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今年的新能源二手车价格，可能会对消费者来说比较友好。

犹豫买二手新能源车的朋友可以行动起来了，如果预算在30万元内，想买一台中型SUV的话，能选择的空间挺广泛。有造车新势力的蔚来ES6，也有新能源领域头部玩家特斯拉的ModelY。

这两款车的新车，用30万元左右的预算可买不到。而现在，30万元左右的预算，在二手车市场里，这两台车基本都可以买到中配车型。面对如此的价格，两台车之间，我们该如何选择？

产品力很接近，不好决定

即便是特斯拉在今年年末进行了价格调整，特斯拉ModelY入门版的后轮驱动板价格重新回到30万元以内，补贴后售价仍然有28.89万元，依然有些小贵。现在特斯拉ModelY的全系新车售价是29.9988万-39.79万元，续航里程分别是545km、660km和615km这三个版本。

这款车最早是在2021年上市，有六款车型之多，对应续航里程有525km、594km、660km和615km四种选择。两个年款，最入门的车型用的都是磷酸铁锂电池，其余的车型都是三元锂电池。

在电机的选择上，2021年款单电机版本最大功率220kW，双电机版分为317kW、331kW和357kW；2022年款则是单电机版最大功率195kW，双电机版本为331kW和357kW。这么看来，买单电机版本的为了加速性能还是买2021年款的比较好，0-100km/h加速成绩5.6秒，2022年款单电机版0-100km/h加速成绩来到了6.9秒。

然后再看蔚来ES6，年款包含了2019年款、2020年款和最新的2022年款。这台车在2019年一退出的时候，价格就不是很便宜，起售价46.78万元，现在的2022年款售价门槛降到了38.60万元，也依旧很高。

三个年款的续航里程很多样化，2019年款可选里程420km、430km、490km和510km；2020年款可选里程420km、430km、455km、465km、490km、510km、500km和610km；2022年款可选里程又精简到455km、465km、600km和610km。虽然2020年款的续航里程非常多样化，但在二手车市场里不见得都能找到。

另外，蔚来ES6的加速性能确实会比特斯拉ModelY好一些，从2019年款开始，0-100km/h的加速成绩就是4.7秒，和5.9秒两个版本，2022年款也一样。

会买一台中型SUV的朋友，究竟出于什么考量？

来到中型SUV这个细分市场的消费者，要面临的用车环境，可能家庭多人出行的需求，家中有一台轿车或还没有车的情况下居多，可以充当备用车也可以充当多人出行的首选车型。选择新能源中型SUV的话，主要参考项只有两项，第一老生常谈的空间、第二新能源产品的痛点续航里程问题。

综合来看，两款车在续航上特斯拉ModelY对入门级的用户更友好，最低续航500km级别；蔚来ES6则是提供了400km级别的续航里程，在2020年款给到了500km左右的版本，但在最新款上取消了这一500km级别的过度方案，直接400km或者600km级别。

另外，说到空间，两台车的空间其实比较接近。特斯拉ModelY的轴距2890mm、蔚来ES6的轴距2900mm，只相差了10mm真正使用起来可能不会太容易察觉出来。把这两款产品放在二手车市场里选，确实比较难决定该怎么买。

简单来说，两款产品实力相差不大的前提下，价格成为了唯一能改变决定的变量。

25万以内和30万左右，怎么买合适？

来拿价格说事，25万以内不用犹豫买特斯拉ModelY，28万以内为了续航买特斯拉ModelY为了性能买蔚来ES6。低预算区间的25万元以内，特斯拉ModelY即便是2021年款的入门版续航里程也达到了525km，而同价位中蔚来ES6只能买到420km版本。

拿特斯拉ModelY的2021年款标准续航后驱版举例，上牌时间在2021年9月，使用1年多，行驶里程1.8万公里，新车落地价格31.67万元左右，现在的二手车价格约为22.7万元。

再看蔚来ES6的二手车情况，可能因为新车售价高的缘故，让其420km续航版二手车的售价也不低。例如，2019年款的蔚来ES6 420km运动版，新车落地价格在39万元左右，使用三年，行驶5.2万公里之后，二手车价格仍然约为26万元左右。同年款同车型，行驶11万公里的二手车售价约为22.3万元。

相比之下，二手特斯拉ModelY入门版的性价比确实更好，续航里程长、使用年限较短，而且价格基本平稳。所以预算在25万以内的朋友们，个人建议还是选择性价比更好的特斯拉ModelY，续航里程长、使用年限普遍都在1-2年内。

预算涨3万元，基本蔚来ES6和特斯拉ModelY的600km续航水平的产品都能拿下。这就看你想要什么了，是要特斯拉ModelY的660km续航？还是要蔚来ES6的4.7秒加速成绩？

拿特斯拉ModelY长续航全轮版举例，2021年3月上牌，行驶0.5万公里，新车落地约为38万元，现在二手车价格约为28.5万元。行驶里程不长、使用年限也较短，拿到660km续航挺值的，但加速成绩为5秒。

接着看蔚来ES6，2020年款的610km性能版，新车落地约50.6万元，使用一年，行驶里程1.2万公里左右，现在二手车价格约为28.3万元。续航相比特斯拉ModelY来说，少了50km左右，但加速性能提升0.3秒。

价位基本持平，要续航还是要性能，各位自己决定。

如果续航和性能都想要，只有特斯拉ModelY能满足了。但预算就要超过30万了，特斯拉ModelY高性能版，使用1年行驶2万公里，新车落地44万元左右，现在二手车价格31万出头，续航里程615km加速成绩3.7秒。鱼和熊掌都兼得了，就是得多备点预算。

这两款车，都需要注意什么？

在纠结购买两款车的用户，看完它们的缺点之后再做决定也不迟。先从性价比更高一些的特斯拉说起，这款车我曾经在特斯拉的直营店进行过多次的试驾体验，总结了以下几点。

首先是，悬架太硬，可能是为了偏向运动性的调教风格，该车的悬架特别硬，基本上过坑洼路段时，后排乘客就会感觉到很明显的颠簸感。而且后排虽然宽敞，但坐垫的长度有些短，长时间乘坐，体感不会特别舒适。

车内的做工质感和设计就不提了，老生常谈，看中这款产品的应该也能接受其车内的设计风格。关于驾驶层面的另一件事，转弯半径太大，因为特斯拉Model Y的方向盘往左往右都只能打一圈，所以该车在原地调头等情况时，都会需要多打两把方向盘，对于女性车主来说可能会不太轻松。

关于蔚来ES6，身边的朋友给我了如下反馈。

蔚来ES6的低配车型，只给提供了一块容量70kwh的三元锂电池，续航里程420km，实际使用过后，真实续航只能达到350km左右。对于一台30万以上售价的车型，这样的续航里程是他不能接受的点。

另外，即便续航里程段，但快充也仍然需要0.8个小时，才能满足80%的电量。而长续航版本快充则要1个小时，才能充满80%的店。相比起特斯拉的快充时间长了30分钟，可以说不算很快。不过有换电站的加入，偶尔也能解决一下急用电的需求。

最后是刹车异响问题，这个朋友从奔驰GLC换到蔚来ES6之后，发现后者也是会频频出现刹车异响，这在一定程度上影响了驾驶体验。造成刹车异响的原因有很多，比较常见的是刹车盘和刹车片还未磨合。但目前为止，他依旧还没有解决这个问题。