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上个月北京现代发布了2025向新计划，计划中的内容大概是以下这几点，第一：2025年实现燃油车全面混动化，构建一套由一款MVP车型加两款轿车加三款SUV构成了产品矩阵，全系产品搭载OTA加智能化，实现软件定义汽车，第二：听取年轻设计师的意见，多用年轻消费者喜欢的设计，让新车更运动更智能，第三：在服务上不对用户造成困扰，不套路客户，我们接下来针对以上3点展开讨论。

北京现代拒绝拿消费者当“小白鼠”

首先第1点，全面实现混动和智能化，在很多车企的未来战略规划中都有提到，毕竟这是大势所趋，无法避免的事情。但是北京现代表示，绝不将用户当成试验员，我们有时候依赖老技术，导致对新技术抱有怀疑的态度，但是这并非是我们太古板，而是这些老技术经过了市场的检验，所以我们会自然而然的选择性信任，而新技术的到来确实能够让用户获得更加便捷的用车体验，但是与此同时也有隐藏的风险，那么这些风险所带来的试错成本，真的只能让用户自己来承担么，必然不行。

所以北京现代在完成转型，积极拥抱智能化的同时，他想要做的是让用户们获得更加安全，并且成熟可靠的智能用车体验，而并非让消费者成为厂家的试错工具，这也是一家传统大厂所具有的责任心。

吸纳年轻消费者的建议，与年轻消费者同频共振的状态

第2点，市场环境一直在变化，随着主力消费者年龄层的推移，运动早已经成为主流的设计思路，深耕市场多年的北京现代也早已关注到了这一趋势，将激情、年轻和智能的元素填充进产品里，以此来满足当下消费者对于自我个性展现的追求。就比如多听取年轻设计师的意见，从产品的底层逻辑上向运动年轻靠拢，让产品去定义研发。其次大量应用年轻消费者感兴趣的智能技术，因为它代表了年轻的思维和心态，要融入圈子，那就必须要听取圈里人的建议，跟年轻消费走，那就得吸纳年轻消费者的建议。

从设计智能的底层逻辑上，达到与年轻消费者同频共振的状态，但是以上这些规划，光靠空口白牙说是不行的，还是得落实到产品上，所以北京现代推出了全新的菲斯塔N Line，它向我们呈现了一个不一样的北京现代，也是北京现代开启活力智能新篇章的第1步，赛车级的设计和性能、加上S—OTA升级和智能网联4.0系统的加持，都展现出了北京现代向新时代进发的决心，相信在未来会有更多好玩的车型，被北京现代的国内。

汽车网评：实现双线服务，让用户的后期维修更加安心

第3点，关于服务这一块，买车的时候是大爷，修车的时候是孙子，这是大家很难以接受的事，但有时候这也是现实。但是北京现代不想玩套路，让用户不被服务所困扰，并且展开1对1服务，用户可以通过线上联系厂家，线下联系经销商的方式，以此来做到双线服务，让用户买车的时候舒心，后期保养维修的时候安心，就是对用户们的承诺。

20年的风雨让北京，现在早已在国内市场中扎根，除了20年时间所积累的1100万用户保有量之外，还有20万带动就业人数、1200家相关的产业链数量以及1200亿纳税总额，这些数据的背后，是北京现代和国内市场之间深深的羁绊。