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85%，这就是自主品牌在国内新能源市场销量的份额，占比之大不得不说自主品牌在新能源市场“玩儿”的已经是风生水起，无人能挡。

在疫情肆虐的今天，能有如此成绩，自主品牌真的非常给力。在新能源汽车市场，自主品牌似乎真的“赢”麻了。但事实上在自主品牌当中，品牌与品牌之间的差距还是不小的，“一超多强”的局面正在上演。

以11月的销量为例，比亚迪汽车共交付了230427辆，环比微增6％，同比增长了153％，并且比亚迪连续三个月单月的销量已经突破了20万辆。

吉利汽车在新能源领域的表现也不错。数据显示，吉利新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝），11月新能源销量34642辆，环比增长11%；1-11月新能源累计销量283177辆。

长安汽车，11月自主品牌新能源销量3.31万辆，同比增加193.81%；1-11月累计销量22.6万辆，同比增加140.51%。通过以上数据就可以看出，比亚迪甩开了所有，独自“狂欢”。

为什么比亚迪“跑”的那么快？

首先，比亚迪在新能源行业的布局较早，绝对算的上新能源行业的领导者了，凭借着前瞻性的布局和雄厚的技术积淀加持，在产品层面持续打造爆款，不断迎合当下的消费需求。

与此用时，在研发投入上，比亚迪也是大手笔的，每年投入都不少。目前比亚迪是唯一一家同时掌握电池、电机、电控“核心三大件”的新能源车企。正是因为这些“核心技术”，比亚迪才能在疫情反复、芯片短缺的大环境下，销量保持稳定增长。

再有就是“车海”战术，2020年，比亚迪一个在售车型有9款，到了2021年就增加到了15款，而如今比亚迪已经发展到了19款车型，如此增幅不是一般的企业可以比拟的。而推出新车型的动力则来源于完善的车型矩阵可以卖更多的车。

原因也很好理解，第一，丰富的车型可以吸引更多的潜在客户。不同人群之间对于选车的倾向性不同，比如有些品牌只有SUV，就会失去轿车的潜在购买者，并且品牌曝光度也会降低。

第二，丰富的车型可以提高成交率。就比如比亚迪通过19款车型，无缝覆盖9-40万这一最大的购车群体，如今更是推出百万级的“仰望”系列。只要你喜欢比亚迪这个品牌，就几乎没有比亚迪成交不了的单。

最后就是产品力过硬，技术成熟。就拿最近比较热门的三款车型来说，中大型轿车汉DM-i、纯电平台下的汉EV拥有715km的续航表现，而可油可电的汉DM-i更加出色，作为一款中大型轿车，凭借DM-i超级混动技术加持，亏电百公里油耗仅为4.2L，综合续航达到了1300km。高性能版本的比亚迪汉DM-p零百加速成绩更是进了“3秒俱乐部”，而亏电油耗也控制在相对较低的水平，百公里油耗5.2L。还有就是A级轿车驱逐舰05和SUV比亚迪唐 DM-i，综合实力都非常强劲。

客观来说，随着新能源汽车越来越成熟，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高了，只要产品力足够强，品控有保证，很容易受到消费者的欢迎，像理想、比亚迪宋、唐以及特斯拉，都是如此。不过，现在新能源汽车市场正处于高速发展阶段，比亚迪还需要推出更多、更强产品力的车型，才能一直在市场中保持领先优势。

吉利、长安，正在“狂奔”

作为三巨头的另外两强，吉利、长安在11月的表现也是比较稳定，纷纷突破3万辆大关，但跟比亚迪相比确实还有距离，一方面比亚迪已经退出燃油车市场，所有在售车型都算在新能源品类之下，另一方面吉利、长安也算是刚刚步入混动战局之中，还未形成规模。

先来说说吉利，在新能源市场，去年刚刚启动交付的极氪品牌，绝对是最令人惊喜的，实现了非常快速的增长。11月份，极氪品牌交付11011辆，连续两个月交付破万。而刚刚上市的极氪009，以及有望明年亮相的首款SUV，也令极氪品牌的未来发展充满了期待。

作为诞生之初便立足高端市场的极氪品牌，能够在短时间内获得这样的成绩，确实难能可贵。

除此以外，包括领克品牌、几何纯电系列，以及睿蓝汽车等，同样拥有不错的销量表现；而吉利汽车之所以能够在“燃油+纯电+混动”三条赛道均取得不错的成绩，就在于平台架构的技术实力，说明白一点，便是CMA架构和SEA浩瀚平台外加雷神混动系统的加持。

在三大技术的背景之下，吉利汽车不仅获得了“复制爆款”的实力，令产品竞争力得到增强；还拥有模块化生产的成本优势和效率优势，带来物超所值的用车体验。就拿今年诞生的全新博越L、星越L Hi·P以及SEA浩瀚架构下的smart精灵#1，均成为消费者无需多考虑就可以购入的产品，而这样的技术背书，也真正意味着吉利汽车步入了发展的快车道。

与此同时，长安汽车今年持续推进电气化转型，这其中，长安Lumin、奔奔EV等A00级车是长安新能源汽车主要的销量贡献点，另外此前刚刚上市的长安深蓝也起到了非常重要的拉动作用。

根据官方信息，长安深蓝首款车型深蓝SL03自7月上市后，半小时订单就突破万辆，截至9月底，深蓝SL03订单量已超4万辆。目前来看，上市后的深蓝SL03一直处在供不应求状态。为更好地推进电气化转型，近日，长安汽车正式发布了“长安原力”技术，包括原力智能增程、原力超集电驱等，长安汽车由此正式形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线。

最后回到具体的品牌来看，比亚迪拥有前所未有的态势，实力也是最猛的，按着这个趋势有望夺得全年销冠。长安则因产能“拖累”，销量打了折扣，但胜在稳中有进。吉利在高端化、新能源化方面成绩显著，随着车型的逐渐更新，销量也即将迎来爆发。

今年以来，国内新能源车市迎来了爆发式增长，增速已经远超预期，年销量有望突破650万辆。如此高光时刻，既有特斯拉鲶鱼效应带来外部刺激的功劳，也有新势力搅动市场格局的内部激发，更少不了传统自主品牌自我更新，自我突破的决心。