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或许很多人都没想到，打破“蔚小理”格局，登顶今年1-11月新势力销量榜第一的品牌是哪吒汽车。作为品牌向上的关键车型——哪吒S自然被寄予厚望，本次试驾的这台电动四驱版表现如何呢？一起来看看吧。

哪吒S的官方指导价区间为19.98万-33.88万元，提供增程版与纯电动两款车型。其中，增程版搭载1.5升四缸增程器与后轴单电机，最大功率231Ps，最大扭矩310N·m。

纯电动版提供两驱与四驱车型，其中两驱版搭载84.5(85.11)kWh电池组与后轴单电机，最大功率231Ps，最大扭矩310N·m，CLTC续航里程715km；四驱版搭载91kWh电池组与前后双电机，综合最大功率462Ps，综合最大扭矩620N·m，CLTC续航里程650km。

哪吒S还提供了一套NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车等5大类19项功能一应俱全。

此外，新车还将在未来提供NCP城市领航辅助、NNP高速领航辅助、NTP记忆泊车与NMS“魔法”召唤等高阶功能。遗憾的是，本次试驾体验的车辆暂时无法体验辅助驾驶功能。

写在最后

哪吒S可以肩负起品牌向上的重任吗？答案是肯定的，这台车展现出了有别于哪吒V与哪吒U的高端气质，无论是造型设计、内饰氛围还是不错的驾驶性能，都符合其售价表现。

当然，新车也展露出了“不成熟”的一面。四驱车型取消热泵系统是要保证50:50的轴荷比，为了避免续航缩水电池包也比后驱版多6.5kWh。但相信对于大多数哪吒S的用户来说，更好的冬季续航与充电速度，要远大于对完美轴荷比的需求。

全车无实体按键的确足够“前瞻与创新”，仅存的方向盘功能键、车窗控制键与后排座椅调节按键，也都采用触控的方式。主驾驶操控后排车窗前，还需要单独点击切换后排车窗控制按钮，当停车后想要快速确认车窗是否关闭时，会比较麻烦。

就试驾车目前的体验而言，其便利程度远不及传统实体按键。好在是哪吒汽车称目前已经完成研发适配，增加了主副驾座椅调节实体按键以及后备厢开启按键，已交付车辆也会免费加装。

整体来看，哪吒S在同价位中依然有不错的竞争力，官方结合前期订单用户的问题和诉求，也做出了积极回应。今年1-11月，哪吒汽车销量达142,872辆，同比增长139.9%。

哪吒S的加入是否能够为哪吒汽车的销量带来更加积极的影响，我们拭目以待。

销量数据来自：

乘联会《2022年11月零售销量排名快报》