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相比轿车等其他车型，MPV空间大、体积大，相应的整备质量更大，对于车体结构刚性、乘员保护、碰撞吸能的要求也就更高。面对新版Euro NCAP安全碰撞测试，如果要同样拿到五星好评，MPV面对的挑战难度也更高。“能拿100分的项目，我们就没想过拿99分。我们对自己的要求甚至比测试标准更严，达标只是起点，研发过程中的每一次迭代，都是为了可以做得更好。”上汽大通相关人士告诉《上海汽车报》记者。

拿下欧洲碰撞多项最高分

12月7日，Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）在其官网上公布了新一批车型安全碰撞测试成绩。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9以出色的表现，获得新版Euro NCAP安全碰撞测试五星评分，不仅在所有参加过Euro NCAP新标准测试的100多款车型中得分名列前茅，并且有多项成绩打破了Euro NCAP纪录。

尤其是在用户最关心的乘员安全保护领域，MIFA 9一口气拿下了成人保护单项得分全球MPV最高、儿童保护单项得分全球MPV最高、正面碰撞试验成绩得分最高、鞭打测试（追尾碰撞）单项最好成绩（满分）等多个出色成绩。

值得一提的是，即便按照新版Euro NCAP的严苛标准，MIFA 9也轻松收获欧洲市场MPV的最优安全碰撞成绩，将雷诺Austral、西雅特Alhambra、福特Galaxy等一众老牌MPV挑落马下。

今年5月首度亮相英国伯明翰车展，9月在德国汉诺威车展正式上市的上汽大通MAXUS MIFA 9，作为首款登陆欧洲的全尺寸豪华智能纯电MPV，又为中国品牌汽车在欧洲刷了一大波好评。

值得一提的是，在欧洲市场上，MIFA 9的售价远远超出其在中国市场上的价格，以接近奔驰同级产品在欧洲市场的售价，直接对标市场头部竞品。

一个满分，一份对安全的初心

鞭打测试满分，毫无争议的全球第一，让全世界都看到了上汽大通面对车辆安全防护的不妥协。

在近期一系列被曝光的交通安全事故，尤其是在一些汽车追尾事故中，前车乘员的颈部因为遭受严重的“鞭打伤害”，极有可能酿成悲剧。

所谓鞭打伤害，就是前车乘员因为被追尾，在后车撞击和头部惯性的共同作用下，颈部会产生一个前后摇摆的过程，由于像鞭子抽打的过程，所以被称为鞭打伤害。就算是普通撞击引起的鞭打伤害，往往也需要漫长的康复过程。

据上汽大通工程师介绍，在与消费者共创研发MIFA 9的过程中，消费者对MIFA 9全车配备的VIP座椅，尤其是第二排乘坐体验水准，甚至还能轻松躺平的第三排座椅都表现出了浓厚的兴趣，而且第三排座椅还配备了isofix儿童安全座椅接口，全车最多有4个isofix接口，让多娃家庭出行再也不用担心座位不好分配。

在精准获悉了消费者的使用场景和需求之后，工程师们就开始“挖空心思”地打造顶级乘员保护空间。

MIFA 9整车采用高强钢和超高强钢，占比超过80%，门槛和座椅横梁贯穿铝型材载荷结构，并采用最新研发的座椅骨架平台，具备优秀的防碰撞和乘员保护性能，能够在鞭打测试中，让靠背骨架、座垫骨架、悬挂能够提供全方位安全缓冲和吸能。

如果发生追尾事故，MIFA 9座椅头枕及内嵌的聚丙烯发泡还可提供足够的头部支撑，座椅与人体的贴合度高达90%以上，可以在被撞击时避免乘员颈部受到鞭打伤害。也因此，MIFA 9一口气拿下三项全球第一：鞭打测试（追尾碰撞）单项满分，成人保护AOP和儿童保护COP两项也均获得新标准Euro NCAP相关项目全球MPV最高分。

上汽大通的工程师们在追求极致安全的路上越战越勇，他们还领先全球同行，在MPV上搭载了Far side气囊，也就是我们常说的远端气囊。当车辆发生正面和侧面碰撞时，除了4个常规气囊和覆盖前、中、后三排座椅的侧气帘，主副驾驶座椅之间的远端气囊也会迅速弹出，侧碰发生时，可有效防止驾驶员与副驾乘员头部相互撞击造成的严重身体伤害。

100公里时速时的硬核碰撞

如果两车以50公里时速正向对撞，相对时速达到100公里/小时，而且还是50%的偏置碰撞，对向车辆是一辆质量为1.4吨的小车。没错，这就是新版Euro NCAP中一项堪比地狱级挑战的正面硬核碰撞试验。在这项名为MPDB的测试项目中，不仅要求测试车辆的车损可控，还要求对向小车的车损可控，以此来检验车企在安全领域的技术实力，甚至可以说是在考验车企的“良心”。

以超过对向小车近1吨的车重，MIFA 9又一次刷新了行业对MPV安全上限的认知。Euro NCAP新标准实施后，所有参加碰撞测试的100多款车型中，MIFA 9是正面碰撞试验中得分最高的一款车型。

不仅如此，在这次碰撞测试中，MIFA 9还以明显优势，领先包括蔚来ET7在内的同样获得五星评价的其他轿车和SUV等车型，尤其是在成人保护和儿童保护方面都取得了比ET7更高的得分。这也改变了长久以来市场的一个传统认知：相比MPV，其他车型（包括轿车）在碰撞测试中更容易拿到高分。

上汽大通用实实在在的成绩，说明了MPV可以比轿车更加安全。MIFA 9车身上创新性地采用了超宽前防撞梁，可覆盖70%以上整车宽度，搭配纵梁及扭力盒，形成π字型载荷传递路径。测试过程中，在相对车速100公里/小时的状态，这种配置可有效将碰撞载荷转移至门槛，减小乘员舱侵入量，阻止动力电池受到冲击。

同时，MIFA 9的前舱首次采用“折扇变形式”闭环结构设计，延伸式前指梁结构与副车架稳定连接，通过与副车架刚度匹配，实现了在压溃发生的同时伴随旋转，诱导前纵梁稳定压溃，规避击穿壁障风险。同时，横向超宽前防撞梁设计也可与轮胎形成前端高贴合度多层封闭保护屏障，有效减少车辆前端在发生碰撞时侵入对向车辆乘员舱的风险。

另外，上汽大通在蓄电池托盘上采用钢制结构，并巧妙地设计了折弯点，不仅能够防止碰撞时蓄电池掉落引发断电，导致无法开启车门，也减少了二次火灾的发生和因此造成伤害的几率。

在“五星安全”赛道上插旗

目前，MIFA 9已陆续登陆德国、英国等欧洲市场，同时也是首款登陆欧洲的全尺寸豪华智能纯电MPV。而此次MIFA 9出色的Euro NCAP安全碰撞成绩，也恰好给正在期待中的众多全球消费者吃了颗定心丸。

另据最新消息，截至目前，上汽大通在海外市场的销量已经突破了20万辆。尤其是近一两年里，上汽大通海外销量同比更是接连快速增长，目前已远销海外73个国家和地区，成为多个细分市场销量第一的中国品牌。

其中，海外市场对上汽大通在安全领域的口碑积累，已从量变逐渐演化为质变，让上汽大通MAXUS在全球收获越来越多的关注和订单。拿下全球各地的高标准安全认证已经是上汽大通旗下各种车型的基本操作，不论是首款获得ANCAP五星认证的中国品牌皮卡T60，还是摘取中国品牌SUV ANCAP最高分的D90，在全球车企都在争抢的“五星安全”赛道上，上汽大通正在快速插上代表中国智造的“五星大通”旗帜。