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最近一段时间，特斯拉真的是话题不断，潮州特斯拉莫名其妙的突然加速还没有定论，台州又传出特斯拉出事了，到底是车的事还是驾驶员的事，目前并没有结论，我们外观的吃瓜群众，也只能等待官方的答案。不过，有关特斯拉的另外两件事已经是板上钉钉的事情了。

第一件事就是特斯拉的连续官降。受到订单的量减少，为了吸引消费者的购车热情，前段时间特斯拉开启了官降模式，但不到一个月的时间，特斯拉又进行了降价。说实话，连续的加剧不知道能否让特斯拉收获预期之目标。

众所周知，面对国产品牌在新能源市场中的风生水起，发挥着鲶鱼效应的特斯拉，明显感受到了较大的市场压力，尽管以蔚小理为首的造车新势力，还没有对特斯拉形成有效的威胁，但以比亚迪为首的传统车企，真的让特斯拉压力山大。

特斯拉的连续降价，并没有在汽车行业引起大的反应，虽然说福特电马和奔驰EQ系列等跟风了，但比亚迪和广汽埃安反而对旗下的产品车型实行了涨价，与特斯拉的降价形成了明显的反差。从某种程度上说，也表明与国外品牌的较量中，国产品牌的底气更足了。

第二件有关特斯拉的事情，就是特斯拉在华召回43万辆车，但不是刹车问题。12月1日，国家市场监督管理总局网站发布多条召回信息，涉及车辆共435230辆。其中，特斯拉为此次召回数量最多的品系，共有435132辆。

根据召回公告显示，自即日起，特斯拉（上海）有限公司将召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。

说实话，召回本就是对消费者负责任的态度，无论是对车企还是消费者都是好事，车企及时召回有问题的车辆并进行补救措施，可以挽回声誉和影响力。对消费者而言，召回车辆在进行查漏补缺后，消除了安全隐患，也可以让车主放心。

不过话又说回来了，特斯拉的连续降价，估计也会让不少老车主有一些怨言。尤其是在一些车辆莫名其妙的突然加速和刹不住车还没有结论时，特斯拉又是降价又是召回，很容易导致一些潜在客户对其失去信任，尽管召回并不是刹车问题。

接二连三的出现同样的事故，特斯拉也到了要用事实说明真相的时候了，否则，也只会让人心生疑窦，导致消费者对其失去信心和热情。市场中纯电动汽车有很多，为何其他品牌就没有出现过这样的情况呢？

写在最后：国产品牌在新能源赛场上弯道超车，已经开始显山露水，并不只是比亚迪能够超过特斯拉，要知道，包括吉利汽车、长城汽车等在内的国产品牌，都在发力新能源汽车，接下来的市场竞争中，特斯拉的压力只会越来越大。

尽管特斯拉的产品力不容置疑，技术也比较先进，虽然说中国市场和消费者也比较有包容心，但包容心也是有限度的。记得2014年春晚有个小品叫《扶不扶》，里面很经典的一句台词就是：人倒了，咱要是不扶，那人心不就倒了吗？人心要是倒了，咱想扶也扶不起来了。

有时候产品车型能否得到市场和消费者的认可，还真不是降价或者涨价的事情，特斯拉，明白其中的含义吗？

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