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要是问到马自达的成就，很多人第一时间想到的就是转子发动机，马自达作为唯一一家将转子发动机量产的公司。曾生产出搭载 R26B 型四转子发动机的 Mazda 787B也是一代经典，也成为了唯一获得过勒芒冠军的转子发动机赛车，打破了欧美车企对勒芒的赛事垄断。那么如此的一家车企经典车型肯定不止一款，小编接下来要说的就是阿特兹了。12月9日，马自达在海外发布新款阿特兹，并新增20周年纪念版。新车开始接受预约。售价为296万2300日元-473万9900日元，折合人民币约为15.1万-24.2万元，预计12月下旬在日本发售。

作为新款车型阿特兹在外观上的变化并不明显，可以说与现款车型保持高度一致性。前脸进气格栅采用了点阵式的满天星中网。飞翼式的镀铬饰条两翼部分沿着大灯下眼角进行勾勒，在拉宽车头的横向视觉的同时，运动感也得到了相应提升。车身侧面和尾部与老款设计保持一致，车身侧面腰线的勾勒，使其呈现出流畅而优雅的视觉感，运动气息充斥着整车。同时20周年纪念版车型在前翼子板处镶嵌有20周年专属标识，突显特别版的地位。

新款阿特兹与外观基本相同相对于老款车型并没有什么变化。采用三幅式多功能方向盘配搭内嵌式仪表盘，中控屏则为悬浮式布局。整体的内饰看起来与现在新势力造车相比只能说中规中矩吧。那么20周年特别版车型在内饰特别之处在于仪表板、门板、座椅等区域和配置均为哑光棕色，同时前排座椅头枕上还拥有专属印花。

终于要讲到此次新款车型明显的升级了。主要集中在配置与动力上面。增加了驾驶辅助功能，通过跟随行驶和转向辅助，新增无线充电以及CarPlay。同时动力上也通过提高“SKYACTIV-D 2.2”发动机的输出和扭矩，不止于此通过变更油门踏板踩力和转向手感，从而提升了驾驶操控的乐趣性。

汽车网评：经历常规改款的阿特兹

此次新款的阿特兹作为小改款车型，各项升级幅度并不大。主要的焦点还是集中在20周年纪念版车型上，对于喜欢阿特兹，对阿特兹有情怀的消费者来说会是一个选择的重点。相信随着新款马自达阿特兹在海外市场的发布，预计国产版本也会很快迎来更新升级。但是时下新能源时代的来临，马自达也宣布即将要在2030年前投资106亿美元，约合人民币757.5亿元。为了电气化转型做准备。在这个时间点下，一款小改款的车型对消费者对消费者的吸引力明显不够。不过对比别克君威、本田雅阁、日产天籁等来自合资品牌的同级车型竞争关系依旧存在。那么你们会选择一辆国产新能源还是选择合资燃油车？对于此次新款的阿特兹你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。