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一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新数据显示，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。其中，11月份轿车销量达80.4万辆，同比下降9.9%，环比下降12.6%；11月份SUV销量达77.1万辆，同比下降8.1%，环比下降8.3%；11月份MPV销量达7.2万辆，同比下降13.8%，环比下降11.7%；11月份新能源狭义乘用车销量达59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场狭义乘用车11月份销量为1.185万辆，同比下降64.3%，环比下降66.7%。具体来看，轿车市场11月销量达0.55万辆，同比下降61.7%，环比下降63.7%；SUV市场11月销量达0.597万辆，同比下滑66.1%，环比下滑62.9%；MPV市场11月销量0.038万辆，同比下滑69.1%，环比下滑49.7%。

从厂商属性来看，中国品牌11月销量达7075辆，同比下降59.4%，占比达59.1%；德系品牌11月销量达2206辆，同比下降65.8%，占比达18.4%；美系品牌11月销量达1275辆，同比下滑62.5%，占比达10.6%。日系品牌11月销量达1006辆，同比下滑80.6%，占比达8.4%。至于韩系、欧系、法系累计市场占比不足4%，其中，法系车11月销量同比增长24.2%。

从11月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为59.92%，新能源汽车销量占比则达到了38.33%。其中，新能源汽车11月销量同比下滑36.2%，纯电车型占比达71.6%。

从11月新能源市场的销量情况来看，榜单前三名分别为比亚迪、长安以及睿蓝。具体来看，比亚迪单月销量达1340辆，大幅领跑细分市场。在出行市场的带动下，睿蓝汽车单月销量超200辆，位居榜单第四位。当然，富康的入围也是如此。吉利、极氪等吉利系的表现也不俗，也反映出吉利新能源转型效果颇丰。而造车新势力方面，理想汽车领跑，哪吒、蔚来表现则相对差了一些。

重庆市场厂家销量排名情况

从11月份厂商榜单的排名来看，仅长安汽车与比亚迪两家车企月销破千辆，销量分别为1896辆与1340辆。吉利汽车表现比较稳定，以701辆紧跟上汽大众之后。东风日产领跑日系品牌，但单月销量不足300辆。值得一提的是，奇瑞汽车逆市而上，单月销量接近300辆，顺利进入榜单前十。此外，奔驰、宝马也是榜单的常客，这里就不过多赘述。

重庆轿车市场销量排名情况

从11月轿车市场销量排名情况来看，借力新能源的东风，自主车型可谓是全面开花。具体来看，榜单前五为自主车型。其中，逸动系列、秦系列、帝豪系列、深蓝SL03等也都是老面孔了。得益于出行市场的带动，枫叶60S、富康ES600也顺利进入榜单前十。当然，像海豚、汉系列、宏光MINIEV、海豹等车型，也都是新能源市场的香饽饽。不过，合资方面，基本只有帕萨特与朗逸拿得出手了，毕竟连轩逸都跌出了榜单。

重庆SUV市场销量排名情况

从11月SUV市场销量排名情况来看，依旧是自主品牌车型的“天下”，榜单中除了特斯拉Model Y与途观L两款车型外，其余全部为自主品牌车型。具体来看，比亚迪宋系列、Model Y、CS75系列分别位居榜单前三位。传统的CS55系列、哈弗H6、欧尚X5、红旗HS5、瑞虎8系列、星越L等依旧是榜单常客，而理想L9、元PLUS、问界M5等车型借力新能源，也快速获得了市场认可。

重庆MPV市场销量排名情况

从11月MPV市场销量排行情况来看，整个市场表现可以说非常低迷。具体来看，别克GL8、别克GL6、五菱宏光分别位居榜单前三，尤其是GL6的表现算得上突飞猛进。菱智、欧诺等中低端MPV虽然依旧在榜，但传祺M8、梦想家、腾势D9、赛那等车型中高端MPV市场认可度也比较高，消费升级比较明显。

重庆新能源市场销量排名情况

从11月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪依旧是大赢家，宋系列、秦系列、元PLUS、海豚、汉系列、海豹等车型都成功入围榜单，持续领跑新能源市场。同时，出行市场依旧是新能源市场的有力推动者，诸如逸动系列、枫叶60S、富康ES600、帝豪系列等车型销量表现就是最好的说明。不过，造车新势力方面，依旧只有理想L9入围。此外，宏光MINIEV的终端表现依旧比较坚挺。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2022年11月份汽车消费指数为97.3，高于上月。11月购买分指数为99.1，高于上月，预期12月的汽车购买情况会延续增长。随着年底经销商促销及购置税减征等政策的刺激作用，购车需求和客户进店量都将得到提升，12月如果疫情能够得到有效控制，汽车销量将会持续增长。

库存指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。从区域指数情况看：11月全国总指数为65.3%，北区指数为71.9%，东区指数为59.8%，西区指数为62.6%，南区指数为69.3%。广东、北京、河南等汽车销量大省，受疫情影响抑制汽车销量，导致库存预警区域指数较高。

从11月份重庆市场的上险数据来看，重庆市狭义乘用车销量为1.19万辆，同、环比降幅均在60%以上，这样的市场表现是不及预期的。考虑到重庆市场11月份受疫情影响，汽车市场相对静默，销量大幅度下滑也能理解。同时，自主市占率、新能源渗透率双双创下新高，也表明消费理念逐渐在转变。

对于12月份的看法，还是更加偏乐观一些。汽车购置税减征政策进入收尾阶段，叠加年底促销冲量、春节购车、前期被抑制的消费需求释放等多种因素影响，都会刺激12月购车需求提升。不过，虽然疫情基本放开，但消费信心打了一定折扣。从目前经销商以及市场反馈情况来看，较多的消费者表示对购车的观望、降低或延迟消费计划，想要一次性释放11月份被抑制的需求比较难，但来一波年底“购车小高潮”问题还是不大。至于能有多“高”，就要看消费者对未来经济恢复的信心程度了。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）