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中级车于每一个大体量的汽车品牌，都起到了枢纽的作用，作为承上启下的车型，中级车不仅要拔高品牌的调性，且需要彰显品牌独有的魅力，所以，自有“得中级车者得天下”这一说法。那么，得中级车的秘诀又是什么？于此问题，笔者请教过多位业内专家，得出的结论出奇一致，“中级车要有顽强生命力，就必须与时俱进，但仍保持特性”，就好比在不久前经历了最强中期改款的“准八代”天籁。

作为东风日产中高级车型的代表作，天籁是完全契合以上结论的，对市场精准洞察，并在自身之长处——舒适不断进阶，同时，在设计、智能化方面也站在了时代的前沿。全新天籁在造型的变更上，便达到了“换代”级别。

新车在传承V-Motion前脸设计语言的基础上，融入了更为细腻、精致、且先锋的设计元素，例如全新展翼式格栅的加入，大面积的横向镀铬饰条营造层次的同时，也将整车气场进阶；而此次重点升级的全车耀目LED灯光系统，回旋镖式LED前大灯+前流水式转向灯+星耀式LED尾灯遥相呼应，其中的细节也是耐人寻味的，例如500mm的同级最长前流水式LED转向灯、3D悬浮造型的LED尾灯，内含56颗发光灯珠。全车灯光的焕然升级，也为全新天籁带来更为凌厉的视觉效果，在弱光环境下，辨识度与安全性也更强。此外，19英寸多辐条轮毂的加入，也让全新天籁下盘更稳健，与市场中大多走运动取向的中级车不同，全新天籁在造型上更强调磅礴气势与细腻质感，这也更符合其定调——为都市精英群体而生。

在变与不变中坚守初心，是天籁车型维持高热度的流量密码。纵观过去及当前车市，虽标称“舒适”的车型比比皆是，但真正能以舒适性持续深化感知的车型并不多，大多数车型都选择跟着市场风向走、适应当下的流行风格，而东风日产天籁，便是个特殊的存在，自2004年入华至今，一直坚守为每位用户提供极致的乘坐舒适性。

可将座驾与家比拟，是人们对此车最高的评价，“大沙发”的昵称，便展现了天籁车型的灵魂所在，同时也是坊间对其高度认可的体现。笔者看来，能被冠以“家”之称，就要做到舒心、安适、从容、温暖，四点缺一不可，而全新天籁座舱的设计，正是为此而来。

Multi-Layer人体工学座椅的舒适程度毋庸置疑，无论在包裹性、支撑性上，都为同级最优。在此基础上，全新天籁此次将升级重点放在了座椅功能上。首先在电调功能上，新车升级12向电动调节，包括8向电动座椅调节和新增的4向电动腰托；同时，前排主驾座椅除了能够提供加热、通风、按摩和记忆4大舒享功能，单单按摩功能，就可实现波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3档力度调节，可更大程度涵盖不同需求，让用户在上车之际，就可卸下一天疲惫，在回家路上，已有家的体验。

同时，全新天籁也是一个细节狂魔，新车座椅面采用立体绗缝打孔图案，新增侧翼刺绣，以及棕色的配色，家居般的内饰装横，大幅提升了车舱档次，再有无线充电面板与64色气氛灯的加入，全新天籁在座舱质感、舒适、配置上均做到了人无我有、人有我好的表现，越级的座舱装备，便是其高端舒适之处。

如果说，以上所述的都是看得见的价值，那么天籁在某些隐密之处，也下足了心思。我们都知道，动态乘坐舒适性与车辆静谧性密不可分，为此，全新天籁以ANC主动降噪系统与ATR主动式扭力拉杆系统为主，以高强度双层隔音玻璃及车体多处双层吸隔音棉材料相辅，打造出全维静谧的NVH表现，让车辆在静与动之间，将舒适贯穿到底。

全新天籁强调的高端，渗入了每一处细节，新车升级的NISSAN Connect超智联2.0 Plus，一举创下几个“最”，这套系统为同级技术功能最多、10年免费基础服务流量时限同级最长、同级唯一配备AR实景导航，让人车交互，更为先锋且便捷。同时，全新天籁也装备增强版的ProPILOT 超智驾，这套系统在维持高精度识别的同时，对刹车、识别、转向等在内的5大功能进行了升级，做到更细腻、更全场景的智能辅助驾驶覆盖，也进一步降低驾驶者面对复杂路况的行车压力。将消费者需求洞悉透彻，用科技交互让用车体验升温，这正是“技术日产”一直坚守的人、车与生活。

在当今小排量与电机当道的大环境下，全新天籁依旧坚守大排量涡轮增压的动力路线，力求带来更平顺、更丝滑、更充沛的动力体验。VC-Turbo超变擎配备可变压缩比技术，压缩比可在8:1-14:1之间智能无级切换，可变压缩比技术的应用，让其拥有超广的适用性，能够更好地平衡动力输出与用车能耗。

可以说，高端舒适是天籁车型强生命力的根源，也是东风日产品牌的特性，此次全新天籁也用实力解答何为全维舒适，如头等舱般的乘坐体验，东风日产品牌也用诚意，力求实现产品价值的最大体现。

此次全新天籁中期改款力度之大，意在继续夯实已有市场地位的同时，也将以更高的格局和品位，实现高端与舒适的自我平衡，不仅是舒适标杆，更为中级车高端化的领头羊。