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43.646公里！新的吉尼斯世界纪录诞生——这一刻，魏鹏达热泪盈眶。

2022年4月17日，智己汽车高性能汽车运动部IM Motorsport负责人魏鹏达驾驶着一辆纯电动智己L7在上海天马山赛车场刷新了“电动汽车在湿滑路面漂移距离最长”的纪录。当他连续在赛道上漂移258圈、43.646公里，持续1小时06分后，传来了智己汽车联席CEO刘涛的声音：“不是弯道超车，是直接干掉了保时捷。”

这是中国汽车品牌正式在操控汽车领域向世界级标杆选手发起的挑战，挑战者是上汽集团新推出的智己汽车。

“还记得第一次试驾没上市的智己L7，电池输出的强大动力和底盘的平衡性能给我前所未有的震撼。从燃油车领域迈入电动车领域，作为一个汽车玩家和爱好者，我惊喜地发现属于电动汽车的驾驶乐趣时代已经到来。”那天晚上，魏鹏达连夜写了份PPT，申请驾驶智己L7挑战保时捷在漂移领域保持了1年5个月世界纪录，很快得到了刘涛等人的支持。

“我们真正想要挑战的，其实是燃油车花了136年时间所建立起来的，看似牢不可破、看似不容挑战的那些动力和操控方面的性能准则。”刘涛说。

每辆车都有属于自己的灵魂

大约40年前，1983年4月，在上汽大众总装车间里，一辆辆方方正正的桑塔纳汽车驶下生产线。这是中国对外开放的第一个合资汽车项目，它包含着中国消费者对轿车最初的认识和想象。

敢于闯出一条新路，奠定了上汽集团在燃油车时代的光辉岁月。当汽车产业发展到今天，所有车企都面临着向电动化、智能化转型的要求：“四个轮子”之上，汽车发生着颠覆性的变化。

当特斯拉作为一条鲶鱼进入中国市场后，本来前景未卜的“蔚小理”等造车新势力，似乎一夜间活了过来。之后，国有车企如上汽、一汽和广汽等先后加入战局。

媒体给出评论：“大厂警醒能量惊人。”市场竞争瞬间进入白热化状态。

“场景创造价值，数据决定体验，软件定义汽车。”在提出“新四化”战略后，上汽集团董事长陈虹把未来看得更为透彻。一辆车之所以称为“智能”，其基石就是从用户角度出发，以软件核心赋能。

在电动车时代，用40万元的价格就可以感受到百万豪车V8的动力，以及比燃油车快20倍的响应速度，这是智己L7希望带给用户的新感受。

“竞速”工程师魏鹏达的工作，就是在赛车场上专门“压榨”智己汽车的操控性能，担当人和车沟通的桥梁。

驾驶着智己L7，魏鹏达觉得，汽车虽然是个机械，但它也应该有自己的灵魂，有属于自己的舞蹈。“在新汽车时代里，智能化的座舱给人以更多交互、更多的情感共鸣。”

在众多驾驶模式中，IM超跑模式是魏鹏达觉得最具灵魂感的。当这项功能开启时，39英寸的巨屏可以自动切换到半屏状态，耳边传来V10的超跑声浪，声光电联动，让人瞬间沉浸于超跑驾驶氛围。“进入状态的不仅是我，车也是。”

魏鹏达的同事李微萌是用户体验项目团队的负责人，整个团队约有130人在围绕用户场景进行技术研发。“超跑模式的整个开发周期大约是三到四个月。不少用户都很喜欢这个模式，现在我们正在完善超跑模式2.0。”

牙克石的寒冷与动人

零下35℃，是牙克石冬季的常态。洁白的积雪银光闪耀。

在南方出生成长的魏鹏达，此刻置身于北国万里冰封的画卷中。又一次，他驾驶着智己L7，飞驰在冰雪赛道上。在驶过一个超长的连续弯道后，智己L7甩尾通过终点线，雪花飞溅——

2022年2月，魏鹏达和测试团队成员在海拉尔牙克石进行冬季测试。最冷的一个白天，气温低至零下40℃。他们团队有7人，平均年龄在30岁以下。

在成为“圈养赛车手”之前，魏鹏达是上汽质量保证部的一名工程师。2017年，对赛车及改装充满兴趣的他加入了名爵赛车队，并两度摘得天马房车锦标赛年度总冠军，并且成为TCR和CTCC职业车手。

“我们的日常工作是数据收集分析、车辆调校等。”魏鹏达说，“就像保时捷、宝马能诞生高性能车一样，只有懂赛车的人才能为一个品牌注入真正的驾控基因。”

一路艰难险阻，也邂逅旖旎风光。白雪皑皑的赛道上，留下一串深深浅浅的脚印。魏鹏达和团队成员俯下身，拿出测量尺对赛道积雪进行测量，当天的路面雪墙高度在150毫米左右。

这是智己L7与极致气候环境之间的又一次较量。

魏鹏达开着智己L7在冰雪赛道上飞驰直到日落。傍晚，IM Motorsport部门需要对当天车辆所采集的数据进行梳理，这项工作持续到凌晨。

魏鹏达说，这里的冰总是很锋利，对轮胎会造成像刀割一样的损伤，挑战难度极大。但即便如此，电动车依然给了他足够的信心。“电控四驱系统可以做到毫秒级的动力响应，相比传统燃油车，在控制力上要精确很多倍，在突破极限‘救车’时会更有信心。”

还有一项数据：智己L7的电驱动系统只需要60毫秒就可以完成从踩电门到电机最大动力功率输出到轮端的整个过程。人一眨眼的时间是100-200毫秒，也就是说，智己L7用“一眨眼不到”的功夫就完成了动力输出。

这是燃油车无法比拟的优势，是科技给予的超越。

推进到极致就是新的起点

绍兴，浙江国际赛车场素有“东方纽伯格林”之称。

这一次，在智己汽车高性能运动部IM Motorsport为L7注入纯正的赛道技术和驾控基因后，向用户呈现出国产品牌首辆能够媲美进口豪华品牌性能的电动车：智己L7 SP性能版。不久前，它以1分42.212秒的成绩拿下了“浙赛最快量产电动车”称号。

从燃油车到电动智能车，汽车行业正在经历一个新起点。对上汽而言，打造新终端、抢占新赛道显得尤为关键。

智能驾驶是电动智能车区别于燃油车的最大差异。“这辆智己L7车上有47个ECU、1450块芯片，如果算上车灯、LED芯片控制单元组，一辆车上大大小小的芯片大约有6000块。”魏鹏达说，“根据不同驾驶者的驾驶习惯，每辆智己L7上都会有智能驾驶两档灵敏度的选择；车距判断也可随着车速变化而变化，这会显得更为人性化。”

智能化不仅仅体现在芯片数量上，魏鹏达举例说，比如当车主驾车行驶到路口或匝道处时，智己L7上独有的DLP大灯将会成为夜间驾驶的最佳向导，它会根据地图导航的道路规划，在地面投影AR箭头，引导驾驶员行驶。这是汽车行业内首次在已经销售的量产车上实现灯光导航辅助功能。

无论是智能驾驶还是智能座舱，实际上都是车企和用户之间联系的纽带。

在智己汽车公布的A轮用户中，以BBA为代表的传统豪华品牌车主占比近60%，大约有87%的用户首次“触电”智能电动汽车。这也清晰地表明，高端智能电动汽车正在替代传统豪华燃油车成为用户的优先选择。

眼光决定着格局。这些年，上汽抓住电动化、智能化发展的红利，持续推出一款款新产品，当仁不让地站在了变革的最前沿，在电动智能全新赛道上全力拼搏。“面向汽车产业变革新机遇，上海将进一步加强全产业链布局，培育智己、飞凡等智能新车型，攻关汽车核心芯片、车载操作系统等产业链短板，加快构建高端、新兴、智能、开放的现代化汽车产业体系。”上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃在2022年中国汽车论坛上表示。

“上海是电动智能车的竞技大舞台。从一名普通的质量工程师，到帮助车辆达到巅峰状态的‘竞速’工程师，智己汽车把我推上了职业生涯的新起点。”魏鹏达感慨道。