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引言：变则通，通则达，通则久。

两年前，历经30载岁月洗礼的长城汽车，以《长城汽车挺得明年吗？》的微电影深刻反思为自己庆生，并拉开了一系列组织和机构变革的序幕。

两年后，长城汽车再次迎来重大调整，涉及其旗下所有整车品牌。

据悉，这是长城汽车2020年推动品类营销战略以来，又一次在营销领域大刀阔斧的变革。而此次变革，是在“一个长城汽车”营销体系引领下，意在通过集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，助力长城汽车打赢全球化、新能源、高端化三大战役。

聚焦新能源，化繁为简

2022年，可以说是中国新能源产业爆发的一年。

从乘联会公布的11月终端成绩单来看，1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%，全年批发销量与渗透率分别朝着“650万辆、35%”的目标挺进。值得一提的是，中国车企在新能源市场中所扮演的角色，也逐渐从参与者向主导者转变。

面对2022年远超市场预期的新能源车型渗透率，长城汽车必须跟上外部环境的变化。据悉，这一次长城汽车的变革是由今年8月份履新长城汽车首席增长官CGO李瑞峰向魏建军主动提出的。

具体来看，现任沙龙汽车CEO文飞将担任欧拉+沙龙双品牌运营CEO，聚焦长城汽车新能源战略；现任坦克品牌CEO刘艳钊还将兼任魏牌CEO，以高端智能和豪华越野的全面新能源化，践行长城汽车品牌向上战略；而李瑞峰本人将精力更多聚焦哈弗品牌，确保集团投入更多资源，重振长城汽车核心品牌哈弗的信心、全力推动哈弗的新能源进程。

整合之后，长城汽车将由原来的7大品牌整合为四大板块——哈弗业务板块、沙龙和欧拉组成的纯电业务板块、坦克和魏牌组成的高端智能新能源业务板块、皮卡业务板块。

此次营销机构和品牌整合调整后，魏牌和坦克、欧拉和沙龙都将按照“2个品牌、1.5套组织、1套渠道”的模式运营，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。其中沙龙继续聚焦高端，欧拉专攻更为贴近消费核心需求的10-20万元区间；而魏牌和坦克，则代表了长城汽车面向更高端、更细分的市场领域。比如坦克品牌开创新能源越野的蓝海市场，魏牌深耕智能新能源的高端市场，助力长城汽车引领中国品牌在全球化高级别市场的跃进。

至于，原本强大的哈弗品牌和长城皮卡，进一步放大品牌势能，把既有的行业优势，转化成新能源优势。

在笔者看来，李瑞峰操刀的此次品牌资源整合，体现出了长城汽车对于未来更加清晰的思考，更让人看到了长城汽车积极拥抱未来的决心。

长城居安思危，主动求变

22年前，华为创始人和舵手任正非，在华为高歌猛进之时，发表了一篇颇为轰动的文章：《华为的冬天》。任正非没有提到任何完成的业绩，而是大谈华为发展暗涌中的危机，预见性的反思华为应如何过冬，做何种准备，其中在文章中写道如下的话：

之后，“活下来”成为整个华为的主要纲领。在强烈的企业危机意识下，华为一路发展成长、创新，成为世界通信真正的王者。

英雄所见略同。2020年，而立之年的长城汽车用一场自我反思，让我们看到了这家企业勇于走出舒适圈，颠覆自己的魄力。

事实证明，未雨绸缪的长城汽车，在车市的寒冬中，逆势实现了增长。

2020年，长城汽车累计销量超111万辆，同比增长5.41%，营收更是突破千亿元大关；2021年，长城汽车累计销量超128万辆，同比增长15.2%，连续6年销量超过一百万台，并且年内迎来第1000万台新车下线，可谓是长城汽车发展史上里程碑的一年。

不过，最值得惊喜的品牌则是坦克和欧拉。

坦克品牌从4月份正式独立，一代网红坦克300销量澎湃且强劲，4月份销量突破5000台，5月份突破6000台，6月份突破7000台，11月份坦克300销量突破万台，达到10108台，正式进入万台俱乐部。

基于坦克300的热潮，坦克品牌以“坦克速度”全维布局，推出了坦克400、坦克500、坦克700及坦克800四款车型，全面覆盖从紧凑级到中大型再到全尺寸的终端市场，形成产品线护城河。同时，需要指出，坦克300的成功，不仅仅是一款车型的成功，也不仅仅是长城汽车的成功，而是彻底激活了整个硬派越野车市场。

至于欧拉品牌，2021年欧拉全年销售135,028台，同比增长140%，12月份销量突破2万台，在长城汽车内部份额达到13%，并且超过所有造车新势力，牢牢在新能源第一线站稳脚跟。销量之外，欧拉还聚焦“她力量”，并成功开辟了女性用车细分市场新赛道。

如今两年过去了，今年汽车市场又发生了翻天覆地的变化。

首先，新能源车的渗透率已经突破30%，中国品牌的市占率更是一举突破50%；其次，丰田、本田、日产、通用等传统合资品牌，都加速“触电”。再加上动力电池关键原材料、芯片供应趋紧和价格飙升，新能源汽车购置补贴取消，让新能源车企销售倍感压力。

毋庸置疑，2023年的国内汽车市场，格局将会进一步分化。

2022年，长城汽车全面开启向新能源进阶征程。2023年，对于长城汽车来说，将是一场极为重要的大考，将直接决定长城汽车能够在新能源这条路上走多远、走多高。为此，长城汽车以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领，开启的新一轮品牌跃级。

总结：正如有句话说的那样，当下的每一年，可能是过去十年中最坏的一年，但是一定是未来十年中最好的一年。的确，汽车行业到了生死存亡的大洗牌时代。努力“活下去”，对每个车企来说都是最为迫切的警告。

如此来看，此次长城汽车品牌组织的变革，除了进一步集中优势资源、提升整体效率之外，也凸显出准备在2023年大干一场的野心。在我看来，在焕然一新的内部架构改革支撑下，长城汽车的全球化、高端化、新能源等3场战役必能捷报频传。