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特斯拉在新能源汽车的行业地位，相当于苹果对手机产业的影响。两大巨头的市场动向对产业发展、供应链布局，乃至地区经济都有一定影响，特别是外向型经济体。

继媒体报道，苹果有意将部分产能迁往印度和越南以后，特斯拉上海超级工厂传出减产的消息。

12月5日，彭博社等媒体报道，知情人士透露，因为需求不及预期，特斯拉计划在12月削减上海超级工厂产量，Model Y将在上月的基础上减少20%以上产量，这项减产计划最快将在本周内生效。

不同于以往因为疫情，或者零部件短缺等原因影响生产，这是特斯拉首次传出主动减产的传闻，因此引发行业广泛关注。对此特斯拉内部人士回应了咨询媒体，表示是“不实消息”，“拿交付量说话”。

当天，特斯拉中国发布了最新产销数据。11月。特斯拉上海超级工厂交付汽车100291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%，首次超过了10万辆大关。1-11月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。

特斯拉的重要性不言而喻

特斯拉对于新能源产业具有重要意义。不仅因为特斯拉以一己之力推动了智能电动车的推广和应用，同时特斯拉也是全球最大的新能源车企，其生产基地的布局，能够带来庞大的产业生态，带动上下游企业，促进当地新能源产业的发展。

和苹果一样，中国是特斯拉全球最大的生产基地。特斯拉上海超级工厂，不仅满足了中国本土需求，还覆盖了东南亚、欧洲等市场相当一部分市场需求，对于中国汽车出口具有重要影响。

这点从每月公布的汽车出口数据可见一斑。

根据海关总署公布的最新汽车进出口数据，2022年1-10月，我国汽车商品累计进出口总额为2050.6亿美元，其中进口金额750.7亿美元，同比下降5.8%，出口金额1299.9亿美元，同比增长26.2%。

乘联会数据显示，10月我国乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%，其中新能源汽车占比39%。在10月份出口的10.3万辆新能源汽车中，特斯拉中国出口54,504辆，市场占比达到52.91%。

特斯拉定位高端，目前上海超级工厂主要生产Model 3和Model Y。由于特斯拉在全球定价标准不一，以Model Y在德国的售价为例，折合人民币是42万~47万左右。以特斯拉中国出口量之大，叠加高额单价，可以想见其对中国汽车出口额的贡献有多大。近一两年，我国新能源汽车出口数据飞速增长，特斯拉一马当先。

特斯拉减产担忧从何而起？

虽然有特斯拉内部人士站出来辟谣，但是对上海工厂减产的担忧绝对不是空穴来风。

今年下半年，始终围绕特斯拉的一大话题是降价。自从7月出现降价传闻以来，关于特斯拉降价的消息不绝于耳。10月24日，特斯拉终于官宣，即日起下调中国大陆地区Model 3及Model Y全线售价，最高达到3.7万。除此之外，在这个政策出来前后，特斯拉针对保险等方面也给出了一系列优惠。

能够让特斯拉低下高贵头颅的，是持续下滑的市场需求。

马斯克曾经制定了在全球投建10家至12家超级工厂，每座超级工厂年产能预计达到150万至200万辆的宏伟目标。现在特斯拉工厂数量才达到一半，市场需求已经开始显露疲态。

2022年特斯拉年度销量目标是150万以上，仅仅是马斯克规划的一座工厂的目标。但是前三季度，特斯拉新车交付量只有90.86万辆，仅仅完成年度目标的60%左右。

从目前市场情况来看，特斯拉很有可能完不成今年的销量目标了。在前不久电话会议上，特斯拉首席财务官ZacharyKirkhorn表示，特斯拉今年不太可能实现全年交付量50%的增长。马斯克更是直言，由于物流方面的挑战，特斯拉今年或许无法实现销量目标。

业内分析，特斯拉销量减少主要是因为需求下滑。相比前两年特斯拉一车难求的热销场景，随着特斯拉产能逐渐释放，以前积累的需求逐渐得到满足，市场热度逐渐下降。

Troy Teslike数据显示，截至9月21日，特斯拉在全球范围内积压的订单约为31.7万辆，大约是全球工厂87天的产量。而作为特斯拉全球最火爆的市场，中国地区特斯拉积压订单也在持续减少，7、8、9月积压订单分别为18万辆、8.6万辆、1.6万辆，10月份更是只有1.08万辆，不到上海超级工厂一周的产量。

乘联会数据显示，今年11月，特斯拉中国批发销量是10.03万辆，1-11月批发总销量为65.51万辆。据媒体报道，自从今年8月改造升级以来，特斯拉上海工厂产能已提升至110万辆。这表示，特斯拉一座上海工厂就已经覆盖全球销量，目前处于供过于求的状况。

来自柏林和美国本土的冲击

在需求没有达到预期的情况下，柏林工厂和特斯拉美国本土也向上海工厂发起了冲击。

目前特斯拉在全球有六大工厂，其中4家负责整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林；另外2座则是生产电池和能源设备的工厂，前者在内华达州，后者在纽约。

作为特斯拉全球最大的生产基地，前两年疫情期间，在全球汽车产业停摆的情况下，率先恢复生产的中国工厂抢得先机。但是随着疫情缓解，欧美汽车工业逐渐复苏，特斯拉在其他地区的工厂建设逐步回到正轨。

10月1日，特斯拉柏林工厂宣布，Model Y每周产能达到2000辆，较今年6月翻了一倍。目前柏林执行的是每周6天的工作制度，其他工厂是7天工作制。据外媒报道，柏林工厂最早将在12月中旬增加第三个生产班次，使工厂保持24小时运转，届时柏林工厂将达到每天5000的产能。

除了以外，今年4月特斯拉德州新工厂也开始投产ModelY。根据特斯拉计划，2023年德州工厂将投产特斯拉最新车型Cybertruck，加上另外一座加州工厂，到2025年特斯拉在美国本土的整车产能有望提升至150万辆。

原本上海工厂承担了欧洲及亚太地区相当一部分生产需求，随着特斯拉欧美地区工厂产能逐渐释放，这部分市场必然会承受一定冲击。据彭博社报道，此次上海工厂要求减产的，正是柏林工厂和德州工厂产能提升的Model Y。

虽然欧美等地的需求逐步转为本土供应，但是毫无疑问，上海工厂对特斯拉的战略意义非同一般。马斯克曾公开表示，上海工厂“很难被其他工厂超越”。今年年中，特斯拉还传出将在上海投建第二工厂/二期工厂的消息。

除此之外，在特斯拉2022股东大会上，马斯克还曾透露，“今年晚些时候，特斯拉将公布最新一座工厂的选址结果”。目前2022年已经进入尾声，马斯克还没有公布新工厂的消息。

和特斯拉一样，上海工厂现在也处于一个进退两难的特别关口。需求是否能够进一步扩大，决定了特斯拉是否会投建新的工厂，同样也决定了上海工厂是按计划扩产还是被迫减产。