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如今随着新能源汽车行业的火爆，有不少造车新势力的销量也迎来大涨，而随之而来的便是“浮躁”风气盛行。而有不少车企领导在众多公开场合大放厥词，其中让人印象深刻的就有华为的余承东。此前在问界M7交付时，其就对外表示：问界 M7 最大的缺点是价格太便宜了。鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱。问界M5 EV将会是全世界颜值最高的纯电SUV。同时其还表示：有些人说我们这个车不好看，我想说他的品味还是比较LOW。

这样的言论虽然说为AITO问界迎来了不少关注度，但是无疑也在反嗤这个新兴的品牌。而近日，余承东在央视财经《遇见大咖》节目中的言论，再度引发了不少消费者的讨论。

其表示：华为与赛力斯合作，一年多时间造出三款车出来，全世界绝无仅有的。别人正常三年造一款车，但我们一年造三款，我们团队很拼，日夜兼程，并行战斗。谈到此时，余承东颇有底气。

此次，余承东的话中可能想表达AITO问界的新车开发实力强，开发速度快。但是因此也引发了不少网友的质疑，有网友直言：都知道，造车再快都不能一年造出来，立项，造型及油泥模型（两个月），建模锁定（一个月），定点（快一点一个月），开模（钣金六个月，仪表板六个月），造车，实验（三个月），路试（冬标，夏标十万公里三个月），整改路试问题（整改完至少需要两个月），再到上市。哪些环节能节省了？

更有网友表示：无知者无畏！从立项到跑路试再到量产，没有三年时间还真下不来！消费者不懂，你也不懂？！不要拿市场去检测你的产品！也有人表示：一年做三款并不值得炫耀，有些东西不是快就可以。

其实针对AITO问界的产品质疑也一直存在。比如说问界M7的外观设计，自公布以来就备受争议，有不少消费者怀疑它有“套壳风光ix7”的嫌疑。要知道，问界M7与风光ix7两款车前脸的大灯几乎完全相同，轮廓十分接近，侧面除了D柱的位置不一样外，整体也很相似。尾部除了M7没有排气布局以外，其余几乎完全一样。因此，这也不免让人怀疑，AITO问界是在这些方面“节省”了新车开发的时间。

另外在新车的品质方面，AITO问界也饱受质疑。在近期中保研公布的碰撞成绩中，问界M7整体表现取得了G（优秀）的成绩。但在中保研的25%偏置碰撞中，问界M7疑似A柱出现问题，发生了弯折。从碰撞视频中不难发现，问界M7碰撞测试后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处也疑似发生明显变形。

而针对问界M7的碰撞中A柱疑似出现变形一事，AITO官方并未对此出具说明，也因此引发了众多消费者对其产品质量的质疑。而根据最新销量数据显示，11月AITO品牌问界系列交付8260辆新车，连续三个月销量破万后首次出现下滑，这不得不引起AITO品牌的重视。

写在最后

目前越来越多的造车新势力高层为了博取高关注度，在公开场合发表高调言论。但是很多时候，却适得其反。不仅没有获得消费者的认同，反而拉低了品牌的认可度。笔者认为，余承东与其“王婆卖瓜，自卖自夸”，不如多花些精力去关注下新车的质量。

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