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不知不觉中，还有20多天就要迎来2023年了，意味着2022年行将结束，但由于疫情、原材料供应链等多想原因，导致终端市场颇受影响，甚至年初制定的销量计划大多难以实现，但是，进入最后一个月， 车企们的自我救赎并没有放弃。今天，请跟随买车网Buycar一起看看目前市场究竟是什么样的状态。

走访京城车市，多家经销商仍闭店

虽然政策陆续放开，但是笔者走访了位于北京市朝阳区东方基业国际汽车城，通过走访发现，仍有不少经销商写着“暂时闭店”公告，整个园区内仅有两三家经销商是营业状态的。

凯迪拉克经销商销售人员表示：“我们刚接到通知恢复营业，但是店里只有两三个人到店进行值班，说是营业其实也就算是半营业状态。”对于刚进行小改款的新CT4已经到店，笔者了解到，目前现金优惠4万左右，并且享受购置税减半的政策，这对于一款刚入市的新品来说，优惠力度不小！虽然门店刚刚恢复，销售的热情倒是没有衰减，虽然目前可以进行试乘试驾，但是由于很多员工还在封控当中无法及时到岗，如果真的有一些客流量了，可能销售人员就要忙不过来了。

以往，营业状态的经销商展厅大多都非常明亮，但现在变得有些黯然，很多店甚至为了节省开支并没有选择开灯，当太阳落山时，这些所谓营业状态的经销商也随之关门，比以往要早下班，经销商们确实经历着“凛冬时刻”。

广汽本田经销商的销售人员无奈说到：“比如刚上市的全新缤智，此前没到店的时候有太多人来问价想看车，但现在到店了客流量却很难令人满意，甚至前一阵儿无法营业，就算顾客想来也没法进店咨询看车。”笔者到店大概40分钟左右，确实没有其他顾客到店咨询，所以即使是营业状态的经销商，目前店面也十分冷清，经过与经销商的交谈，他们认为虽然政策已经放开，但客流量的减少的原因之一是客户害怕到人员密集的地方，导致影响自己和家人的生活。

何时能够重振消费者的购车热情，才是经销商们恢复繁荣的时间，从走访多家经销商处笔者认为，现在还远远没有恢复正常。

库存车堆积如山，经销商们的“烦恼”

作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，11月中国汽车经销商库存预警指数高达65.3%，同比上升9.9%，环比上升6.3%，库存预警指数位于荣枯线（50%）以上，且数值仅次于今年4月份。由此也显示出，目前国内各家经销商的库存压力非常大。

笔者还了解到，全国有41.2%的经销商门店出现闭店现象，且多数闭店时间都达到了两周以上，超73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

笔者走访多家经销商后了解，不少店周围都堆积了大量库存车，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力在终端市场表现得尤为突出。消费疲弱是当前市场面临的核心问题，汽车流通性也存在不小问题，这对于终端市场是比较困难的一年。

随着亏损面不断扩大，资金链持续紧绷，营业门店数、客流量、销售量以及售后产值均出现大面积的萎缩，库存压力也在不断增大，不得不通过裁员、减薪等方式苦熬“寒冬”，一部分经销商甚至出现了生存危机。

按区域划分库存指数，根据调查，11月全国总指数为65.3%，北区指数为71.9%，东区指数为59.8%，西区指数为62.6%，南区指数为69.3%。广东、北京、河南等汽车销量大省，受疫情影响抑制汽车销量，导致库存预警区域指数较高。年末面对这么多的库存压力，大量堆积资金无法回笼，并且还有20多天就结束了2022年，没有人会愿意在新的一年买到的却是去年的“剩”车吧。

经销商寄望政策支持

随着近期市场逐渐放开，经销商在恢复经营的同时，也纷纷拓展了多元营销途径，如VR看车、送车上门、给被封控的车主送去生活用品等。

有经销商向笔者表示：“我们希望2023年部分燃油车依旧保留购置税减半的政策，这有利于刺激消费者到店看车，再结合地方政府的现金补贴、租金减缓、发放购车劵等等，对明年的环境会有很大帮助。”

12月7日，北京市正式宣布了2023年1月1日至2023年12月31日期间符合条件的纯电动车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，继续免征车辆购置税。据行业内分析，这或许是一个开始，各地区有望纷纷效仿北京的政策。对于消费者而言，新能源车免征购置税当然属于利好政策，能够进一步提升新能源车的热度，只是不知燃油车购置税减半的政策会不会继续实行。

每年的年末都是终端市场冲量的时候，如今，第四季度的车市呈现出“旺季不旺”的特点，其实也与消费者对于未来的收入预期降低有关。经销商如何在这种局势下完成救赎，笔者认为一方面是经销商们不要守株待兔，要去主动“寻找”用户，多进行线上营销加强沟通，另一方面就是靠国家陆续出台新的促进汽车消费政策来改善大环境。笔者相信在不远的将来，汽车终端市场一定会迎来曙光。