前置单电机的驱动结构,这在同类车型中其实比较常见。参数倒是不赖,最大功率175千瓦,峰值扭矩360牛•米。基本可以碾压一众2.0T高功车型。而且厂家对这套电驱系统做了大量的集成化设计。将电机、减速器、控制器集合在一起以提升可靠性和机械效率。525公里的续航能力也可以满足大多数城市用户的代步需求。

还是那句话,那些天天开着车上下班的用户选择此类单电机车型就够了,毕竟单电机车型在能耗方面有先天优势,可能这类单电机车型的加速能力不及大家想象的暴躁,但大部分工况下的动态表现都可以满足用户需求。

写在最后

在很多人的心中,极狐这个品牌的存在感并不强,但来商场极狐体验店里看车的人还是不少的,甚至连外卖小哥也对实拍的阿尔法S 产生了浓厚的兴趣。这也可以看出,阿尔法S的产品力是可以迎战特斯拉以及蔚小理之类的新能源强手的。不管最后这些到店的客户有没有成交都能证明极狐这个品牌在造车方面是有两把刷子的。至于阿尔法S 能否在风云变幻的市场中拿下自己的地盘,还得看阿尔法S 自己的造化了。

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