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最近看乘联会的相关数据，发现一件有意思的事情。10万元-15万元区间的SUV市场，似乎已经没有几个热销的合资SUV了。

就连曾经的本田双雄缤智和XR-V销量也跌入谷底。尤其是本田缤智，销量连续下滑，2022年11月仅为2067辆，相比颠覆时期甚至不到十分之一。

反观10万元-15万元区间的自主SUV，销量却节节攀升。与此同时，该细分市场的自主品牌SUV多点开花，推出了不同级别的车型，例如有专为年轻人长安欧尚X5 Plus，也有哈弗H6、长安CS75Plus为代表的家用紧凑型SUV；也有奇瑞瑞虎8Pro为代表的七座中型SUV.

总而言之，在这个价位区间若要选择到一台合资SUV，几乎只能考虑本田缤智这样的小型SUV，或者是品牌影响力较差的雪佛兰探界者这类的中型SUV。

尽管本田缤智的科技配置和内饰用料以及细节做工，真的还是贯彻了本田“买发动机送车”的一贯原则。就算整体油耗和稳定性表现不错，但除了这两点，似乎就没有太多拿得出手的卖点。

而雪佛兰探界者为代表的美系SUV，动力和底盘值得肯定，但面对日新月异的需求，尤其是年轻人喜欢的智能互联和各种辅助智能化配置，同价位的合资SUV就显得不是那么突出了。

综上所述，在我看来10万元-15万元区间的自主SUV产品力明显比合资SUV更加优秀。

不信我们随便看看，15万级的长安CS75Plus就已经搭载2.0T蓝鲸动力，发动机表现优秀，爱信8AT变速箱，整体成本无疑更高。从数据来看，2022年11月交出了16116辆销量，正常情况下也能取得接近2万辆的月销量。

此外，像奇瑞瑞虎8Pro等这样的中型SUV ，15万级也是搭载了2.0T的发动机。无论是账面数据还是实际的动态表现，都是无愧“理工男”的称号。

这样的例子还有很多，其实作为自主品牌，一开始是通过价格战的方式，赢得国内用户的支持，可随着这么多年技术的沉淀和产品的更新换代，在10万元-15万元区间的自主SUV产品力可以说超越了绝大部分同价位的合资10万元-15万元区间的自主SUV。就算有个别的车型产品中规中矩，我想说的是，请给自主品牌多一点包容，多一点理解，你说对不对？

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