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从部分汽车品牌公布的销量来看，疫情反复和零部件供应跟不上的影响，对一些的车企的影响还是不小的，当然了，像新能源赛场上风生水起的比亚迪，市场表现飙升的车企真的是不多，既是例外但也在我们的意料之中，正所谓：风水轮流转，今年来到了比亚迪。

作为日系汽车品牌“三驾马车”之一的本田汽车，上个月的市场表现如何呢？从公开的销售数据不难看出，比亚迪11月销量超过了23万台，与比亚迪销量差距加大的本田汽车，在中国市场里面的销量下滑，已经是不争的事实，因为本田中国11月销量只有78126台，同比下滑42.8%。

不过，在今年1-11月累计销量方面，本田在中国市场中还是取得了让不少竞品羡慕的成绩，前11个月累计销量达到了123.46万台，但也出现了11.3%的同比下滑。究其原因主要是受到了疫情反复的影响，但是，在零部件供应方面，因为本田比较依赖于国外供给，也是制约其整体销量提升的因素。

作为本田在中国市场中的代表车企之一，广汽本田今年1-11月累计销量为650346台，其中，11月销量为45512台。说实话，这样的销量并不算少，绝对要好于斯柯达、长安福特等一些竞争对手。从广汽本田整体上的市场表现来看，2022年要想完成100万台的累计销量，已经是不可能发生的事情了。

目前，广汽本田旗下的走量主力还是集中在雅阁、皓影和缤智，在各自所属的细分市场中，估计这三款车型都将会无缘今年细分市场的销冠，为何？雅阁的累计销量落后于凯美瑞，已经是不争的事实，要想逆袭机会是有但不一定会实现。市场定位是紧凑型SUV的皓影，其销量也与CR-V、比亚迪宋家族相差甚远。

小型SUV缤智与吉利缤越的销量差距很大，难以登上小型SUV销量冠军的宝座。不过，该车在合资阵营中的排名还是不错的，与兄弟车型东风本田XR-V是并驾齐驱，市场表现力压合资阵营中同级别竞品。说实话，在看到广汽本田热销车型的同时，也不能忘记其他不温不火的车型。

曾经是广汽本田销量功臣之一的A0级轿车飞度，已经没有了往日的辉煌，面对比亚迪海豚的强势出击，想要阻挡却也是有心无力。市场定位是中型SUV的冠道，也是一直被汉兰达所压制，如今，又被比亚迪唐家族、特斯拉Model Y和红旗HS5死死地摁在地上，市场表现基本上也没有什么起色。

然而，广汽本田旗下最让人扼腕叹息的是A级轿车凌派，曾经在搭载三缸发动机车型中，创造出销量神话的凌派，这两年的市场斗志也是相当的低迷，其市场表现不仅难以媲美宝来、雷凌、思域和朗逸等竞争对手，而且还被抹去了月销过万阵营的资格，今年前11月累计销量不足3.5万台，与辉煌时期相比真的是小巫见大巫。

讲真，飞度、冠道和凌派在市场表现方面的不给力，是制约广汽本田整体销量提升的原因，要知道，辉煌时期的飞度和凌派，绝对是让竞品羡慕的车型，更是广汽本田不可或缺的销量功臣，但在喧嚣过后只留下一地鸡毛，或多或少都会让广汽本田有些郁闷。

还有就是当汽车行业变换到新能源赛道后，广汽本田旗下的纯电动并没有跟上市场节奏，即使是推出了e：NP1极湃1，但该车的市场表现也是相当的低迷，声量和体量基本上也没有什么存在感，在市场中也是“鸡肋”般的存在，后续能有多大的销量提升，还需要市场考验。

2022年还剩下一个月的时间，广汽本田难以完成100万台销量，基本上就是板上钉钉的事情，但能否突破80万台的年销量，对广汽本田来说也是一个不小的挑战。你说呢？

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