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虽然今年的中国车市遭遇了诸多挑战与变数，但新能源板块迎来井喷式的向好已然成为毫无争议的事实。

作为最有说服力的论据，从乘联会发布的终端成绩单来看，11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%；1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。

11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%；1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。

与此同时，11月新能源车厂商批发渗透率达到35.9%，较2021年11月19.9%的渗透率提升16个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达到51.9%。

11月新能源车国内零售渗透率达到36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到56.5%。

毫无疑问，一场彻彻底底的骤变，正在发生。而我们则牢牢掌握了几乎每一个区间产品的定价权与定义权。由此反观当中的佼佼者，如果试图评选贡献最大的一位，想必非成功实现绽放的比亚迪莫属。

同样，过去的11月，根据其官方公布的终端成绩单来看，11月，比亚迪共销售新车230,427辆，继续创下历史新高。其中，乘用车包含出口在内共销售229,942辆，同比增长136.5%。

更为重要的是，11月DM车型销售116,027辆，同比增长163.8%。EV车型销售113,915辆，同比增长146.9%。而1-11月累计销量已经达到1,633,346辆，同比增长154.80%。年初制定下的150万辆的目标，得以顺利完成。

具体车型方面，无论王朝系列，还是海洋系列，几乎均创造了历史新高。至此，作为见证者，不禁由衷感叹：当下的比亚迪，车海战术之下，无疑成功孵化出一堆爆款，并且插混与纯电两条技术路线，也极不容易的做到了齐头并进。

不出意外，今年的总销量，将会突破180万辆大关。而明年，汇总多方消息，比亚迪的可能直指400万辆。那么，新的问题随之涌现：究竟靠什么去完成这一夸张的目标？

至于能够想到的答案：原有基盘的继续扩张，海外板块的更大贡献，必然占据了一定比重，剩余部分则为新产品到来后的逐渐补充。换言之，比亚迪真正需要做的，就是打好每一张牌。

殊不知，就在昨天，这家长期以“新能源车领导者”自居的车企，海洋网旗下的“大五座SUV”——护卫舰07，正式迎来了上市。

平心而论，因为后者早在今年8月举行的成都车展就已亮相，所以产品力层面并不存在很大的神秘感。外观方面，采用了比亚迪全新的“海洋美学”设计理念打造，内饰方面也算是将科技感与高级感做到了较好的融合。

车身尺寸方面，护卫舰07的长、宽、高分别达到4820mm、1920mm、1750mm，轴距则达到2820mm。作为对比，比亚迪宋PLUS长、宽、高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm；比亚迪唐长、宽、高分别为4870mm、1940mm、高1720mm，轴距为2820mm。

动力上，护卫舰07最大的亮点则为全系混动，搭载比亚迪DM-i的5款车型，纯电续航分别达到100km、205km，搭载比亚迪DM-p的四驱版，纯电续航为175km。更为值得分享的是，其最长综合续航里程超过1200km。

相比之下，智能化部分则没有太大的惊喜，不过还是和比亚迪在售的主销车型所看齐。当然，值得分享的是，护卫舰07为国内品牌中首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，除了支持Android手机，还能用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆。

写到这里，相信大多读者愈发好奇的还是护卫舰07的最终售价，而根据官方公布的答案，全系综合补贴后20.28万元-28.98万元。

如此定位，刚好使得这款新车介于了比亚迪宋PLUS与比亚迪唐混动之间，并且仅有很小的重叠范围。同时，护卫舰07因为是大五座SUV，也使得它相比宋PLUS有着更为充裕的第二排空间，与六座布局的唐也形成了一定的差异化。

如果试图选出护卫舰07位于行业中其它品牌的对手，不久前推出的吉利星越L插混版，以及热销的问界M5增程版与明年将会到来的理想L6，看似都是其无法绕过的挑战。

但结合目前比亚迪所展现出的声量，以及无论DM-i也好，DM-p也罢，两套插混系统的用户口碑，包括护卫舰07在整车尺寸上的优势，对于它的前景还是较为看好。

剩下唯一存疑的，或许就是其能否像诸多“前辈”一样，顺利实现月销破万，甚至月销破两万辆？