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这几年新车公布完售价之后，几天之内有些企业一定会公布一下新车的预订量，以及大定的数量。最开始是新势力造车企业用的多，现在越来越多车企都用上了这一营销手法。订单那么多，销量那么“真”吗？汽车谈，谈汽车

李晓非

汽车华尔街总编辑

订单那么多，深蓝SL03的销量为啥上不去呢？

自从某些造车新势力在发布会之后公布订单数的行为被更多厂家所效仿，每一款新车发布之后不拿出个24H的订单数，都不好意思跟同行打招呼。至于这些亮眼的订单数据究竟有多少会转化成实际销量，似乎大家也都默契地不再深究。

在今年的7月25日，长安深蓝SL03正式上市，随后厂家的一张订单喜报也让不少媒体为之欢呼雀跃，公布售价后33分钟就收获了10000台的订单，这个数据着实令人惊喜。

在今年的9月上旬，长安再次对外披露了深蓝SL03的订单数据，在那时累计订单已经突破了40000台，怎么看深蓝SL03都是一辆深受欢迎的爆款车型。

当时受到西南地区限电以及防疫原因的影响，长安汽车在9月上旬也对外宣布深蓝SL03的交付会晚一些，这一点其实很多车主也能理解。不过没有想到的是，根据乘联会的数据，深蓝SL03的9月销量仅为2708辆，跟长安官方公布的9月份销量数据5825辆相差甚远。而10月份 6384辆的销量数据，似乎也没有达到长安高层所说的月销过万的预期。

如果说由于供应链限制和产能爬坡的原因，造成深蓝SL03的8月和9月的交付出了问题，那手握超过40000台订单的长安新能源在10月份依旧没有把销量提高到预期，就有些说不过去了，这也不禁让人怀疑，当初所说的40000台订单究竟有多少转化成了实实在在的销量。

我个人觉得像长安这种车企，一向都是凭借着出色的产品性能和稳定的品控能力来吸引消费者的，实在没必要跟着一些造车新势力去玩什么花活，毕竟到了实际交付阶段，消费者还是会通过每月的上牌数来判断一款车的热销与否。与其去发布那些看上去亮眼的订单数据，不如踏踏实实地解决消费者提车后遇到的问题，尽快让深蓝SL03形成良好的用户口碑，这样才能去吸引更多的消费者。

最后还是要祝愿深蓝SL03可以卖得更好，作为长安蓝鲸iDD混合动力系统的最初见证者之一，我还是希望长安那些优秀技术人员的成果，可以被广大消费者所认可。

张效铭

咪车总经理 首席内容官

新车预订数的玄学

很多企业公布的数据过于夸张，有的新车的预订数能到细分市场月销冠军的数量，有的甚至感觉卖到停产都不一定达到这一数字。极端的例子就是五菱宏光Mini EV敞篷版,明明首批只有200个名额，但宣传72小时有10万预约用户。不是说宏光Mini EV车不行，普通版车型开创了微型电动车市场，还引来无数追随者，但敞篷版不但售价较普通车型翻倍，还减少了座位，可以说是一款纯形象和噱头车型。

要知道马自达MX-5四代车型历经30年在全球销量也只有100万多一点，其他敞篷车型在国内一年累计销量恐怕都不够万台。可能会有人说，之前没有这么便宜的敞篷车，但要知道10万对于大多数中国消费者已经不便宜了，而且在海外无论是甲壳虫敞篷、还是MINI敞篷，还是MX-5敞篷可都是平民敞篷的定位，销量又如何呢。Mini EV敞篷上市以来，普通版的销量也无明显变化，我们可以看看最终敞篷版会有多少销量，对普通版的贡献能有多少。

今年火爆的腾势D9，公布售价当天就宣传大订单超过3万台，目前总订单4万多。要知道MPV的王者GL8月销量最高的月份也就万台上下，还有不少是中低配的陆上公务舱贡献的销量.其余20万-30万区间的MPV车型月销量3000台已经是相当不错的表现了。其售价过30万的腾势D9 在第一个完整月交出了3500台的销量成绩，其中交付2000台，官方预计12月交车7000台，可以说是相当亮眼了，目前看订单数量和真实销量还比较匹配。

不过最有意思的点有时候不是这些数据，而是真正有实力的车型多数都不会用这样的宣传手法，排在销量榜前20的车型，印象中好像没有哪一款用预订量做过宣传，就算有恐怕数据也过于平淡没吸引人注意。最后希望每一款车的预订数都能符合自己最后的销量，并有持续的优良表现，毕竟如果自己嗨半天被现实打脸多不好看。

邓 玺

资深媒体人

“自游家”不“自由”

作为新势力造车的营销手段，在新车上市后到交付的一段时间内，会有一个订单量来配合营销，以便彰显该车型的销售火爆。但往往这些订单数不是真实的销量，就拿电商的618、双11和双12来说，当天的GMV也不是最终的实际销售额，后续还会有大量的退单。

作为最近车圈的热点话题“自游家NV”来说，自从今年10月上市发布后，截止到目前已有近2.4万的订单量，单月的销量达1.2万辆。作为新势力造车头部代表的“蔚小理”，任何一款单品也没有达到这样的订单量，何况末班车的“自游家NV”呢？

从厂家的声明中可以看出，“自游家NV”的后续交付已经停止。作为对盲订消费者的感谢和歉意，厂家会给予200元星巴克咖啡礼品卡和一台自游家车模。单从2.4万的订单来看，光咖啡卡就达480万元。

2022年10月8日，自游家NV上市，定位豪华中大型SUV。自游家NV已于3月启动小批量生产，计划12月起将陆续向用户交付使用。10月底，全国23个城市共44家零售中心完成开业。但目前位于北京的两家自游家NV展厅，销售电话已无人接听。

自游家NV从上市到退市仅两个月的时间，即便单月破万的订单没有任何水分，临门一脚的无奈也让“自游家”不再“自由”。

韩 旭

信者传媒创始人

拒绝自嗨 从真实订单做起

讲真话很难吗？在成人的世界里，还真是个问题。

本期话题有点尖锐，好像揭开了什么皇帝的新衣，其实也还好，不过又谈了谈圈子的真相。倒是快成为我们“汽车谈”的一种风格——真相俱乐部。真相通常相对应假象，为什么如此真实的世界会产生如此不假思索的假象呢？成年人们真的该好好问问自己。

想起一本书，《家庭的觉醒》——讲的是一个家庭中，父母应该多向孩子学习。为什么呢？孩子的觉知是清澈的，纯真的，孩子的存在是帮助家长唤醒觉知。深以为然。这让人想起另一句浅显的俗语：小孩儿不骗人。或者，孩子不撒谎。写到这里，真是为我们很多成年朋友们感动脸红，面红耳赤——那些夸张的订单是如何堂而皇之地公之于众的，也是需要极大的勇气吧。

就像我们看到的，很多风气不知从什么时候开始就形成了，蔓延了，肆无忌惮地成为“规则”通用了。我想还是从中得到了什么甜头，让大家觉得多写一些数字是件光荣的事，并且真的信以为真了。我把这个过程叫做自我麻醉——大脑为了保护人体的健康运转和积极向上，是具备自我麻醉的机能的。我相信包括我在内的绝大多数人都会或多或少的自我麻醉，但，不能建立在欺骗消费者愚弄公众的前提下。

具体案例不必多举了，数字游戏只是自嗨工具，真正赢得市场和消费者的尊重不是数字，而是每一个与消费者建立的往来，每一次与客户的沟通和链接，是否真的能够给信任你的用户带来满意和满足，是每一张海报不会体现出来的。诚实永远是做人做事的第一准则，企业可以不成功，创业可以失败，但诚信不可以打折扣。做一个真实的企业，发布真实的数据，也许不能引起媒体或消费者的“热烈”关注，却可以获得永恒的问心无愧。

讲真话很难吗？拒绝自嗨，我真实我光荣。