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寒冷的天气下，纯电动汽车的续航里程会大大降低。这是由于纯电动汽车中电池的特性决定的。其实啊，高温，高海拔，高寒这三高的环境下，就是燃油车也受不了，无可避免的会出现油耗高的情况。所以寒冷并非针对电动车，对油车也是一样的。只不过，电动车特别害怕寒冷，在冬季的续航里程削减的会更严重一些。

这是因为温度降低会减慢电池内化学物质的反应时间。与内燃机车辆不同，电机不会自行发热，要想提高室内温度，必须从电池中获取电力，从而减少行驶距离。

所以汽车厂商都会对汽车进行高寒测试，想办法让纯电动汽车的冬季续航里程少降低一些。不管是使用何种办法，归根到底是让电池保温。近日，国外汽车媒体对13款纯电动汽车进行了冬季续航测试，我们看看这13款车型最终的成绩如何。

最近，电动汽车专门调查机构“Recurrent”收集了冬季电池损耗的数据，公布了13款人气电动汽车的结果。Recurrent这家公司，大家或许比较陌生，它也是一家刚成立才没有几年的公司。在2020年完成了350万美元的种子轮融资，公司主要业务是提供第三方的电池状况和预期寿命报告。这家公司从真实的用户手中收集数据，然后进行分析。

根究调查显示，所有电动汽车在寒冷天气下行驶里程都有所减少，损失程度最大的大约续航里程能下滑35%。

从车型来看，雪佛兰Volt EV损失最高，下降了32%，其次是福特野马mach-E和大众ID.4，下降30%。

其次是宝马i3下降约24%，大众e-高尔夫23%，日产Leaf 21%，特斯拉Model S和现代科纳19%。

那有没有表现很好的车型呢？也有，比如说捷豹I-Pace和奥迪e-Tron的平均值分别为3%和8%，行驶里程几乎没有损失，特斯拉旗下车型的平均值分别下降为15%和17%。

调查机构补充说，寒冷的天气会影响续航里程，但是不会影响电池寿命，如果天气变暖，电池性能就会恢复正常。而且寒冷的天气下，尽量不要把车放在室外过夜，如果有车库的话最好放在车库保管，如果是有地下车库的话也可以。

此外，如果有独立充电桩的话，也可以尽量让汽车保持充电状态，不管是快充还是慢充都可以。因为车辆在充电的时候会产生一定程度的热量，所以这对电池温度的管理有很大的优势。而且你还可以不开空调，使用座椅加热给车内取暖，座椅直接跟身体接触，所以取暖效果更好。而空调是需要把空气加热再传递给乘客，因此会消耗更多的电量。