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随着国内纯电车市场的高速发展，不同目标市场之间也开始出了分层。此前被人质疑的增程式技术，获得了新一轮的春天。尽管这条发展道路在坊间充满了争论，但似乎丝毫不影响该技术在市场上的地位。

近日，星越L Hi·P雷神增程电动SUV以“打破定义”为主题上市。新车共推出2款车型，增程电动旗舰版，综合补贴后售价25.37万元，至臻版，综合补贴后售价23.97万元。两款车的价格看起来都不低，但是对比起诸如问界、理想动辄30万元以上之流，同是增程电动却要明显低得多。

价格的这个低，看似因为吉利想从更加亲民易入手的角度打入市场，其实背后却是有一套实力派技术体系在支撑的。因为多年的技术积累，吉利技术更成熟更扎实，带来的单车成本也可以更低。这才是和一众新势力大不一样的之处。不但成熟，也保持了一定的先进性。作为例证的就是数据，星越L增程电动版“一车顶三车”，“纯电、混电、增程电”三种电动模式“面面俱到”，凭借远超同级的纯电续航205kmWLTC、纯电驱增程续航1250kmWLTC、极速超220km/h树立了新的标杆。

难怪吉利把星越L增程电动版称为了“品牌电气化发展全新力作”，这意味着它带给市场的是一种更有新鲜感的选择。虽然说增程式并不新鲜，一百多年前保时捷创始人费迪南德·保时捷就已经在电动车上装上一台内燃机用来发电，但是这个技术并没有推广应用，且被燃油车全面替代持续百年。不过吉利却能把握住“新鲜”的时机。

因为如今的增程式却并非往日可比。目前市场上搭载增程式技术的车型有岚图Free、AITO问界M5、哪吒S、牛创自游家NV、长安深蓝SL03等，零跑汽车之后也会推出零跑C11增程式版本车型。可见广大的用户基础和市场潜在需求，正是让吉利下定了决心，抓住 “增程式”的这个窗口期也是正逢其时。

至于说增程的续航，WLTC工况续航1250km，这个也是行业最长。在增程满电满油模式下，其体验就和纯电一样。关键是只要是加满了油，那么无论是上班还是出个远门，根本就可以忘记要去充电这回事。有条件就充电，没条件就继续走，有油站无忧虑。这种状态，确实能够非常好的对接日常的需求，不至于突然因为补能问题而打断了日常节奏。甚至一箱油用一个月也并非不可能，出外也不至于让同伴要等自己充满电才能走。

因为增程，所以用户能够获得纯电体验之余，还没有里程焦虑。其实，即使是比纯电续航，吉利的这个星越L Hi·P也超过了所有的同级。因为别家通常都是100多到200公里，但是，星越L Hi·P纯电续航205km却是最高的。别小看这个差距，它代表的已经是一种对插混门槛的突破，足以将一大批200不到的对手刷下去。在市场上也更容易获得关注度。

该电池拥有167Wh/kg高能量密度，高集成轻量化电池车身一体化。纯电续航高的好处非常明显，以上下班为例，每天来回不超过40公里的话，5天刚好就是200公里，这意味着5天充一次电对上班族来说是可能的。这就大大减少了充电等待的时间，即使没有家充也问题不大。上班打拼、进修学习、照顾老人、接送孩子，对抗通胀，选择最经济的轻巧生活，对工薪一族来说，还是首选开纯电。

有趣的是，和那些增程对手不同，星越L Hi·P还有一个混电功能，这种体验尤其适合长途跋涉，穿山越岭的户外生活。因为对传统油车来说，长途油耗低，动力强，那么星越L Hi·P恰恰也把这个优势拿住了。喜欢油车体验又要节能减排，那么混电模式是最适合的，因为其超车性能也不亚于油车。

当前，中国新能源电动车市场发展势头强劲，越来越多的车企加入到新的赛道。然而真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验同时又没有里程焦虑。这次吉利宣称从动力、续航、油耗等各个方面做到比最好还要更好，要打破行业“电动车”的定义，意味着拓展了新能源电动车的发展思路。究竟这样一台星越L Hi·P雷神增程电动能不能真的撬动起市场，把订单从对手尤其是新势力那里抢过来，依然是有待观察的。