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百万台、千万台下线，对内，往往预示着一个品牌在达成既定目标后，迎来全新的征程。对外，更多是展现一个品牌的辉煌成绩。近日，一汽丰田举办了第1000万辆汽车下线仪式，便带有其中的意味在里头。

值得一提的是，一汽丰田在下线地址的选择上，选择了在新近落成投产的新能源工厂下线，而第1000万辆新车，是一款丰田首款新能源汽车bZ4X，足以可见一汽丰田加速新能源布局的决心。在这其中，也释放出三个信息：

第一，一汽丰田正式进入“千万阵营”

自2003年成立以来，一汽丰田千万辆达成用了19年，这个速度算是不错的。目前中国市场突破千万辆的车企不到10家，其中上海通用花了17年，一汽-大众用了23年，而自主品牌长城汽车用了37年。

一汽丰田用较短时间达成千万辆的成绩，卡罗拉、皇冠、丰田RAV4等车型的热销功不可没。卡罗拉的累计销量已经接近了500万辆，目前这款车仍是一汽丰田旗下的主力车型，今年累计销量已经突破了20万辆。

（第七代E100）

在产品布局上，一汽丰田尽可能给用户提供不同品类的选择。从2003年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、亚洲龙、氢能柯斯达，不管是轿车还是SUV，甚至是中型客车，一汽丰田均有开发。

第二，一汽丰田新能源车的产能扩张

虽然目前一汽丰田在新能源车的投放上，步伐相对慢了一些。但在后方的产能保障上，还是铆足拼劲。此番新落成的新能源工厂，便是一汽丰田的第5个整车生产厂，也是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂。

未来主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，而这些自动化、数智化、精细化的生产方式，也将提高产品品控，对于用户的好处是，后续购买的一汽丰田的新能源汽车质量会更高。

需要提及的是，目前行业能够达成年20万辆销量的车企并不多，从乘联会发布的数据预测，今年能够达到年20万辆的车企，无非就是比亚迪、特斯拉、埃安这几家头部新能源企业。而回到一汽丰田本身来看，目前一汽丰田量产的新能源车是bZ4X，即便后续发力投放新车，这个产能也足够应付市场销量。

我认为，一汽丰田提高新能源车的产能，更多是一种未雨绸缪。值得留意的是，这个工厂搭载了丰田最新的BEV平台，而随着平台化的引入，也为一汽丰田加速电动化布局提供了助力。

第三，首款bZ品牌bZ4X实现量产

最后是产品方面。

这家新能源工厂诞生的首款车辆SUV便是 bZ4X，这款车依然体现出一汽丰田以消费者需求为导向的的设计，包括采用e-Axle超级驱动，提升车内空间，同时增加BEV蓄电池空间，使得车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km。

bZ4X更大的卖点是，融入了越野的基因。其越野配置主要包括两项——X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-control智能蠕行模式，其中Grip-Control智能蠕行模式是丰田全新研发落地的新技术，在砂砾、泥地等附着力较低的路段行驶，可实现稳定可控的通行。

在我看来，一汽丰田第 1000 万辆下线的新车为电动 SUV 车型，也预示着一汽丰田下一个赛程，将会更多投注到新能源车领域。

按照计划，一汽丰田在未来两年将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料5种驱动形式的多款全新车型。目前除了量产的bZ4X，丰田与比亚迪合作打造bZ3也正式对外亮相，其采用了比亚迪的部分三电技术，是一大看点。

写在后面：

一汽丰田第1000万辆汽车下线，透露出一汽丰田加速新能源车布局的决心，其中体现在全新EV工厂落成，bZ4X的量产交付上。而随着未来更多新能源车的推出，也让我们对一汽丰田下一个征程有了更多的期待。