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新势力向下，主流车企向上。

根据乘联会的数据，在1-10月新能源车制造商Top 10中，只有3家新势力车企进入榜单，其余的都是主流本土车企。

再看10月份的零售份额，所有新势力品牌合起来的市场渗透率只有11.4%，同比下降了2.9%，而主流本土品牌在新能源市场的渗透率已达到63%，同比上升了2.1%。

比亚迪、吉利、广汽、长安等实力雄厚的主流车企，在新能源市场逐渐取得了压倒性的优势。看同比增幅，后续这种优势还会继续扩大。

在一众主流车企当中，除了一直领跑的比亚迪外，吉利汽车的表现同样亮眼。

官方统计，今年前10月，吉利新能源车的累计销量达到了249,535辆，与去年同期的52,247辆相比，增长速度达到了377.6%！是新能源TOP10车企中增速最高的一家。

除了新能源产品之外，吉利以博越L 雷神Hi·F为代表的油电混动车型今年的表现也十分突出，1-10月累计销量突破2.3万辆。

在燃油车时代，吉利毫无疑问是中国品牌的老大，没想到，在如今的智能电气化时代，吉利的大哥风范依然不减。

换标，可不仅仅是为了好看

但，吉利知道，这已是一个全新的时代。

11月25日，星越L Hi·P雷神增程电动SUV正式上市，其“一车顶三车”产品理念以及出众的技术指标给外界留下深刻的印象，而更值得关注的是，伴随着这款重磅车型的到来，吉利也启用了全新的品牌标识和品牌主题色。

全新品牌标识所蕴含的丰富含义，是吉利在智能电气化转型过程中必不可少的推动力。

吉利的新标依然沿用了盾牌与宝石的造型元素，但去掉了所有边框和分割线，采用了时下最流行的扁平化设计，呈现出更简约、更纯粹的视觉观感。这样的设计不仅更符合智能电气化时代的审美需求，还体现出吉利打破常规，实现自我突破的决心。

这次，绝不仅仅只是换了一个更好看的LOGO。所谓品牌标识，指的当然不仅是车头的一个标志，它更是品牌精神内核的一种直观呈现，新LOGO标志着吉利在电气化、智能化技术和架构造车等各项实力上已经上了一个新台阶，体现着吉利汽车加速向新的实力和决心。

搭载雷神电动技术的车型，其LOGO可以被点亮，自带光芒，透露出更强的科技气息。

不光吉利，很多主流汽车品牌在发展历程中都经历过品牌标识的多次变更。有的可能是为了让车标更好看，更好地配合新产品的形象，但更多的，都是伴随着车企的业务升级、技术迭代，或是战略目标的切换。

以宝马为例，自1917年公司成立至今，共经历过5次换标，每次换标焕新出发，都吹响了蓬勃向上的号角。

来到智能电气化时代，主流车企更是扎堆换标。据不完全统计，在2020-2021这两年，更换过品牌标识的车企就接近20家，国内有比亚迪、上汽名爵、坦克、东南汽车等，国外则有通用、日产、标致等。

像日产和标致这样的品牌，他们的“老标”都使用了相当长的时间，在全新的时代，他们都以一个全新的品牌标识向外界传达出自己转型的决心。

吉利这次品牌标识焕新，标志着吉利全面进入智能化、电气化新赛道，它的背后是吉利在包括研发、生产、运营、服务等多个环节，都已完成全面彻底的升级，一个更“来电”的吉利，一个更加强大的吉利，一个能给用户更高价值、更好体验、更具创造力的智能电气化新吉利，已经到来。

主动求变——吉利最宝贵的战略思维

在本土车企当中，吉利是变更品牌标识相对频繁的一家，并不是他们善变，而是他们更清楚认识到，在用户需求快速变化的大环境中，墨守成规只会被淘汰，唯有不断地自我检讨、自我革新，积极迎合时代的需求，才能牢牢掌握主动。

回顾吉利的发展历程，他们的每次换标都对应着市场重大而深刻的变化，以及自身综合体系能力的阶段性提高。

品牌标识越变越简洁，吉利也越来越自信，电气化、智能化实力越来越强。

2014年，吉利进入精品车3.0时代，品牌标识统一为“金边盾牌标”。这个时期的吉利，打造了像博瑞、博越等明星产品，成为中国汽车往高端探索过程中的标杆车型。其中，博越在2017至2021年期间一直稳居SUV销量总榜前五，为博越家族的进一步扩大打下坚实基础。

进入科技4.0时代，吉利的品牌标识以银色边框取代了此前的金色轮廓线，整个品牌更专注于对科技和未来的探索。CMA“超级母体”架构和中国星高端系列正是这一时期的标志性产物，凭借技术含量更高、综合产品力更强的产品，吉利拉开了中国汽车在技术上突破的新序幕。

中国星高端系列在11月份的销量超过2.5万辆，累计销量突破50万辆，吉利架构造车的实力已获得市场的充分认可。

主动求变，是吉利在向上突破过程中最宝贵的战略思维，正因如此，在当前的智能电气化时代，他们能果断针对行业发展趋势做出战略调整，并拿出最有竞争力的技术和产品回应市场。

雷神电动，正是吉利为电动化出行而打造的一项革命性技术。

搭载该技术的星越L Hi·P雷神增程电动SUV，可在WLTC工况下实现205km的纯电行驶，系统综合功率达到250kW，而且具备全速域串并联驱动，再加上e-CMA架构过硬的技术底子，成为一款极为出色的电动化车型。

雷神电动独有的3挡DHT Pro电驱变速箱，还使其具备“电驱动串联锁定”模式，能实现全工况电驱行驶，WLTC工况下的综合续航里程可达到1250km，超越理想L8 Pro、问界M5等电池容量相近的增程式SUV。

通过一套动力系统，就能覆盖纯电、混动、增程三类电动技术的工作模式，而且还解决诸如纯电动充电难、插混纯电续航短、增程亏电油耗高等消费痛点，这是雷神电动为用户带来的最显著价值。

再看博越家族的最新成员——博越L。它有着雷神电动和CMA架构的技术加持，而且全系标配13.2英寸中控竖屏、吉利银河OS Air系统、高通骁龙8155芯片等十项硬核配置，同时还配备了NOA车道级自动驾驶领航系统，可在0~150km/h速度范围内，在高速、高架场景下实现一定程度的自动驾驶。

博越L搭载大量领先的智能化技术，售价仅为12.98-17.58万元，“智价比”十分突出。

从整体智能化水平来看，博越L已达到部分新势力高端车型的标准，但起售价不到13万元，大大降低了消费者购买门槛，让高阶智能化技术变得触手可及，这才是真正能推动行业发展的高价值产品。

2022年，吉利全面实现电气化、智能化的技术和产品，赋予了吉利更强的转型发展动力，同时也让其全新的品牌标识变得更加“名副其实”。

船大也好掉头

新能源市场的快速发展，要求所有车企都具备更强的应变能力，但对于一个规模庞大的主流车企而言，要迅速实现全面转型并不容易，所谓“船大难掉头”嘛——不少传统主流车企都面临着这种尴尬。

但吉利已克服了转型中的种种困难，牢牢握住了新能源市场的主动权。

在刚过去的11月，吉利新能源车销量达到34,642辆，环比增长超11%，前11个月的新能源累计销量更是达到284,177辆。

吉利之所以能在短时间内取得这样的好成绩，离不开他们在电动化、智能化领域的持续投入，也离不开多个明星车型的实力支撑，但更深层的原因在于，在过去多年的发展中，吉利已进化出极强的环境适应能力，无论市场如何变化，他们都能快速调整，不断适应消费者的需求。

一个企业，只有时刻保持与市场同步变化的体系能力，才能在快速变化的市场竞争中始终熠熠生辉。

吉利的全新标识采用了无边框设计，这不是一次简单的视觉上的改变，突破各种条条框框的限制一直以来就是吉利之所以能存在，能壮大的精神内核。

焕然一新的吉利汽车，仍将站立在“智能电气化”时代的潮头，这是能力，更是责任。打造更愉悦的智能电动新生活，千万用户一同“因快乐而伟大”。