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最近传出消息，苹果又一次对自己的汽车业务进行了调整。主要变化有三点，首先是不追求L5级智能驾驶了，新车将加上正常的方向盘与刹车踏板；然后是价格也有了变化，之前声称不低于12万美元，现在是不高于10万美元；最后也是最重要的，苹果汽车又一次跳票了，首次亮相的时候至少要到2026年以后，相比之前2025年量产的目标又推后了不少。

不仅之前吹嘘的配置大降级，居然还能顺便跳个票。消息传出后，不少果粉瞬间破防。从最早的2023，到2025，再到现在的2026以后，苹果汽车似乎一直在溜粉玩。

在造车越来越“容易”的今天，为什么苹果汽车量产如此之难？苹果还有哪些痛点要征服？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）期待值拉满，难度也拉满

首先说一说，消费者期待中的苹果汽车是什么样的，这还要从苹果的基因说起。

苹果创立于1976年，它的出现开启了个人电脑革命，随后就在个人消费电子领域如鱼得水。再之后苹果推出iPhone，逐渐走向了自己的巅峰。

苹果的产品并不便宜，甚至可以说非常贵。但消费者却趋之若鹜，很大程度还是因为它独特的产品特质，那就是既有出色的实用性，也有不错的审美性，算是将实用与艺术完美结合到了一起。

不管是iPhone、iPad、iPod这大屏“老三样”，还是后推出的AirPod、HomePod、iWatch，苹果的每一次推新，几乎都能引发一次市场革命，带来人们消费生活的改变。甚至有这种说法，不具备破坏性的苹果产品，根本走不出苹果的实验室，消费者自然就看不到了。

有人说特斯拉是最像苹果的汽车公司，不少果粉都嗤之以鼻。表示就特斯拉的那个毛坯内饰，钣金件中各种粗暴的大缝隙，还有频出的各种安全问题，就不要碰瓷苹果了。简言之，当前市值第一的汽车公司，果粉都是看不上的。

在苹果宣布造车后，就有不少消费者开始做这样的“畅想”。苹果汽车会成为苹果产品的中枢，它的出现将打通所有与苹果产品相关的链路，所有的苹果产品会互联互通形成一个生态闭环，这样的话，苹果汽车自然会成为市场上独一档的车型。

苹果的设计应该极具美感，至少不是当前所有的汽车能比拟的。所有曝出了的假想图，都没有实车一半的美感。苹果还会有最人性化的智能驾驶功能，让消费者欲罢不能。

总之就是，要做就要做到最好，在这种情况下，苹果造车的压力可想而知。

（2）跳票不断，苹果为何量产难？

理想很丰满，但现实却很骨感。实际上苹果的汽车项目14年就立项了，期间几乎一直在跳票，连团队都拆建了好几次，方向也转了很多次。这次爆出的消息，也很难说就一定是苹果造车的最终方案。

从理论上讲，苹果确实具备了造车的一切条件。它有强大的品牌号召力，拥有几乎全球最大的粉丝群体；拥有几乎无限的资金，据说苹果的现金储备超过3000亿美元，更别说它还能够进一步融资；除此之外，苹果也拥有足够的科技基因，甚至在特斯拉崛起以及高通介入车机领域之前，它的Carplay是最好用的车机系统。

但实际情况是，苹果有的只是这些了。它在汽车行业依然是一个门外汉，三电系统的产业链，以及最先进的智能驾驶和智能座舱技术，也都不在它手上，这意味着苹果造车要克服的困难，其实远比粉丝想象的要多。

更关键的是，苹果公司对于汽车的态度似乎是扑所迷离的。这无关乎于投资，或者是技术方向，而是关乎于苹果CEO的关注焦点。

从互联网行业切入汽车行业的公司并不少，国内比较有名的就有华为和小米。看下这两家公司的态度就知道了，华为将汽车业务当成自己的救命稻草，在当前所有业务中优先级都是最高的。小米的雷军则直接把汽车作为自己职业生涯的最后一次创业，赌上了所有的资金和信誉。

而库克却几乎从来不关心苹果的造车业务，也几乎不给汽车业务站台。在他看来，iPhone的产业链正常运转才是苹果业务的重中之重，毕竟贡献了苹果超过50%的利润。而且苹果的高管们也更愿意留在iPhone部门，因为汽车业务迟迟没有收获，短时间内看不到什么回报。

简言之，消费者期待极高，苹果高层的要求也不低。但苹果本身的技术积累并不多，投入的关注与支持严重不够。在这种情况下，能有产出就见鬼了。苹果汽车的不断“跳票”，本质上还是这些问题的映射。

（3）从小做起，方能破局

在功夫汽车看来，苹果不妨放弃大包大揽的想法。因为汽车不比手机或者音箱，它是一个系统的大集成，强如苹果也很难一下子解决所有的核心技术。不妨学习一下华为，先从局部做起，然后追求破局。

比如先推出一套智能座舱系统，这对于苹果来说应该是难度不算大。因为苹果本身有自己的芯片，也有庞大的软件开发团队。完全可以结合汽车的工作特点，开发出一套适合智能汽车使用的智能系统。

可以与一线的汽车厂商合作，比如保时捷或者玛莎拉蒂，这样既能成为它们新车的卖点，也能树立苹果系统的形象。等到技术验证成熟之后，再考虑搭载自家的车型。

至于智能驾驶领域，既然已经决定不做L5，苹果完全没必要做从无到有的研发。刚好这个行业最近受影响极大，不少公司市值暴跌甚至腰斩，苹果可以考虑收购一家有实力的智能驾驶公司，这对于后续业务的开展会是事半功倍。

接下来就是苹果艺术设计的基因注入了，相信以苹果的实力，绝对能令人眼前一亮。说白了，哪怕是2026年量产，也要有明确的计划，而不是像现在这样，只有一个大的构想，没有明晰的实施路径。

（4）功夫拍案

苹果造车的反复，其实还是体系的问题。虽然有钱有粉丝，但并没有相应的积累，苹果高层也没有给予足够的重视。在这种情况下，想一口气推出一款极具颠覆性的车型，确实非常难。任何公司造车都不可能是一蹴而就的，哪怕是苹果。与其一直“原地踏步”，不如先从局部出发，解决部分市场问题。

虽然现在市面上新能源汽车的选择已经不少，但苹果无疑依然是特殊的那一个，无数粉丝依然期盼着它的颠覆性作品，不知道苹果会让大家等多久呢？