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锚定电动化、数字化、循环减碳，宝马2022年跨越了一大步 | 汽车预言家

2022年12月16日 14:44:05

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来源：汽车预言家

在可持续发展的践行过程中，宝马的职责已经超越了一款产品，一道生产工序，一个销售环节的局限，可以说，这家车企自上而下的实现了一个真正豪华品牌对于未来汽车的理解。

汽车行业的新变革时代，究竟什么才能体现一家豪华车企对未来的深度思考？

前不久，宝马集团对外兴致勃勃的展示其在2023年的电动战略规划。2023年，宝马将在中国为消费者呈现11款纯电动产品，覆盖几乎全部细分市场。

相比同处豪华赛道的其它车企，未来一年11款纯电动车型的布局，既凸显出宝马对中国汽车市场电动化浪潮的高度关注，又体现出中国市场在宝马全球布局的重要地位。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心。中国作为全球最大的汽车市场和主要创新驱动力之一，为宝马落实集团整体战略提供了完美的舞台。我们将在中国继续加大投入、深化跨行业合作、并快速扩充纯电动车型阵列。秉承‘家在中国’原则，宝马集团将不遗余力地在电动化、数字化和循环减碳三个方向上继续笃定前行。”

宝马是全球汽车行业发展趋势的重要“引路人”。2022年即将结束，宝马过去一年面向电动化、数字化、循环减碳方向，在产业链上的布局也即将画上句号。这时，站在新的丈量标尺上看，宝马确实变得不一样了。

于宝马集团而言，所有的改变是为了打造更加符合市场发展的豪华品牌，但与此同时，也可以看到这家领先豪华车企对于行业发展新时代的态度和思考。

丨站在纯电产品上的“新豪华”

在不同的汽车时代，行业对于豪华汽车的理解也带有不同的时代特征。在新的汽车发展阶段中，宝马展现出的豪华汽车价值主张是不同于以往的。

如果说一个传统的豪华汽车品牌需要丰富的配置、品牌的营销，那在新能源汽车时代中，真正的豪华品牌必须与时代同步，提供满足市场需求且让用户感受到物超所值的产品选择。面对中国这个巨大且潜力无限的新能源市场，宝马早从2011年开始看清了这一市场局势。

早在全球电动化方兴未艾的时代，宝马就用i3、i8率先表达了对于电动化的敬意。时至今日，随着电动汽车时代的正是到来，可以看到宝马对汽车电动化的理解更加深入，并加大了在这一细分领域的布局。

在2022年中，宝马已在中国市场推出了创新纯电动BMW i7、BMW iX、BMW i4，以及国产BMW iX3、BMW i3等五款纯电动车型。

而在这5款纯电动车之后，正如前文所言，宝马集团还将于2023年为中国用户呈现11款纯电动产品，包括国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04；纯电动MINI三门版将继续在中国香港、澳门和台湾市场提供。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电动产品线，覆盖几乎所有细分市场。

近日刚刚上市的创新纯电动BMW i7，就是宝马为中国新能源汽车积极发展展现的重要信号。7系产品是目前宝马产品阵营中最核心的产品。BMW i7则是BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，应用第五代BMW eDrive电驱系统，集合了宝马集团先进的数字化科技、电力驱动技术和循环经济理念，是宝马集团战略核心落地的最新例证。

事实上，除了一系列的量产产品外，宝马此前还通过一辆BMW i循环概念车展现未来的发展方向，将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。

宝马对于电动化的思考并不局限于某个单一细分市场中，而是在延续自身优势的基础上为整个汽车行业的电动化树立一个标签，从这个层面上来说，宝马的豪华是其他品牌无法相比的。

丨以“科技魔法”强化数字化核心竞争力

宝马一直将中国视为全球主要的创新驱动力，全面加速在中国的数字化转型。当近几年5G、大数据、云计算技术对汽车的渗入从产品延伸至生产制造等层面时，宝马意识到汽车智能化时代只靠产品智能化是远远不够的，其必须作出更深层面的改变。

有专家曾指出，在新汽车时代中，制造一辆好车的关键是实现数字化研发和生产，这也是数字化带给汽车产业的最根本改变。在这一点上，宝马正通过“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY战略将最前沿的科技融入汽车制造中。

据了解，宝马沈阳生产基地已经上线大约100种AI应用。今年六月落成的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂），从厂区规划、建筑设计、生产线布局到设备调试全部在数字孪生场景下进行，并配备了占地约3,500平方米的数据中心和覆盖全厂的千兆5G网络。其1,600个多功能摄像头每年能产生超过10PB的数据。这些既是“灯塔”平台应运而生的基础，也为“灯塔”平台提供了施展的舞台。

年末，宝马宣布在业内率先部署了代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能（AI）平台，提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境，加速实现多业务场景数字化。

事实上，经过近30年的发展，宝马已在中国已经建立了集团内最大的生产布局和德国之外最大的研发创新布局。目前，宝马已经服务了超过600万中国客户。宝马沈阳生产基地的年产量即将达到83万。My BMW App在中国的总用户也超过了700万。所有这些都蕴藏着巨大的数据量和数据处理需求，为云计算、大数据、AI应用开发提供了土壤。

为了满足业务部门与日俱增的数字应用需求，宝马IT在中国提出了“平台化战略”，旨在通过分析、集成、汇总IT资源，将向业务交付IT产品的能力平台化，为开发团队提供IaaS（基础设施即服务）、PaaS（平台即服务）、VaaS（视频即服务）等不同层次、不同形式的云计算服务，帮助IT工程师快速开发数字应用、及时响应业务需求。“灯塔”平台就脱胎于此战略。

AI平台的部署仿佛为企业的生产和运营上线了一个“超级大脑”, 为宝马在中国的数字化发展注入新动能。在汽车产业的不断发展和变革中，宝马对于数字化背后蕴藏的潜力进行了深入挖掘，这是宝马2022年以及未来更多年的任务之一。宝马集团以客户为中心，全面推进在华数字化发展。宝马之“悦”将插上数字化的翅膀，为广大用户带来与产品和服务无缝衔接的豪华数字体验，助力中国汽车行业的数字化发展。

丨深度践行“可持续”，走过的每一步都算数

从汽车产业的角度来说，新能源汽车的出现可以在很大程度上降低碳排放，使环境、气候问题得到一定缓解，但想要根本有效的解决问题，最为关键的是全产业链减碳和循环经济。

在可持续发展的践行过程中，宝马已经超过了一家汽车制造商的基本职能，它不是只生产豪华的汽车产品，更多是从产品的全生命周期进行碳减排，并将对可持续发展的承诺反映在生产、物流、运营等各个方面，目标是制造“最绿色的电动车”。

作为率先在业内提出“360度循环减碳”的汽车品牌，宝马也提出的计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，最迟到2050年完全实现气候中和。在这一基本目标下，宝马通过对汽车产业链减碳的新思考在2022年实现了新举措。

其中最典型的是沈阳生产基地致力于以“最可持续”的方式生产汽车，其通过细抠每一度电、每一吨水、每一个零件、每一辆车，最大限度地提升资源使用效率并减少浪费。在这里，宝马已拥有占地29万平方米的太阳能电池板，到2022年底，年发电量将达60000兆瓦时，由此每年可减少近45000吨的二氧化碳排放。

此外，为了减少水资源消耗，促进回收水资源管理，真正做到“每一滴水都算数”，宝马通过多种改进措施不断减少水资源消耗。通过中水处理系统，宝马实现了水资源的不断循环利用，在2021年时，华晨宝马实现单台生产水资源消耗量为1.82立方米/台。

在提升自然资源使用率的同时，宝马还积极倡导循环经济和二次材料的使用，让关键资源、关键材料在循环、闭环的经济中实现回收再利用。如今宝马沈阳生产基地99%工厂废弃物已实现再利用。据了解，目前宝马车辆在制造过程中使用了近30%的可再利用材料，未来该数字还将提升至50%。

自2023年起，宝马将发布《宝马集团大中华区可持续发展报告》，向公众透明、全面地披露绿色发展的每一步进展。

丨让绿色制造成为全产业链共识

一个汽车制造商要在产品、服务上做到可持续发展可能相对容易，但要想上至供应链、下到供应商的达成整个产业链的绿色可持续，就是一件复杂且极具挑战的事情。

即便如此，宝马在2022年也与更多合作伙伴共同寻找到有效的减碳途径，进一步践行了绿色发展战略。

为打造绿色低碳汽车用钢供应链，宝马与河钢集团进行合作，从2026年起宝马沈阳生产基地将开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿钢，以此降低汽车生产制造过程中的碳排放。按照目前的采购计划，从2026年起宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。

除了供应端外，宝马还将可持续发展瞄准了零售网络。在今年11月份时，宝马正式推出“BMW领创绿星”计划，可谓是在汽车市场中首次建立起在经销商网络方面的绿色规划。为了能让经销商真正落实可持续发展，“BMW领创绿星”将从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”给经销商提供绿色运营的建议，并以此作为衡量经销商通过“BMW领创绿星”认证的重要标准。预计到2022年底，宝马将向50家经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。