凤凰网汽车

过去的十一月份，随着国内疫情局势的反复，各大车企也在逐步调整营销策略，以应对随之而来的年底大冲刺，不过尽管如此，似乎也难逃销量下滑的命运。据乘联会最新的一份同级数据显示，十一月我国乘用车累计成交量164.8万台，同比下滑9.3%这与往年如火如荼的年终大促有着极为明显的差别。

不过纵观如今的汽车市场，除了比亚迪、吉利等自主老牌仍然占据着民用车市场的头部阵营，而南北大众、一广丰田等合资品牌也展现出了极强的韧性，在充满变数的市场行情中，依然能够朝着既定销量目标不断前行。

近日，根据广汽丰田官方发布的消息来看，在过去十一月份的总体销量为85,200台，虽然相比十月份的8.8万台有所下降，不过截至目前，广汽丰田2022年累计销量已经达成93.08万台，相比去年同期增长27.6%。如果按照如此趋势发展，在最后的十二月广汽丰田应该能够实现年销百万的最终目标。

细化至车型阵容方面，作为三大销量担当，电动化车型十一月销量21,766台，销量占比25.5%；以凯美瑞、赛那、汉兰达组成的TNGA三大旗舰车型单月销量32,803台，销量占比38.5%，而SUV家族累计销售32,809台，占比38.5%。

值得一提的是，尽管此次广汽官方丰田并未公布旗下车型具体销量情况，但从乘联会发布的数据来看，凯美瑞车型十一月销量19,459台，这也是近半年来，凯美瑞月销首次跌破2万台。但从大体上看，今年1至11月累计成交量却达到了215,715台，相比去年同期增长13.8%，整体趋势依然可观。

而在家用MPV市场中，丰田赛那的单月销量依然能够维持在6,351台，与传祺M8、别克GL8等同级竞争对手处于同一水平线上。并且在今年1至11月中，赛那累计销量67,467台，整体涨势趋于平稳。

最后在新能源领域，尽管广汽丰田当前仅有bZ4x单款纯电车型在售，并且自十月初上市以来销量依然处于上涨阶段。但根据此前的市场规划，广汽丰田接下来将引进多款新能源产品，并在2025年实现纯电车型销量占比为60%，预计到了2030年，这一占比将达到100%。

另外，针对国内相对冷门的氢能源市场，广汽丰田将在年末以进口车的身份引入丰田第二代氢能源车Mirai，预计官方指导价为74.8万至75.1万元之间。首批车型将限量引进50台，并在广汽丰田的制定经销商进行销售

汽车网评：今年前十一个月，广汽丰田的累计销量已经成功超过93万台，距离年销百万的目标已十分接近。因此，尽管过去一段时间，受到广州本土疫情因素的影响，但总体水平依然能够维持在月销8.5万台左右，如果按照这一趋势发展，那么在十二月份广汽丰田将会轻松突破一百万台的既定年销目标。同时，加上近期国内部分地区已经开始逐步放开，所以在接下来的十二月份，我国汽车市场或许还将迎来一次小幅增长。