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易车原创 上周为大家分析了一波捷尼赛思纯电GV70应该如何选择以及竞争力如何，而今天要与大家说的车型就是和纯电GV70同时间上市的纯电G80。捷尼赛思纯电G80同样推出了两款车型，售价区间为 40.68-47.58 万元。纯电G80其实是捷尼赛思品牌的首款纯电车型，CLTC续航里程可以达到625km，那么这款车型究竟应该怎么选，在同级别市场又会拥有什么样的竞争力呢？

静态回顾

纯电G80还是基于燃油版的G80所打造，没错这也是一辆“油改电”车型。因此它在外观设计上与燃油版G80的差别很小。纯电G80依旧采用了捷尼赛思家族化的设计，前脸也采用了大面积的盾型前格栅，内部则是菱形网格装饰，整个造型酷似 " 盾牌 "。不过由于是纯电动车，所以前格栅还是使用了封闭式的设计，而且充电口也被融合在前格栅内。两侧头灯组采用了分体式设计，并利用双日行灯突显轮廓，点亮后辨识度十足。

车身侧面采用了一定的溜背式设计，而且车辆腰线舒展流畅，从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致，翼子板处还设有两条 LED 灯带，算是与前大灯相呼应了。纯电G80定位于中大型车，其长宽高尺寸为5005x1925x1475mm，轴距尺寸为3010mm。而值得一提的是在纯电G80的车顶，工程师加入了大面积的太阳能薄膜，据厂家介绍，利用太阳能所转化的电能在一年内可以提供车辆约1000km的行驶里程。

车尾部分的设计则相对比较简洁，尾灯也同样采用了捷尼赛思“并行双耀”的设计语言，与车头进行了很好的呼应。后备厢盖的开关设计比较隐蔽，位于后摄像头的上方，整体造型与捷尼赛思的品牌Logo比较接近。

车身颜色方面，纯电G80也可以说是相当丰富，一共有14种颜色，分为不需要额外花钱选装的11种基础色和需要花费8000元选装的3种特殊色。11种基础色分别为“乌优尼白”、“赛尔维银”、“维尔克黑”、“哈瓦那红”、“塔斯曼蓝”、“阿尔塔白”、“马卡鲁灰”、“汉拿山绿”、“卡普里蓝”、“巴里洛切棕”，而3种特殊车色则为“维比尔白 (哑光)”、“马卡鲁灰 (哑光)”、“玛提拉蓝”。

内饰方面也体现出浓厚的豪华氛围，稳重而又不失格调。整个仪表台采用了大面积的真皮包裹，空调出风口及中央扶手前方都采用了环保木的材质。至于方向盘则采用了双辐式设计，而且方向盘也采用了真皮包裹，整体感觉十分厚重。

而纯电G80采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，还支持3D显示。中控屏还是采用了悬浮式设计，尺寸达到了14.5英寸，屏幕比较狭长也不会影响到视线。车机系统的操作流畅，拥有导航、多媒体娱乐、语音控制、OTA升级的功能，另外还支持CarPlay/CarLife功能。而下方的空调控制区域也采用了触控式液晶屏结合旋钮的设计，整体效果与车内的豪华氛围很契合，会让人觉得相当高级。

座椅方面，纯电G80的座椅采用了Nappa真皮包裹，前排还使用了“Ergo motion”座椅，拥有多达18向电动调节，而且还内嵌了 7 个气囊，可根据所选的驾驶模式进行调节。此外，该座椅还具有自动姿势校正功能和 " 伸展模式 "，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。功能方面还拥有座椅加热、通风及按摩，副驾还配备了老板键。而且座椅整体的填充十分厚实，拥有不错的支撑感。

动力方面，纯电G80采用了前后双电机的配置，这套动力系统的最大功率272kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h最快加速为4.9s。车辆搭载了一块容量为87.2kWh的电池组，CLTC最长续航为625km。悬架方面，纯电G80配备了前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，整体调校兼顾操控与舒适。

车型配置分析

捷尼赛思纯电G80其实只有两款配置，所以选择起来也并不是什么太过于困难的事情。首先我们来看看售价40.68万元的豪华版车型。虽然仅仅是入门版车型，但是豪华版车型的配置水平已经相当丰富了。在舒适性配置方面，像LED大灯、电吸门、前排座椅不仅采用了真皮包裹还拥有18向电动调节，而且功能配置方面也拥有前排座椅加热/通风/按摩。智能配置方面，车辆也拥有8英寸液晶仪表盘、14.5英寸中控屏、CarPlay/CarLife、语音识别、手机App远程控制、前排无线充电等功能。而安全配置方面，可以说豪华版车型已经武装到牙齿了，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助这些功能，对于日常驾驶的帮助相当大。凭借如此丰富的配置，豪华版车型就是我最推荐购买的车型。而且豪华版车型还可以花费1.5万元去选装12.3全液晶仪表盘和HUD抬头显示。

在豪华版之上的就是旗舰版车型了，相比豪华版车型要贵了6.9万元，旗舰版车型主要是提升了一些更能体验豪华氛围的配置。首先旗舰版车型在车顶、立柱、遮阳板这些位置都采用了翻毛皮材质，会使得内饰提升一个档次。座椅材质方面，旗舰版车型升级为了Nappa真皮。另外还在车内增加了后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排手动遮阳帘、后排独立空调、后排液晶屏幕以及后排无线充电功能，可以说是极大的丰富了后排配置。至于其他的配置方面，旗舰版车型的提升就没那么明显了，8英寸液晶仪表盘提升为12.3英寸全液晶仪表盘，还增加了HUD抬头显示功能，不过这两项配置豪华版车型也可以通过选装得到，所以豪华版车型相比旗舰版车型更有性价比更值得选择。

竞争力分析

至于捷尼赛思纯电G80在市场上到底会有什么样的竞争力呢，我们特地挑选了几款价格相当的纯电中大型轿车来进行核心参数的对比。首先看的当然是电动车最令人关注的动力性能和0-100km/h加速成绩了，四款车型中除了奔驰EQE采用了单电机后驱外，其余车型均是双电机四驱。而在这几款车型中，参数最强的应该就是蔚来ET7了，最大功率和最大扭矩都是四款车型中最大的，所以在0-100km/h的加速成绩是ET7也是最快的。而纯电G80也拥有4.9s的加速成绩，和新势力车企相比没有太多优势，不过对于使用而言是完全足够了。

除了动力性能之外，电动车最让人关注的当然就是续航能力了。在这几款车型中，纯电G80的电池容量是最小的，只有87.2kWh，而且也仅有纯电G80没有公布电池能量密度。不过在续航里程的比拼方面，纯电G80倒也是不落下风，CLTC最大续航里程达到了625km，相比智己L7还拥有一定的优势。至于另外两款车型，蔚来ET7得益于更大的电池容量能让车辆拥有更强的续航能力，奔驰EQE则是因为后驱单电机的原因，在电耗方面相比其他车型都要更低。可以说在续航能力方面，纯电G80的表现还算不错，625km的续航里程是能够让人满意的。

另外要看看的就是车身尺寸的对比了，毕竟车身尺寸和车内乘坐空间息息相关。不过在车身尺寸这方面，纯电G80就没有太多的优势了，毕竟是油改电的车型，相比另外几款纯电平台的车型，轴距方面的劣势还是比较明显的。虽然这也并不能代表车内空间的大小，不过捷尼赛思如果想在电动车市场上有更好的发展，那么开发属于自己的纯电平台显得还是十分重要的。

最后要说的当然就是辅助驾驶能力，而我们在这里主要对比的是这几款车型在硬件方面的差距。纯电G80和众多传统车企电动车一样，都只是配备了基础的超声波雷达和环视摄像头，虽然也能达到L2级别的辅助驾驶，不过仍然在比较基础的阶段。可以说在硬件水平方面，新势力车企的确要领先传统车企一大截，蔚来ET7与智己L7均拥有自己的驾驶辅助系统，目前都可以实现NOA领航辅助功能（智己IM AD还在Beta阶段，预计明年推送）。蔚来ET7更是堪称硬件卷王，4颗Orin芯片的配置真的够下成本。

编辑点评：其实看过这些核心参数的对比，你就能够明白捷尼赛思纯电G80大概在同级别产品中的竞争力如何了。的确在中国这个电动车已经卷上天的市场中，捷尼赛思纯电G80很难说在哪一方面有着明显的优势，而且仍然采用油改电车型来竞争，天生就有着一定的劣势。捷尼赛思在纯电领域的确是想做出一番成绩的，官方已经宣布从2025年起所有新车型都是纯电，那么留给捷尼赛思的时间已经不多了。当然并不是说就不能选择这款车型，我认为纯电G80在豪华程度、配置水平方面也是有着一定独到之处的。而如果选择它的话，我最推荐的就是购买豪华版车型。