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随着家庭乘员的增加，多座SUV已经成为一个比较重要的细分市场，但很多消费实际了解后就会发现，市面上大多数七座SUV实际使用可能不如想象中的那么美好，空间狭小、局促的坐姿、基本“消失”的后备箱，让很多七座SUV成为一个噱头。

但思皓X8 PLUS的上市，填补了10万级实用六座、七座SUV的一个空白，高达2830mm的轴距，让这款媲美汉兰达的中型SUV，具备了更多的实用价值。这让我们初见思皓X8 PLUS之后，就对这款车产生了强烈的探究欲。在初冬第一场雪的映照，烟雨江南散发出更梦幻的视觉效果，在这种背景下，我们展开了此次思皓X8 PLUS的试驾之旅。

在同质化的SUV市场中，思皓X8 PLUS的外观还是非常个性的，熏黑中网内部采用断点式的设计，并且向后延展，这让前脸看起来颇为立体。LED日行灯带造型复杂，上方为三段式加折线的灯带，下方则是纵向布局的远近光灯加示宽灯，造型非常新颖。

侧面腰线比较凌厉，车顶轻微的溜背造型也彰显出不错的动感姿态，五幅双色轮毂造型时尚，轮胎则选择了米其林轮胎，规格为235/50 R19。尾部造型较为饱满，车顶扰流板还配有高位刹车灯，双边双出镀铬排气以及大尺寸的扩散器，还是比较抓眼球的。

车身尺寸方面，思皓X8 PLUS的长宽高分别为4825/1870/1758mm，轴距为2830mm，与市面上主流的中型SUV属于同一标准。

座椅则提供了三排六座以及三排七座两种布局，其中六座版采用了2+2+2的结构布局，七座版则采用了2+3+2的布局，实际体验下来，在前排座椅调整好坐姿之后，二排座椅腿部以及头部空间相当的宽裕，再加上配备的全景天窗，采光也比较不错，尤其是六座版本第二排由于采用两个独立座椅，中央通道让第三排乘客上下车更方便。

进入车内，能够感受到思皓X8 PLUS带来的干净利落的设计氛围，大面积的软包和皮革让质感表现非常不错，一款10万级别SUV，你很难让其做到像豪华车一样的细腻，不过我们在思皓X8 PLUS内饰用料与工艺上看到了诚意。

液晶仪表与中控屏组成的双联屏保证了内饰的科技感，屏幕操作比较流畅，画面显示也很细腻。内置有“智聆3.5” 车联网系统，涵盖了高德地图、在线音乐、车载KTV、咪咕视频等等功能。

空调区域的物理按键排列有序，旋钮换挡机构颇为新潮，挡把周围保留了一些常用的按键，另外还提供了无线充电功能。另外一个值得一提的是HOL-Music影音系统，这套系统通过布置高音、低音、3D高音、中置、重低音等12个扬声器为大家带来较为优秀的音乐效果。

座椅承托性表现不错，并且还提供了电动调节及加热功能，可手动调节的双层头枕，让头部包裹性更出色，第二排座椅支持前后滑动，空间以及舒适性都有不错的表现，并且还配备了空调出风口以及USB接口。

第三排座椅坐垫比较高，腿部承托性更好，大倾斜角度的靠背，具备不错的实用性，另外，USB接口、空调出风口以及杯架同样有配备，即使长时间乘坐也能保证不错的舒适性。

动力上，思皓X8 PLUS搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，动力数据中规中矩，但满足家用已经足够，如果想要一些激情的驾驶，这款动力总成也能稍稍满足。变速箱以家用调校为主，换挡速度并不算太快，但保证了驾驶的平顺性，符合其家用SUV的定位。

底盘调教还是偏向舒适一些，悬架前半段偏韧性一些，带来了相当不错的路感，长时间驾驶也更轻松，后半程悬架调教偏软一些，一些大的坑洼路减震效果更佳，尤其是满载的情况下，底盘的这种舒适感就更能体现出来。转向力度稍偏轻盈一些，同时也会跟随速度的提升提高转向力矩，刹车行程也偏长一些，这样也带来比较不错的舒适性驾驶体验。

隔音静谧性方面，思皓X8 PLUS还是下了很多功夫的，在城区行驶期间，胎噪、风噪以及发动机噪音都控制的相当不错，即使速度达到80km/h左右时，胎噪、风噪也都不算明显，可以说，思皓X8 PLUS在这个价位中表现比较突出了。

值得一提的是，这款10万级的中型SUV竟然还配备了L2级辅助驾驶功能，这套由华为毫米波雷达、地平线智驾芯片等硬件组成的辅助驾驶系统，在实际使用中非常平稳，像自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等等功能都能实现，对于主动安全方面加持是十分明显的。

写在最后：体验下来，思皓X8 PLUS给人的感觉，就是一个非常专一的“居家暖男”，在家用SUV最为看中的空间、配置上表现卓越，而动力、智能化也具备相当的主流水准，是一款极具性价比的家用SUV。