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一年一度的NIO DAY即将再次开幕，但这次与以往不同的是，根据用户公投的结果，蔚来将选择在自己的老家合肥举办这次活动，这或许是一次巧合，但对于蔚来自己而言，在经历了此前的低谷，到如今走出阴霾回归正轨，此次合肥NIO DAY无疑意味着一次自我回归，更是一次重新出发。

众所周知，蔚来每年的NIO DAY都是其发布新品的时间，在前两年连续打造了两个爆款轿车ET7和ET5之后，今年NIO DAY上面的新车对于蔚来来讲，是明年能否保持住市场优势，实现再进一步的关键。

今天我们就来结合目前已知的信息，仔细聊聊今年NIO DAY上可能发布的新车。

12月交付创新高，蔚来开启走量模式

蔚来在国内一直属于国内新能源车企中标新立异的典型代表，无论是坚持自己的豪华品牌市场路线、换电体系乃至整个用户运营和服务思维，蔚来在整个行业中都是独一份，永远是那个前行者，其他品牌只有抄作业的份。

但这样的路线，也让蔚来此后出现了很多问题，其中一个最大的问题就是资金成本消耗巨大，这也让蔚来一度难以为继，差点倒闭，但就在关门前的最后一刻，李斌和他的团队最终还是找到了救命稻草，那就是合肥当局的投资，这一口关键的氧气，可以说直接决定了蔚来的生死。

从前年的ET7，到去年的ET5，再到今年上半年发布的ES7，有钱以后的蔚来，开始经营自己的二代平台产品，但三款新车虽然亮相的时间不同，却都在今年才陆续投产，如今回过头看，蔚来这样的做法实际上是十分冒险的，尤其是在1代平台产品力越来越弱，而且二代平台车型均或多或少受到产能困扰的情况下。

也正因于此，蔚来在今年年中左右，迎来了持续几个月的销量低迷，这也让不少人为蔚来捏一把汗，好在一代平台余热仍然够给力，后续二代平台也及时跟进，最终让蔚来渡过了这个难关。

从最近两个月的销量情况来看，随着二代平台的车型产能持续提升，蔚来在销量上也开始逐步展现出好成绩，最新数据显示，今年11月，蔚来在国内实现了超过1.4万辆的交付量，累计交付量更是超过了10万台。

考虑到ET5后续产能还将继续释放，蔚来在12月及未来的一段时间，还将创造一个更好的交付成绩，可以说，经过持续的蛰伏之后，蔚来如今终于迎来了属于自己的走量阶段。

明年拟发5款新车

在二代平台车型逐渐开始挑大梁之后，蔚来后续发布的新车，无疑将是一种锦上添花效果，更是决定其能否将这种好的动能保持下去的关键，正因于此，今年NIO DAY可以说是看点十足。

那么，蔚来后续的新车规划是怎样的，NIO DAY又将推出什么样的车型呢？虽然并没有任何官方确认的消息流出，但结合目前已有的外界消息来看，今年的NIO DAY很可能十分“不简单”。

一方面是产品数量有望创造新高度，此前李斌曾公开说过，2023年蔚来品牌将推出5款新车，按照此前NIO DAY的规律，NIO DAY都是只发布一款产品，但考虑到这次NIO DAY不同以往，蔚来很可能在今年的NIO DAY上发布多款车型。

二是产品重磅，目前来看，蔚来明年拟发布的5款新车已经基本确定，分别为猎装版ET5、EC7以及ES8\ES6\EC6三款一代车型的改款。

其中猎装版ET5作为基于ET5打造而来的车型，外观更加个性，同时由于尾部造型全面调整，内部的二排乘坐空间和储物空间也将更大，而且猎装造型的纯电动车也是此前并没有人涉及的领域，考虑到购买高端新能源车的消费者偏好个性，不走寻常路的人居多，ET5猎装版发布之后还真有可能成为一个大爆款。

而且即便没有引爆市场，这款车型后续也可以在欧洲市场继续发热，如今蔚来出海行动仍在大刀阔斧地进行之中，猎装车更是欧洲佬的最爱，如此来看，ET5猎装版后续的市场潜力很大。

而第二款新车EC7则是今年发布的ES7的轿跑版本，就像ES6之于EC6之间的关系，作为一款二代平台车型，EC7后续的各项功能和整体售价区间其实可以基本对标ES7，对于细分市场的开拓，蔚来仍在不惜余力。

而866的改款车型，相比上面的两款新车虽然看似没有那么重要，但实际并不是如此，作为一代平台下打造的产物，后续的改款866如果后续可以搭载与二代平台的同款硬件，那么其整体竞争力放在当下的新能源市场中依然是很强的存在，尤其是定位最高的蔚来ES8。

写在最后：

从明年蔚来规划的车型上看，不管今年NIO DAY具体发布的是哪一款产品，都不是善茬，但考虑到NIO DAY作为一次年度盛会，我认为蔚来发布全新车型的概率要大于改款车型，所以ET5猎装版和EC7两款车型发布的概率更高，而至于866的改款，可能要等到明年上半年才会发布，如同今年的ES7一样。

随着现有产品全面焕新，且新车型越来越多，可以预见的是，在今年交付超过10万辆的蔚来，明年的交付量也将迎来进一步的提高。