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俗话说，人民需要什么，五菱就造什么，今年8月，五菱正式推出了首款搭载五菱混动技术的银标产品——五菱星辰混动版，新车指导价区间仅为9.98万-10.98万，放眼整个中国车市，新车这个价格绝对是拉低了混动SUV车型的准入门槛，成为更多消费者买得起的混动车型。

既然是混动车型，那么消费者最为关心的，想必就是这套混动系统能够赋予车辆什么样的表现了。

五菱星辰混动版搭载的是油电混合系统，这套系统采用的是P1+P3双电机串并联架构，能够做到低速时使用电驱行驶，高速时用发动机直驱，以时刻保持在高效的运转方式，这无疑更省油。而这套混动系统配合上最大扭矩320N·m的电机+2.0L的混动专用发动机+五菱混动专用DHT变速箱这么一套动力组合，整体的驾控表现还是较为突出的。

就实际体验来看，车辆动力的衔接是十分流畅的，起步时由电机驱动，整个加速响应很快，且加速的过程中丝滑顺畅不顿挫，同时静谧性也比较出色，驾驶体验如同纯电车型一般。此外，同时得益于320N·m的大扭矩电机，它的0~60km的加速能够做到3.2秒，因此在红绿灯起步，或是执行超车动作时，还是比较随心所欲的。

此外，这套高效的混动系统也带来了很高的燃油经济性，它的市区油耗4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km，市区续航长达1100km，且吃“92号”粗粮，换算下来一公里不到4毛钱，这对于高频代步使用的朋友来说，不仅省心还省钱。

值得一提的是，五菱星辰混动版不需要充电，因此不用受充电桩的约束，车主们也无需花费大量时间排队充电，而是加油即走，日常使用起来更加便捷。

其次，在动力电池原材料价格不断上涨的现在，小电池包也会随之带来更加低廉的购车成本。并且，因为没有大电池的重量束缚，在同等亏电情况，五菱星辰混动版的油耗表现相较于同级别的插混车也更低一些。

再者，由于电池包体积小，它并不会占用太多的空间，使得车辆后排能够采用纯平地台设计，哪怕后排坐满三人，五菱星辰混动版亦能提供宽敞的乘坐空间（其车身长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距2750mm），且更值得一提的是，后排座椅的靠背角度支持130度调节，故而能让乘客时刻保持比较舒服的乘坐姿势，坐久了也不会累。

最后，就是安全方面，由于所搭载的电池包更小，加上五菱新能源在电池安全领域的技术优势，因此车辆的安全性也更有保障。

当然，除了混动技术之外，五菱星辰混动版在设计、智能等表现也是可圈可点的。

先来看看设计，五菱星辰混动版采用了翼动美学的设计理念，看起来简约大气。同时为了彰显混动车型的身份，其还在车尾部加入了HEV标识，并推出混动专属车色极地冰蓝/专属内饰配色冰川白，十分符合新能源汽车的调性。

配置方面，作为一款售价为10万左右的混动车型，它还配备了360°无死角倒车影像、环抱式6气囊+气帘、超高强钢笼式车身等成本较高的配置与用料，这放眼同级别产品中，是有着非常高的性价比的。

智能化方面，车内所搭载的10.25英寸中控屏内置了五菱最新的Ling OS灵犀系统，这套系统已经在五菱旗下车型中经过长时间验证，不仅支持在线导航、音乐等常规功能，亦提供APP远程车控制、车况查询等海量APP丰富用户的人车互联体验，且更重要是其支持可见即可说、连续对话、单句等多指令等语音交互，以及组队组队出行等特色功能，这些都进一步强化了五菱星辰混动版的智能化表现。

写在最后

综上所述，五菱星辰混动版在颜值、用料、动力、空间、油耗等多方面表现都比较出色，更重要的是，它还有着极为亲民的售价（9.98万起售）。总而言之，如果你想购买人生第一台混动车的话，那五菱星辰混动确实值得一看，也相信在试过实车之后，你会有不一样的用车体验。