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领克品牌在积极推广普及汽车运动文化的同时，也使得领克的“赛道”特性实现“街道”式量产化。这套机制帮助领克收获了积极的回报。一个更加有朝气，充满运动感领克品牌正在助推中国汽车运动文化向前发展。

11 月下旬，随着领克 09 EM-P 车型从宁波梅山工厂的生产线上驶下，领克迎来了第 80 万辆整车的正式下线。至此，领克品牌成为中国首个突破 80 万辆的高端汽车品牌。

与领克品牌的突飞猛进相得益彰的是，中国汽车产销连续13年蝉联全球第一。但在专业人士看来，汽车大国并不等同于汽车强国。其中汽车强国概念最不容忽视的便是汽车运动文化，这包含不同规模不同性质的汽车赛事活动。

而目前我国正在由汽车大国向汽车强国迈进，这直接体现在全民高涨的汽车赛事热情。

领克作为中国汽车运动品牌代表之一，除了成为中国首个突破80万辆的高端汽车品牌之外，在赛场上，更是连续三年夺得WTCR房车世界杯年度车队冠军。并且在国内建立起中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。

而不久前，随着2022领克赛道嘉年华暨巅峰车手计划总决赛在宁波国际赛道圆满落幕。领克品牌再次为中国汽车运动文化添上了浓墨重彩一笔。

丨全民参与的2022领克赛事运动

11月13日，浙江省宁波市由于受亚热带季风气候影响，尽管已经步入冬季，但丝毫未感受到寒冷。这一天，随着2022领克赛道嘉年华暨巅峰车手计划总决赛在宁波国际赛道圆满落幕，再次将汽车赛事的火热向外界传递。

本次嘉年华以“为速度+冕”为主题，项目覆盖领克巅峰车手计划总决赛、改装车&老爷车巡游、赛道mini马拉松等一系列精彩活动。

其中，在巅峰车手计划总决赛当天，宁波国际赛场下起小雨，湿滑的路况与较强的风速让排位赛和正赛的难度陡增。此次总决赛采用八圈冲刺赛赛制，参赛者分别是来自5个赛区晋级以及领克赛照培训班毕业的17名车手。最终，经过一轮正赛比拼，专业组车手沈科峰率先冲过终点线获得该组别冠军，周浩辉和骆冰星则分别获得非专业组及媒体组冠军。

巅峰车手计划作为领克汽车运动体系中的入门级赛事，是助力所有汽车运动爱好者步步进阶、实现赛车梦的基础。简单理解，就是巅峰车手计划对于汽车运动爱好者来说，是从“小白”至专业的进阶之路；对于专业参赛选手来说，可以提供提升竞技舞台；而对于高阶用户和顶尖车手，领克拥有完善的TCR系列赛进阶体系及参赛晋升通道。

以本次巅峰车手计划为例，其中专业组冠军车手沈科峰、媒体组冠军车手骆冰星获得2023赛季领克汽车挑战赛分站的参赛资格，而专业冠军周浩辉则收获2023领克汽车运动场地类国家B级赛照培训名额，所有在今年赛事中登上领奖台的车手均可在2023年得到相对应的进阶，迈向更高、更专业的舞台，这也意味着领克汽车运动的进阶体系将不断被践行。

除巅峰车手之间的对决外，现场设置了改装车&经典老爷车巡游、赛道Mini马拉松、竞速乐园打卡、飞盘接力、卡丁车贴地飞行、赛事轮胎涂鸦等趣味互动内容，为汽车运动爱好者在嘉年华现场营造一场沉浸式的体验。

其中领克改装车&经典老爷车巡游更是备受关注，车迷爱好者们，可以通过数十辆经典老爷车来感受时代的个性和艺术价值，能清晰的领略到不同时代对汽车技术探索和审美情趣的多元个性。而在现场，不少领克车主也在通过自发改装车辆的形式加入到这场集体活动中，通过不同的改装理念，不同的创作灵感，诠释着他们对于生活的理解。这与领克“不止于车”的品牌精神若合一契。

不难看出，此次2022领克赛道嘉年华暨巅峰车手计划总决赛，不仅能够为非专业级和专业级赛手提供进阶渠道、同时也为汽车爱车者，甚至是社会群体的提供了一个广泛参与的平台。

可以说，领克在传递“速度与激情”的同时，也将汽车生活方式向社会大众做了一次普及。这表明，领克品牌正在承担中国汽车文化日趋繁荣路上的一个践行者和推广者的应有责任。

丨品牌精神与汽车文化相伴相生

“中国汽车正在经历消费升级，中国汽车品牌同样正在经历向上。这为中国汽车运动文化的发展壮大，提供给了良好土壤，当下正是推动中国汽车运动文化的好时机。”领克汽车销售有限公司副总经理陈思英谈到汽车运动时如是表示。

作为与F1世界一级方程式锦标赛同属于世界顶级比赛的WTCR（World Touring Car Cup：国际汽联世界房车杯），该项赛事被誉为“房车赛界的奥运会”。由FIA于2018年开始举办，在2018年将WTCC世界房车锦标赛和TCR锦标赛合并更名为WTCR。

当然WTCR赛事并不是日常生活中看到的房车，而是基于量产四座轿车改装之后的车辆，因此民用性很强。WTCR赛事除了考验车辆性能之外，同时也是对参赛车队的技术与管理运营也是一样严格的考核。长期以来，WTCR赛事吸引许多国际知名品牌参赛，如大家耳熟能详的阿尔法罗密欧、大众、本田和现代等品牌。

当时间来到2019年，这一年对于中国赛车来说意义非凡。世界最顶级赛事WTCR赛场上首次出现了中国品牌身影。2019年4月7日，WTCR摩洛哥首站比赛，领克车队便斩获了本赛季首个冠军。在2019年度WTCR赛事中，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩荣膺年度冠军，夺得了中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军奖杯。此后更是连续卫冕2020和2021年度WTCR赛事冠军。领克创造了世界WTCR赛事上首个三连冠记录。

而就在中国汽车运动文化开始发展的同时，另一项变化也在汽车领域悄然进行，即中国汽车消费群体加速年轻化。据《90后汽车消费报告》显示，2025年，90后在汽车消费群体的总占比中将达到54%。而这一现象率先在领克身上发生，数据显示，领克所有用户中，其中一二线城市的90后成为最主要的消费群体。这些用户显著的特点就是追求科技感和个性化，他们的主张与领克品牌具备的尖端科技和突破自我精神属性不谋而合。

我们知道一项赛事如果真正的实现持久性发展，离不开全民参与。而领克不仅仅拥有专业顶尖级的WTCR赛事，更重要是领克为全民搭建起了“领克性能车俱乐部”，其中包含赛道日、赛照培训、极速驾享赛道特训、巅峰车手计划等。许多车迷赛事运动爱好者均可以通过俱乐部实现自己的赛车梦，而对于专业级的领克同样拥有领克汽车挑战赛可供选择。目前，该俱乐部拥有超13000名会员、超60000名用户参与入会测试，成为广大车迷心中殿堂级的存在。

可以说，领克是国内唯一一个构建了完善成熟赛车文化培养体系的品牌，实现了让汽车运动文化从“塔尖”走向大众。领克品牌更是肩负起推广中国汽车运动文化使命。

丨以“赛道”实现反哺“街道”

汽车自诞生一百三十余年以来，其中与汽车相关的赛事运动历史便超过120余年，可以说汽车发展与汽车赛事运动是相伴相生。而这也恰恰反映出汽车与运动之间的相互成就。

通俗理解，汽车可以通过赛事运动将车辆的品质、操控、底盘调校等各项性能进行极致考验，而这些性能品质经过赛事运动的锤炼再度运用到量产车型上，使得车辆品质得到进一步提高。领克品牌便是掌握了这套理论的精髓。

作为中国唯一连续三年获得WTCR国际赛事冠军的领克品牌，其凭借的正是领克旗下的首款性能车领克03家族。要知道，领克03作为领克品牌的第一款轿车产品，该车出自吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化架构。得益于母体的技术优势，领克03从底子上就已经领先同级车型。而通过连续三年的WTCR冠军足以证明，CMA架构完全拥有不逊色于BBA的运动基础。

当然，夺冠并不是最终目的，领克需要的是通过赛事的比拼实现技术进步，从而实现对量产技术的反哺。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾表示，“领克参与WTCR的赛车，跟现有的量产车的零件通用率很高。如果WTCR赛车出故障，可以将量产发动机拿过去，很快把一辆车改装出来。”这说明WTCR赛事上的领克汽车与量产车之间存在高效的互通率，两者之间可以快速实现零部件平替。

领克汽车销售有限公司总经理助理穆军更是直言，赛车是一项极致的艺术，而领克要做的是——“从赛道到街道”，用赛车技术不断反哺量产车，实现成果的有效转化，将领克品牌的赛道体质和领克产品的冠军基因以更生动和更具体验化的形式展现在用户面前。

以领克车队03 TCR赛车为例，尽管该车被用为征战WTCR赛场，但领克03 TCR赛车与量产版车型一样，基于CMA架构打造，共享技术底盘，包括2.0涡轮增压发动机等。此外，领克03家族中，从普通量产车型到高性能车型的多款产品贯穿领克03（1.5T/2.0T）、领克03+、领克03 TCR赛车和领克03 Cyan概念车型。通过产品比较不难发现，领克03家族的民用版本车型上看到赛车的元素，又可以在赛车上看到民用车型的影子。

此后，领克02 Hatchback的到来，与领克03+形成“运动轿车双子星”。领克02Hatchback搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，运动型底盘基于CMA架构打造，欧洲超跑团队调教，结合稳定杆、减震器的调校与加持，提升了操控稳定性。此外，02 Hatchback还配备了米其林PS4运动型轮胎，提供了优异的稳定性和抓地力。

可以说，领克品牌在积极推广普及汽车运动文化的同时，也使得领克的“赛道”特性实现“街道”式量产化。这套机制帮助领克收获了积极的回报，如领克成为最快时间达成80万辆的高端汽车品牌。

一个更加有朝气，充满运动感领克品牌正在助推中国汽车运动文化向前发展。