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是的，特斯拉最近比“火星”还火，比“水星”还逆！因为它又双叒叕召回了，别看特斯拉看似为了省成本，整车设计得都很简单，但此前已经因为动力辅助转向系统、安全带隐患、车窗防夹系统失效等等多种多样、五花八门的原因召回了数次，可以说特斯拉在召回方面业务很熟练，毕竟它们充满了经验。

最有意思的是，特斯拉推出的“童车”——Cyberquad电动儿童ATV居然也因为不符合“青少年ATV强制性安全标准要求”，被要求全部召回。

这台售价1900美元，发售瞬间售罄，甚至eBay还要加价购买的儿童“豪车”导致了一位成年人携带8岁儿童驾驶时发生翻车事故，结果成年人肩膀受伤。尽管Cyberquad电动儿童ATV要求单人驾驶，但你几乎不可能避免消费者在使用中不存在“违规”现象。这么看特斯拉还挺冤的！

言归正传，这一次特斯拉召回的原因是什么呢？召回公告上是这么写得“本次召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”

注意看哦，特斯拉说得是示廓灯可能失灵，而不是刹车失灵。但此前，在多起被特斯拉车主“主观”称为“刹车失灵”的事故当中，都有刹车灯没有点亮的情况出现，但是尚不能确定是否与此次召回相关。而且特斯拉还称，目前在美国没有任何与召回相关的撞车或受伤事故的报告。

大家都知道特斯拉的销量有多火爆，所以这一批召回的国产Model 3和Model Y的总数量达到了435132辆之多。而且11月底，特斯拉已经在它的“大本营”美国召回了超过32.1万台车了。

如果你在这两年购买了特斯拉的车型，一定要好好注意！这次召回的区间范围是生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。

我们都知道，传统意义上的召回意味着去4s店返修或者更换、升级零部件或系统。但特斯拉能一样吗？所以人解决办法也写得清清楚楚“特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至 2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。”

至于应急处置措施嘛，说了等于没说“车辆召回实施前，用户应谨慎驾驶车辆；并在收到召回通知后，尽快升级车辆软件。”

不得不说2022年是特斯拉的“多事之秋”，先经历了如股市波动一般的售价起伏；再有多起“莫名”的刹车失灵，引发了社会面的广泛关注与质疑；接着又是疑似一台Model Y在停满了豪车超跑古董车的车库发生了自燃，造成了数千万元的损失，我一位朋友的911 Turbo S就不幸“身陷火海”，结束了车生……

经历了这么多风波与召回之后，你还有信心选择特斯拉吗？