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斯柯达要退出中国市场？听起来有点离谱，但这不是我瞎讲，而是斯柯达首席执行官亲口所说。日前，据国外媒体报道斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示：斯柯达正在考虑退出中国市场，并将会在明年做出最终决定。

斯柯达首席执行官Klaus Zellmer

Zellmer表示，“中国的汽车市场竞争非常激烈，我们与上汽一起在考虑下一步该怎么办？”斯柯达CEO透露，他们讨论的方案包括只在中国进口汽车，而不是继续在中国生产。

销量暴跌，中国市场对斯柯达已无关紧要

这条消息是不是有点震惊到你了？好像印象中斯柯达在国内市场混得还不错？应该远没有到要放弃中国市场的地步吧？

但事实是，斯柯达在中国市场确实不太吃得开，从进入中国市场开始，斯柯达就一直活在大众的阴影之下，普遍被认为是“大众平替”。而这两年新能源汽车热潮席卷市场，缺乏新能源车型的上汽斯柯达，更是被市场远远甩开。

上汽斯柯达SUV销量主力 柯米克

销量数据显示：2021年斯柯达在国内市场只卖出了7.12万辆台车，同一年，斯柯达的全球销量达到了87.8万辆，2021年斯柯达在中国市场的销量只占其全球总销量的8%。

而今年1-11月份，斯柯达在华销量更是仅剩3.8万辆，在今年只剩下一个月的时间，斯柯达想要超过去年的销量成绩显然是天方夜谭了。由此也可见放弃中国市场对斯柯达来说，其实问题不大，而且人家其实也没说要放弃中国市场，只是不国产了，未来还是有可能保留进口方式销售的。

对手竟是自己人？

斯柯达想要退出中国市场，其实也有大众品牌在中国市场业务受阻的原因。由于斯柯达旗下车型基本与大众采用相同平台打造，因此正如我前文所说，在相当长的一段时间内，斯柯达被国内消费者认为是“大众平替”，其受众群体大多是“既差点钱上大众，又不喜欢日美系”的消费者。这么狭窄的用户群体，本就注定了斯柯达难以在国内市场成为畅销的汽车品牌，在技术、产品、营销任何一个层面都没有亮点的上汽斯柯达，决定了它只能跟上大众身后，捡拾一些漏网之鱼。

近年来大众品牌在国内市场的发展受到了不小的挑战，日系汽车驾驶质感的进步明显、国产品牌的成长快速、美系的巨大优惠以及造车新势力的一拥而上，这些都对大众的销量产生了不小影响，进而迫使大众不断在销量终端采用降价让利的策略，这对原本是“大众平替”的斯柯达来说，更是进一步的打击。

上汽斯柯达轿车销量主力 明锐

而缺乏电动车型对斯柯达则是致命打击。你很难相信，这个来自欧洲的品牌，其电气化转型步骤迟缓程度，甚至比抵触电动出了名的日系品牌更缓慢。直到今年8月斯柯达才正式公布了电气化产品规划，其中包括小型轿车、紧凑型SUV和7座家用SUV等三款纯电车，但是落地时间要到2026年。2026年，都够黄花菜凉上好几回了。

计划是下一个东方神秘大国

根据外媒报道：“在斯柯达退出中国市场后，大众集团的精力可以更加集中在中国市场的大众品牌，大众集团正在积极应对在中国市场受到的挑战，并努力向电动化转型，跟上中国新能源汽车转型的步伐。”

从上面这段话中可以看到，德国大众总部方面其实对上汽斯柯达已经没有什么规划了，就算选择继续强留上汽斯柯达，也不过是苟延残喘。这样存留下来的品牌，其实只会成为市场中的屈辱对象而已。

而跳脱中国市场，其实斯柯达在其它地区的发展还是有点分量，去年全年全球87.8万辆的销量摆在那里，除了原本就卖得不错的欧洲市场以外，东南亚成为了斯柯达未来的重心。

遥远的东方神秘大国——印度，就对斯柯达有着不错的认可度，得益于新款Kushaq车型(专为印度市场打造)的推出，斯柯达2021年在印度取得了非常显著的增长，销量同比暴增108.9%至22,800辆，这个数字虽然不大，但呈现出了非常不错的增长势头，斯柯达目前的中心放在了印度市场，此外还计划在越南生产和销售汽车。

Kushaq

所以总结起来就是，中国市场对斯柯达来说，其实有点像是鸡肋，食之无味弃之可惜，已经处于可有可无的地步了。

只是反过来讲，斯柯达对中国消费者来说又何尝不是个鸡肋呢？