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新能源汽车补贴有好多年了吧？不算不知道，一算吓一跳，新能源汽车国家补贴已经经历了13个年头。而还有不到一个月的时间，新能源国补终于要成为历史。

其实，新能源国补的目的并不是直接惠及消费者，为什么这么说呢？举个例子，大约2016年左右，一台极其朴素的纯电紧凑型轿车的指导价往往能达到25万元以上，在国补和地补的帮衬下，这样一台车能够享受到10万元以上的补贴，最终才能够以15万元左右的价格到达消费者的手里。

新能源国补的根本在于扶持幼稚产业，它更多的作用是起到鼓励厂商转型新能源。至于成效大家也看到了，如今的新能源汽车早已今非昔比，成长为壮丁的新能源汽车也终于到了“断奶”的时候。

国补取消，消费者会受到什么影响？

对于消费者来说，今年的12月31日将是一大关卡。从政策来说，在12月31日前未能开票、提车的车辆，至明年交车之时单车成本将有不小幅度的提升，具体幅度如以上图表所示。

不过大家也知道，现在各行各业的竞争是多么激烈，汽车行业更是要努把力，以求姿态优雅的完成从补贴时代到无补贴时代的过渡。如果你希望在近期购车又不确定是否能在年内提车，其实也不必太担心。

年关之际，车企联手奉上的保价大战已经拉开序幕了。

■ 比亚迪：不抓紧，多掏两份钱！

近期，比亚迪发布了一则公告：

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台）。

同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。受以上两个主要因素影响，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元一6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

看明白这意思没，年关前不下定金，明年买比亚迪恐怕要多掏两份钱喽，里外里大约能比今年贵出6000-18000万元。

从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车下线，比亚迪整整用了13年时间，不过百万辆新能源汽车下线后的比亚迪彻底进入了“开挂模式”：从100万辆到200万辆仅用时1年，而从200万辆到300万辆更是仅用了半年时间，“200万辆”的时间节点分别在2022年的5月与11月。

今年的比亚迪一路高歌猛进，上半年的营收已经追平了去年全年。在刚刚过去的11月，比亚迪刚刚交出了23万+的销量成绩。全员配备刀片电池的DM-i家族纷纷进入1000km续航俱乐部，纯电家族也几乎全面进行了焕新设计。比亚迪的狂销模式彻底被激活，供不应求逐渐形成常态。

不过，在限时的保价条款之下，迪粉还是可以暂时舒缓一口气，只要愿意下定金的话，还是能赶上年前最后一波好待遇。

■ 埃安：抓紧吧，我也要涨两份钱！

年关将至，埃安也发布了保价公告：

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31 日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度: 纯电动车12600元/辆）。

同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨。受以上两个主要因素影响，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

近期，埃安官方发布了11月份的终端销量为14566台，较去年同期的增长幅度达到了123%。2021年1-11月，埃安累计终端销量为106985台，已经超过2020年度总销量，提前1个月实现年销10万辆的小目标。

埃安旗下拥有品类丰富的新能源车型，涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型SUV等等细分领域，具体车型包含AION S、AION V、AION Y、AION LX以及一系列PLus版本车型。如果你正在为家庭选购一台大空间车型，埃安的PLus系列可以关注关注。

■ 小鹏汽车：只涨补贴部分

我们来看看小鹏汽车发布的公告：

根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，2022年新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日截止，在此之后上牌的车辆不再享受相关补贴 （补贴额度10080元-13860元不等）。

为感谢鹏友们的支持与厚爱，小鹏汽车承诺: 在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。

时间进入2022年以来，小鹏汽车在1-7月中有5个月份交付量破万，而近几个月来表现平平，10-11月更是仅5101/5811台的销量，甚至远低于去年同期的10138/15613台。

同样面临转型十字路口的理想汽车，凭借新车L9完成了连续销量破万，而小鹏汽车的全新力作G9在开局的两个月中仅完成了623、1546台的销量。尽管开局不利，不过凭借激光雷达、800V电压平台、英伟达Orin芯片等多项硬指标加身，或许小鹏仍能在下一阶段给我们带来惊喜。

比起友商们，小鹏在“年关公告”中暂时只提及了小额的价格上涨，这部分价格基本是受到国补取消影响，车辆自身价格并未大额提高。当然，明年新能源汽车有可能继续普涨，真出现这种局面的话，也没有哪家车企能不跟这个风。

■ 奔驰：啥补贴？

近期，奔驰EQ系列部分车型官宣了降价消息。官方消息显示，梅赛德斯-奔驰决定自 2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。

总的来说呢，降价调整过后的EQ系列是这样：高端车型官降最高23.76万元，同时官方将通过后期补偿来为用户保价；EQ系列相对入门的EQA 260指导价也要32.18万元，本来也和补贴没啥关系。

EQE调整后的厂商建议零售价为478000元-534300元

EQS调整后的厂商建议零售价为845000元-1314000元

AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为1547000元

乘联会数据显示，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电车型在2022年1-10月的累计销量仅为13665台。相较之下，宝马品牌仅iX3一款纯电车型1-10月的销量就达到了20660台。

为了提升EQ系列产品的竞争力，奔驰似乎是时候进行一些调整了。不过对于奔驰来说，新能源汽车市场不得志也尚可接受，毕竟奔驰在高端轿车/SUV领域尚有E级、GLC级稳稳占据热销榜前列。如果放EQA/EQB下去打30万元以下级别市场，那咱就说，还是没那个必要了吧......

而降价之后依然价格不菲的高端EQ车型，还是像极了打领结、叼烟斗的老人家，不太理会竞争对手们的产品力已经卷成什么样子了。

■ 来个小汇总

相信大家也看出来了，发布保价计划的车企，均整齐划一的将截止日期定为本年度的最后一天，保价力度也基本是为期限内下定的用户提供保障，确保年内不能提车的用户们享受今年的补贴价格。

所以，我们就不再详细列举每一家车企的保价公告啦，具体情况请看如下的汇总图↓↓↓

目前，比亚迪、埃安、问界等等新老造车势力都加入了国补保价阵容，尽管国补即将结束，但一众车企还是靠自己的本事把这一期限进行了有条件的延长。

对于任何行业来说，12月都是重要的冲业绩时刻，汽车行业当然也不例外。除了官方提供的保价政策之外，不同的经销商也会在这个月份根据情况调整优惠政策，如果你正在选购新能源汽车，不要忘记将保价这一条当做重要指标进行参考哦。

■ 邦点评

面对国补取消的重要时间节点，不同厂家不约而同的制定了保价方案，尽管条款不尽相同，但最终目标十分统一：抓紧抢单冲一波业绩（说是为家人们谋福利也可以）。

仔细想来，如果新能源国补只是继续退坡而未取消，车企依然会感到竞争压力的存在，用户也依然希望国补不断帮助车型起到降价作用。既然国补在将在2023年结束，那我们就一起接受这件事情吧。话说回来，今年12月真的是不错的新能源汽车购车时机，如果你打算在近三个月至半年内购车，可以考虑抓紧一些，在12月把车定下来吧！