凤凰网汽车

从2022年开始，高端MPV市场就变得越来越内卷，不断有新能源MPV开始进入该细分市场，比如岚图、腾势等品牌的旗下车型。而在原先的赛道上，广汽传祺M8一直是个很有竞争力的选手，上市短短4年时间累积20万销量，打破合资品牌对该市场的垄断局面。

如今，面对一众新能源对手的来袭，M8也开始了反击。新一代的M8宗师系列车型即将到来，它以更高的定位，以及全新的混动系统来直面竞争对手的压力。目前新车已公布了预售价格，27.5万-34.5万元，其中混动版起售价为30.5万元。既然新车都敢自称“宗师”了，那没点能耐肯定是说不过去的，今天我们就来一起看看它带来了哪些真功夫。

外观方面，新一代传祺M8宗师系列采用了全新的设计语言，其中最亮眼的就是前脸的狮鬃格栅，内部采用竖向排列的镀铬饰条向外扩散，呈现出扇形造型，尺寸非常巨大，几乎占据了整个车头，显得十分威武霸气。

边上的“觉醒之眼”大灯组造型立体感十足，还加入了类似獠牙状的LED日行灯，同时提供了多款灯语，可以带来更个性化的用车体验，而前唇底部则拥有粗壮的亮银色镀铬装饰件，精致度也被有效提升。

在车身尺寸上，新一代传祺M8宗师版车型长宽高分别为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，对比现款传祺M8长宽高尺寸5089/1884/1822mm，轴距3000mm，车身长度和轴距确实提升了不少，令车辆外观也更有视觉冲击力的同时也确保了更大的车内空间。

侧面的设计上保留了宽大稳重的设计风格，以保障车内头部空间的宽裕，同时还配备有双侧电滑门以及后座的隐私玻璃，全力确保后排乘客乘坐的便捷。虽说依旧是传统MPV的方正造型，但车身侧面拥有一条锋锐的腰线设计，下侧裙还加入一些折线处理，让车身曲面显得更为流畅犀利。试驾车型采用了18英寸多辐式铝合金轮毂，看起来美观大方，高级感也很强。

尾部采用称为“时空之门”的尾灯设计，两侧加入与头灯相似的獠牙状设计，开启时灯光呈现渐次升空的动效，看起来挺有科幻感和仪式感的。下包围处由一条粗壮的贯穿式银色装饰条贯穿左右，并且还采用隐蔽式排气，让尾部的档次感提升不少。

内饰方面，新一代传祺M8宗师在车内能触摸到的地方均采用大面积软质材料包裹，符合它高端的定位。同时在设计上它也很有特色，特别是副驾仪表台选用的木纹饰板，上面带有传统中国山水画与印章的设计，并且还在车门板和座椅上也通过刺绣、打孔工艺等体现了这种山水的意境，展现出强烈的东方人文气息。

全新三辐式多功能方向盘，采用打孔皮质包裹，手感比较细腻，功能键区域由亮银色与亮黑色材质组成，设计很简约又颇有高级感。

配备的12.3英寸全液晶仪表盘，界面美观易懂，读取信息方便，可以展示胎压数据、导航、多媒体等丰富的行车信息。

14.6英寸悬浮式中控屏，搭载ADiGO 4.0智能物联系统，车机的UI界面设计简洁，操作比较流畅，同时还实现丰富智能配置，像在线导航、语音识别控制、手机App远程控制、车联网等功能都没有缺席，该系统基于8155平台 + GOS2.0 的生态方案，智能体验相当不错。

车内使用了流媒体后视镜，保障了车辆后方更清晰的视野，不过这样就无法直接观察到后排。如果后排乘坐了需要照顾的老人和孩子时，其实我们可以通过车内摄像头，在中控屏上调出画面，查看后排的具体情况。

我发现内饰上还有个看点，就是车内的这个水晶挡把，其中间部分嵌入了一个可旋转的水晶，采用160个切面的水晶材质，晶莹剔透的造型，显得精致抢眼，有助提升车内的档次感。不过这块水晶并没有实际功能，可旋转的设计只能供我们偶尔把玩把玩，没有将其结合在车辆功能的操控上，这点上来说有点可惜。

车内采用2+2+3排序的7座布局，第二排的头等舱座椅带有睡眠头枕，提供了多向电动调节，还配备了加热和通风以及按摩功能，并且还带有电动腿托，座椅内部填充柔软，十分符合高端MPV豪华座舱的匹配。

另外，中间座椅扶手前方还设计了一块液晶屏，方便乘客调节座椅功能，包括前后调整、通风加热、座椅按摩都可以通过这块屏幕进行操作。我们可以“一键SPA”，迅速将座椅位置切换到放松姿态，再配合车内搭载的雅马哈大师音响，尽情享受头等舱的VIP待遇。

扶手箱后方提供了可以制冷与制热的杯架，同时电源数量也给的比较充足，除了座椅上自带的接口外，将前面的盖板打开，你也会发现还有两组电源接口，日常旅行为手机充电或者接上电脑电源都完全不在话下。

与此同时，在第二排前方顶部我们还可以看到一个 15.6 英寸的后排娱乐屏。它支持触屏操作的同时，也配备了专用的遥控器，能让后排乘客享受到更多的娱乐体验，缓解大家在长途行车时的疲惫与无聊。

通过第二排的中央通道来到最后面，由于车辆尺寸的优势，第三排空间非常有保障，正常乘坐拥有超过2拳的腿部空间，而且座椅带有独立头枕，左右两侧带有杯架和USB接口，同时后排侧窗面积也很大，所以即使坐在最后你也完全不会有压抑感，对第三排乘客还是比较友好的。而第三排座椅还支持前后调整以及靠背的角度调节，我们可以随时调整到自己感觉舒适的乘坐姿态，或是需要时调节座椅为后备厢提供更多的装载空间。

除了后备厢的常规放置外，第三排座椅在比例放倒后，也能带来了更大的装载容量。而如果还有更多的行李存放需求，我们还能将座椅整体向前翻折，创造一个更为巨大的储物空间，虽然由于座椅下方导轨的关系，地板无法做到平整，但日常出行放置些大件物品还是没有问题的。

动力方面，新一代传祺M8宗师系列搭载2.0T燃油和2.0T混动两种动力，其中，2.0T燃油版车型的最大功率为185千瓦，最大扭矩为400牛·米；2.0T混动版发动机最大功率为140千瓦，驱动电机最大功率为134千瓦，匹配E-CVT无级变速箱。

我们试驾的这台2.0T混动车型，起步时安静异常，得益于电机扭矩输出大的特性，开起这台超过2吨的大家伙一点都不费劲，深踩油门后，动力响应也很及时，总体驾驶起来非常顺滑。该车的转向力度给人的感觉总体是比较轻柔的，加上足够的动力输出，变道超车是一件比较轻松的事儿，有时候完全无法想象我是在开一台超过5米长的车子，虽说算不上多灵活，但也能够带给你一个比较游刃有余的状态。

底盘方面，当然它肯定算不上是偏运动的风格，整体是一个比较舒适的调校，但也不会过分偏软，过一些路面的小颠簸时，可以感觉到悬架对车辆整体的支撑还是比较到位的。而在经过大的坑洼时，它又能较轻柔地化解路面的震动，力求最大限度保障车内的舒适度。

另外，由于采用了双层隔音玻璃和主动降噪技术，车内的静谧性也得到了良好的保障，高速路段行驶时，除了少量的风噪和发动机噪音，车内的噪音总体都控制在一个比较理想的状态。

如今的中国消费者对于购车更偏理性，对于MPV车型的需求，也产生了新的变化，自驾出游、郊外露营这些休闲方式的兴起，让MPV车型以舒适大空间、可多人乘坐的优势吸引到了更多的家庭用户。凭借不俗的产品力，传祺M8在此前几年曾受到了大量国内家庭用户的好评，并成为了国产MPV车型的领军者。而到了如今的新一代M8宗师版车型上，只要上手试过，你便会发现它为什么有敢叫“宗师”的底气。

新车在曾经的基础上与时俱进，用更豪华的颜值、更大的空间、更超值的配置为我们带来了更高端的用车体验。这台新车目前瞄准了30万+的豪华MPV市场，在这条赛道上，说实话传统强手和新进选手还是挺多的，不过凭借更强大的综合实力与此前累计的口碑，我有理由相信新一代M8宗师还能再一次创造佳绩。